Claudiu Visan

Oricare din masini daca as luao, nu ar fi relevant consumul (as accepta maxim 14-15 in oras) deci clar nu m-ar interesa acest aspect. Nu gasesti in ruptul capului un diesel la 170km, Eu am spus 170mii de MILE = echivalentul a appx 272mii km....deci...tot sa bagi si la alea... Referitor la fiabilitate intre marci, discutia se poate lungii...asa ca, o sa astept pana maine, posibil duminica, sa vad ce gasesc pe la masina si sa iau o hotarare... Nu contest si nici nu admit ca masina pe care am cumparato a fost sau nu bine intretinuta / forjata sau nu...am luat o masina ca tot omul (la loterie), acum, ce o ascunde de fapt acest consum imens, naiba stie, vedem in w-endul asta. Tocmai de aceea sunt usor dezamagit, pentru ca pana sa am eu propriul motor in 6cyl, mereu am 'salivat' dupa unul ca asta, si il vedeam ca pe un MASTER in generatie de motoare bmw. Dar sper pana in ultimul moment ca voi gasii acel ceva care imi 'suge' uleiul din motor (sper ca nu segmentii) ) Sunt inca in dubii.. Care din urmatuarele cazuri este nevoie de inlocuirea CCV-ului/Separatorului de ulei: Cazul 1: In capacul culbutorilor nu este vacuum mare, si nici la joja. Cazul 2: In capacul culutorilor cat si la joja este vacum mare.

Deci sincer, Pana sa imi iau masina cu motoru asta, sa mor yo daca nu am auzit din toate partile numai LAUDE MARETE de motoarele in 6cyl, mai ales de 'sculatul' M54. Nu pot sa inteleg cum de am fost atat de naiv, incat nu am cautat si eu macar 1 data ma, 1 data, sa fi scris pe google posibile probleme la M54. :frantics: Poate am fost eu ghinionist, si inca sunt, pentru ca niciodata nu am avut noroc de masini calumea ) majoritatea au clacat in prima saptamana de la achizitie :hyper: Referitor la DIESEL, nu stiu, ma cam feresc de diesel. Aici oamenii fac km cu ele nu se joaca (sub 170mii MILE nu cred ca gasesti decat daca esti foarte norocos, deci nu e cazul meu), iar nene, in diesel cand te apuci sa bagi, pai bagi )

Ppff...sunt nedumerit... La N4218 aveam exagerat de mult vacuum in capacul culbutorilor si joja. La acea vreme am inteles atat de la mecanici ca acolo nu trebuie sa fie Vacuum (sau cel putin nu atat de mare) (Vezi filmulet atasat): Acum, tu imi spui ca daca nu este vacuum = nu este in regula (necesita ccv schimbat) Sunt confuz... Deci, am doi vecini cu care vorbesc des de masina (ambii sunt bmw-isti inraiti) si aproape ca ma cred ca am luato razna cand le zic ca masina mea consuma 1l la 500km si ca nu scoate fum pe tobe. La fel am zis si eu referitor la segmenti, dai naiba, cat de bune sa fie ele catalizatoarele si tobele, tot dadea cu fum in spate. Imi amintesc ca la N42 erau doar simeringurile, (si aia avea catalizatoare si tobe) si uite ce norisori facea:

Ei, hai ca nu cred ca ai stiut ca masina va avea o problema ca asta. O sa verific in w-end pentru potentiale scurgeri (asta ca sa stau cu mintea impacata), iar, asa cum am mai spus, daca nu vor fi gasite, CLAR o marit...nu mai vreau iar belea pe cap, sa stau saptamanal cu ea desfacuta si capota ridicata....aia e, iau din nou N42 (verific de la inceput daca scoate fum dupa 10 min de relanti) si gata. Ajung in vara cu el in tara, bag 20mil in el, schimb simeringurile, patine si ceva garnituri, dar stiu dupaia ca ma va tine 1-2 ani fara sa mai stau cu gandul la motor. Sincer ma bate gandul grav, in cazul in care nu gasesc o potentiala problema (alta decat segmentii), sa o vand si sa imi iau fie un Golf gti, fie un A4 diesel )))) :hyper:

Welcome to my F... world Am facut testul asta...atat la bushonul de ulei cat si la joja, nu este un vacuum iesit din comun. La bushonul de ulei, se aude un osor 'fasait' dar e insesizabil daca nu stai cu urechea la 10cm de el.... Pe cand la N42, cand am avut CCV-ul dus, pai nene, facea vacuum nu se juca (iata un filmuletz din vremea aia): Deci clar nu face asa... Stai ca nu inteleg, daca nu e vacuum, sa o schimb? Credeam ca trebuie sa fie

Nu mai vreau 6l ) m-am lecuit si de asta....imi cumpar vw sau opel gata )))

Da, insa 10w60 va ajuta doar la paparea lui un pic mai greu insa nu sunt happy nici cu asta.. Ma bate gandul sa ii schimb CCV-ul, dar asa cum am scris si pe topicul de m54, parca vad ca bag 150£ degeaba... Ma apropii cu pasi rapizi de revanzare. :frantics:

Nu stiu, eu incerc merg pe premisa, consuma 1l la 500km...de ce nu e mult fum la coada.... Incet incet imi pierd speranta sa fie de acolo....la mine nu e prea vizibil...iar daca ai pierde 1l la saptamana...pai ar trebuii sa fie baltoaca sub ea.... Last update: 400km si iar becuri aprinse pe bord...DISPER sa moara gibilan. Observ ca din ce merg cu ea, din aia consuma mai mult. Ma bate gandul sa imi comand CCV-ul cu furtunele si sa fac o incercare.... Insa, parca vad ca bag 150£ in ea degeaba... Ma apropii cu pasi repezi spre revanzare...

Baieti, eu unul m-am hotarat In cazul in care in w-end o sa esuez in gasirea unor scurgeri de ulei la motor, nu am sa mai caut acul in carul cu fan....O sa o repun la vanzare, in speranta ca o sa imi recuperez macar banii pe car i-am dat pe ea....imi pare rau de ea ca arata bine si e intretinuta, dar nu vreau sa o iau iarasi de la capat ca si cu N42-ul... Asa ca soarta ii va fi definitivata in w-end Va tin la curent!

Cati km are masina? de curios si ce ulei folosesti in prezent ? Am verificat vizual doar partea superioara a filtrului, crezand ca acolo ar putea fi problema...am sa investighez La fel si asta, am verificat-o vizual fara a da plasticele jos... totusi, e cam mult ulei fara a fi vizibil. Ma gandesc ca ar trebuii sa fie si ceva pete in parcare nu credeti? (in cazul scurgerilor)

Ahaaa, Cand Mi-au zis colegii, m-am gandit efectiv la capacul filtrului de ulei, acela ce se deshide cu cheia in momentul schimbului de ulei.... Acum, cu poza asta, mi-ai deschis mintea (mea incuiata) thanks man! O sa verific in w-end, am trecu-o pe lista

LEOZRX, sunt foarte atent la ce se spune insa, nu prea se leaga in capul meu ) Still looking for issue! W-end-ul asta am mai zis, o sa caut acul in carul cu fan, in speranta ca voi gasii ceva acolo care papa uleiul asa mult, fara sa imi scoata fum in tobe O sa deschilotzez masina de toate plasticele si plasticutele posibile si imposibile, scut si tot ce mai este pe sub, sa am vizibilitate la toate garniturile/furtunele. Creierul meu inca refuza sa creada ca un asemenea motor (care in perceptia mea era unul dintre cele mai laudate), sa consume 1L de ulei la 600km :frantics:

Incerc sa aflu', daca mai este cinvea printre colegi care a schimbat simeringurile, si problema a persistat Tot 2.2 ? La tine scoate fum la tobe?

Aici vroiam sa se ajung... Poseseori de M54: A ajuns cineva atat de departe? sau doar englezii si americanii?! )

Buuun, va multumesc tuturor in primul rand! Pai, am facut o verificare vizuala la motor si nu par scurgeri asa mari. In w-end am vbit deja la un service, unde sa o pot urca pe elevator si sa fac o verificare si pe sub masina. In speranta ca voi gasii ceva. Referitor la ulei, am facut schimbul in w-end, Castrol Edge 5w30. pe care l-a papat imediat Merci, inca mai sap.... Am citit de 10x, nu inteleg....

M-am hotarat sa deschid acest topic, la sugestia colegilor de forum, pentru a avea un topic special pentru modelul M54, care, in ultima perioada tot mai multi posesori se plang de consum de ulei marit/exagerat! Si pentru a avea toate informatiile intr-un singur loc Ca si proaspat posesor de M54, pot spune ca imi consuma/pierde (cert este ca dispare) aproximativ 1L la 6-700km, fara a scoate fum pe esapament sau fara scurgeri vizibile la motor. (in plin process de analiza) Multe voci, pe forumuri din afara, se plang de acest tip de motor ca ar fi un gurmand in ceea ce priveste consumul de ulei (majoritatea motare de 3.0i iar cele de 2.5 cica ar sta cel mai bine). Tot acolo, am citit despre faptul ca tipul de Motor M54 ar avea 'probleme' la segmentii de ungere, pe langa vechile probleme arhicunoscute gen: pcv si simeringuri supape. Cele mai bune si relevante sfaturi, cred ca or sa vina din partea fostilor/actualilor posesori de M54, care au trecut prin acest tip de probleme, si sincer, eu unul abia astept sa aud si alte pareri Totodata asteptam si parerea colegilor cu experienta in d'ale motoarelor (ma refer la mecanici)

Neata tuturor, Din cauza vremii urate, nu am facut nimic din ce mi-am propus (curatat esapament, verifiacare scurgeri de ulei, s.a.m.d). Insa, am mai pus un Litru de Ulei (la fix 111.354 mile), verificat in dimineata asta nivelul, rezultatul fiind in dreptul semnului de maxim. Asta pentru ca de cand am pus acel litru, am facut maxim 5 mile cu masina Acum, urmaresc exact numarul de KM, cam pana in w-end ar trebuii sa dispara din nou Pentru w-end am vbit deja la un service de cartier (bulgari care vb romaneste) pentru eventuale verificari + test de compresie!

Nu, in service nu am fost. Verificari insa? ce verificari poti face (in service) in afara de cele prezentate si mai devreme in postarile mele? Gen: vizuale, ccv vacum, si relantii 10min urmat de turatie in 6000? Referitor la compresie, NU AM FACUTO INCA dar, Mi-am comandat Tester pentru compresie (acel ceas cu furtun si diverse prinderi). Consider ca decat sa dau 30£ la Service, mai bine imi cumpar eu unul cu 20£ si imi vine Vineri. Iar in w-end o sa stiu ce compresie are motorul pe fiecare cilindru! O sa incerc azi sa desfac majoritatea plasticelor din jurul motorului pentru a avea o vizibilitate cat mai bina. Chiar am sa merg in cartier pt ca avem o rampa, pentru a desface si scutul, sa am o privire de ansamblu si de sub motor!

Uleiul care ajunge in cilindru, si este implicit ars = fum albastru (asta dupa capul meu). O sa incerc sa ajung si la joja, presupun ca te referi la conexiunea de jos de pe joja... KM=appx 179mii. Este adevarat ca si eu am vazut mutli pe forumuri din afara care se plangeau de 3.0i Sa il ia dracu, decat sa stau cu litrii de ulei dupa mine toata ziua, doar de dragul de a avea un E46 cu motor in 6cyl, mai bine o vand si imi iau iar N42. Pai da'l in mama masii de motor. Da compresia, domne, compresia cum iasa in cazul in care sunt probleme cu segmentii de ungere?!

Primitiva ne primitiva, o sa o fac si pe asta nene daca e nevoie. Adica, totusi, e prea mult la un asemenea consum, ar trebuii totusi sa se vada la tobe fum frate...vorbim de 1L la 6-700km totusi. Am fost acum 3 minute si m-am uitat si in vazul de expansiune (sa exclud toate variantele) nimic... Cred ca nici masina celui prezentat mai devreme cu CCV-ul dus, nu consuma in halul asta. O sa incerc sa le curat inainte sa plec de la serviciu si am sa ii dau in gura cat de mult imi permit legile si camerele din uk, pana acasa... "daca ajung pe ele particule de ulei deja e clar ca ai o problema." Aici te referi la?! Segmentii de ungere? sau simeringuri chiulasa sau PCV?! SAU LA TOATE )))

Buun, de acord cu tine pana aici. Insa, cum ajunge sa fie ars, si de ce o cantitate asa mare fara a fi foarte vizibil la tobe. (N42-ul manca 1l la fiecare 1000km dar nene, aveam fum la coada) pe cand aici, nu e fum la coada...insa consumul pare sa fie mai mare de 1l la 1000km....

Motorul era la temperatura optima (90/110?) adica acul era la jumate in timpul testului dupa appx 5-10 min de relanti. Iar temp ext. appx 16-17 Grade O sa incerc sa fac un al 2-lea filmuletz, de aceasta data mai aproape camera.... Iar referitor la filmuletul pus de tine....e de departe...nu e asa. Am facut sper sa se inteleaga ceva Astept pareri!

Buun, O sa verific asta azi, imediat ce ajung acasa (daca ajung, ca trebuie sa pun ceva ulei in motor). Nu uitati sa imi dati o parere la fumul din coada:

La fel zic si eu. Cred ca am respectat toate cerintele pentru a avea o citire cat mai corecta Vorbim de numarul 2 din figura?: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=EV13-USA-01-2002-E46-BMW-320i&diagId=11_2194 Doar ca sa fiu sigur ca nu verific altul...)

totusi imi este foarte greu sa cred ca este o asa mare diferenta! 100% in motor am pus 6.5L de ulei, iar dupa 4-5 ore de stat, joja indica nivelul maxim! In dimineata asta, nu am verificat joja pt ca doar ce ajunsesem la serviciu, cu Becul de ulei Aprins (deci nu era ulei de ajuns). O sa o mai las cateva ore sa stea cuminte in parcare, si am sa fac o verificare la Joja (cred eu ca va indica cat de cat binisor) Pana una alta, filmuletul facut vineri(inainte de schimbarea uleiului), in speranta ca voi regasii ceva fum albastru (abundent) la tobe...o parere va rog: