Claudiu Visan

Cum sa mai verific PCV-ul?! Am verificat prin desfacerea capacului de umplere cu ulei pentru a vedea daca face VACUUM (rezultatul a fost negativ). Uleiul da, a fost verificat la Rece! (appx 4-5h de cand a fost oprit motorul). Indica nivelul Maxim 100%! Fum nu pot sa zic ca scoate, cel putin nu este vizibil. Am lasat masina 10min la relanti si am accelerat-o. Am facut si un filmulet. Am sa incerc sa ii fac upload sa vedeti si voi (o parere).

Salutare tuturor! Deci, nici nu stiu ce sa cred, zic, fac momentan cu MILOAGA asta de masina sincer. De ce? Pai am schimbat uleiul in W-end asa cum a fost planificat (Castrol Edge 5w40), toate bune si frumoase. - Sambata pe la 12:00 am plecat catre Stansted Airport sa iau niste prieteni care veneau din Ro in vizita (appx 230km dus intors). - Duminica, am mers pana in zona de nord a Londrei (numai in oras) la fel appx 120km dus intors, plus ce m-am invartit prin aporpiere (ceva cumparaturi si vizita la niste cunostinte). - Azi de dimineata am plecat la Job mandru mare de masina mea : inca vreo 50 km. Buun, pai sa vezi nenorocire dupa calculele mele, sa fi facut APPX 600km. nimic in neregula cu asta, insa frate cand am parcat masina in dimineata asta sa aprins nenorocitul de bec de ulei. Am verificat joja in urma cu 5 minute si este la minim. In momentul umplerii cu ulei (sambata) cu siguranta am bagat 6.5 litrii de ulei si am verificat joja cred ca de 3-4 ori ca sa fiu sigur ca este destul. Am verificat-o chiar si inainte sa plec catre aeroport, crezand ca dupa ce am pornit masina, filtrul de ulei va retine mai mult ulei in interior (pt ca era nou) Deci, ori ii dau foc in mijlocul londrei si ma vedeti la televizor, ori ma ajutati sa descopar nenorocirea )) Multzam!

crtir, merci pentru reply in primul rand. In al doilea, imi pare bine cand vad alti posesori care au avut M54 si au ramas tot in aceiasi 'familie'! Asa cum am mai scris si in alte postari, am verificat pentru scurgeri si pare sa nu fie vorba deocamdata, iar CCV, inca nu stiu in ce stare este, am verificat doar daca face vacuum in capacul culbutorilor prin desfacerea bushonului de umplere ulei (se pare ca nu are). In rest, masina este exceptionala, merg cu ea in fiecare zi appx 80km, pana la serviciu si inapoi si nu pare sa aiba vreo problema si sper ca nici in viitor sa nu aiba Referitor la testul cu moneda, e prima data sincer cand aud de asa ceva insa, acum depinde si ce moneda se foloseste la test, ca de exemplu, eu daca voi folosii o moneda de 1£, se termoina benzina si cred ca tot nu cade (este destul de groasa in carne). Si totusi, nu imi da senzatia ca ar trepida motorul la relanti. Oricum, deja am inceput sa ma documentez si sa caut prea mult, zicea cineva cateva postari mai inainte ca o sa devin paranoic si atunci l-am contrazis Ei bine, gata, schimb uleiu in w-end si vad ce o fi de aici incolo.

E bine de stiut, merci pentru sfaturi foarte utile pentru mine. Sa incepem treptat. W-endu asta schimb uleiul si am sa tin sub supraveghere nivelul la joja.

Ce implica o segmentare? si care au fost cheltuielile? si cam cat a durat? Daca costa sub 2000ron, cred o fac si pe asta in Vara...sa scap de o grija (in caz ca va fi nevoie) Se umbla si la chiulasa? rectificari ceva? sau doar implicita garnitura de chiulasa, si restul la segmenti? E de urmarit, inca nu am facut km de ajuns sa trag linie.

Am verificat temeinic pe la motor, am dat toate plasticele jos ca sa am vizibilitate cat mai buna si nu are gram de scurgere. In w-end ca tot ma apuc de treaba, o sa dau si corpul filtrului de polen afara, ca sa am vizibilitate si in partea din spate a motorului, asta ca sa exclud toate variantele. La corpul filtrului de ulei, cel putin nu se vede, dar am sa verific mai in detaliu. Ulei 5w40 am luat, Castrol Edge "manufactured in EU" ) Referitor la segmentare, nu stiu daca e ok sa ma ganesc atat de departe de pe acum suntem inca in faza de 'preludiu', schimb uleiul, vad cat papa si dupaia trag linie Oricum si daca o fi sa il segmentez, nu o voi face aici, din cauza costurilor foarte mari evident. Am o oarecare idee ce implica o segmentare, insa daca cinvea imi poate face un sumar al lucrurilor ce trebuiesc schimbate/umblate la o astfel de actiune asupra motorului. (desi am spsus, sunt sceptic in ceea ce priveste segmentarea)

Ca si concluzie, motorul M54, pe langa problemele comune (ccv, disa si scurgerile de ulei pe la garnituri), este un gurmand de ulei, deuoarece inelele (segmentii) ce controleaza lubrifierea (ulieul) in piston, sunt de kko. Scria cineva pe un forum de afara la verificarea compresiei poti sa stai excelenta insa singurlul mod de a scapa de consumul de ulei, sa schimbi segmentii de ungere. Ei bine, acum sa vedem al meu cum se prezinta cat va manca...

Salutare, Da, am tot citit pe forumuri de afara, e problema comuna la M54 deci, nu numai la 2.2, majoritatea se plang de 3.0i... Oricum, este ciudat, de ce nu il scoate pe esapament daca tot il arde? Aseara mi-a venit uleiul, 5w30 Castrol Edge cu sigla BMW pe el (cred ca e doar sigla )) ), in w-end ma apuc de mesterit. Totodata am comandat si bujii NGK cu 4 electrozi. 7£ una si imi vin Maine (1st class delivery).. Aaaa si era sa uit... Aseara cand am ajuns acasa, am scos cheia din contact, si cand sa cobor, BECUL DE PRESIUNE ULEI APRINS...inca o data Cheia scoasa din contact...???!?!?!what the f*** ) Am pus cheia inapoi in contact, pus contactul, sa stins becul, pornit si lasat vreo 10 min la relanti, dupa care am dat o tura de cartier, si nimic in neregula... IN dimineata asta am verificat uleiul...1mm sub nivelul maxim... Oare dc a ramas aprins????

Ei hai ca asta deja ma sperie asta poate dauna si la Compresie? Si totusi sa consume mai mult de 1L / 1000km? adica daca tot il arde, nu trebuie sa il scoata pe evacuare?

Baieti, am facut testul la fel ca la N42 vestea buna este ca nu a scos nici gram de fum albastru Se exclud Simeringurile deci?!

Nu stiu daca e concludent sa spun daca am sau nu am dupa doar appx 800km facuti cu masina... Eu m-am tot uitat zilele astea la Nivelul uleiului, insa, nu mi s-a parut a fi vreo modificare de nivel, de aceea nu ma pot pronunta. Mai mult ca sigur, daca M54 se stie a fi un consumator, e clar ca al meu nu face exceptie ) Dar o sa verific,...

Sincer am lasat-o ceva la relanti, dar nu am sesizat ceva 'la coada' O sa fac testul asta in maxim 2h si o sa revin cu detalii...

Good, Asta e planul, o sa merg cu masina, si asa fac cam 100km pe zi (exterior 80%) si am sa pun inpa iar in seara asta... Adica sa papae mai mult de 1L/1.000 km?! pe bune!? Ce duce la consumul asta asa mare la acest motor. Hai ca la n42 se stia ca sunt simeringurile....la asta? ce mai e?

Neata, Imi poate explica cineva (pe intelesul unui nepriceput) ce este o eroare sporadica? MS Nu stiu de la ce vine, nu este foart esesizabila treaba Paranoic, nu am cum sa devin, cred ca am trecut peste perioada aia in care saltam capota de 3x pe zi ) Da, e util forumul, il vizitez des (chiar inainte sa imi cumpar maina, zilnic) Deh cred ca este normal nu De consum de ulei am mai citit, insa nu am gasit niciunde o abordare calumea a situatiei. Momentan nu am decat vreo 800km facuti, prematur sa salt joja. In week-end voi schimba uleiul, iar dupa, clar o sa fiu cu bagare de seama. in orice caz, sper sa nu fie gurmand precum N42-ul care Papa 1L la fiecare 1000km )) Zi faina!

Merci pentru raspuns la aman2 Asta e planul, pe termen scurt, am sters erorile si astept sa mai merg cu ea 1zi doua si apoi o sa fac din nou o scanare, sa vad ce mai apare (daca mai apare). Cine stie de cand or fi erorile stocate, ca sincer, masina merge prea bine ca aiba vreo problema (parerea mea)...am sa incerc maine sa fac un filmulet pe tema asta a datului in nas, si eventual un relanti, o plecare de pe loc, chestii concludente, o a doua parere e intotdeauna bine venita Multumesc mult inca o data! Seara faina si drumuri bune!

Hai ca vesti bune si sfaturi am tot dat, acum sa incepem si cu partea mai putin placuta ) Doar ce am venit de jos, am fost putin cu inpa prin masina, si iata ca am primele 4 erori Din cate am inteles eu, din germana mea de balta, este vorba de: - Rateuri pe cilindrii 1 si 5 (ce ar putea cauza asta?) - O eroare pe termostat pe care sincer nu o inteleg - Eroare pe MAS AIr Flow...(debitmetru oare? - ouch) Astept si alte pareri... Mentionez ca masina, de cand am luato, daca vreau sa plec ca taximetristii (pana in 1000rpm) da in nas...dar cred totusi ca e normal sa dea in nas, voi ce zieti? in rest...e avion )) porneste si merge exemplar. E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 06/02/15 20:37:09 ECU: MS430DS0 JobStatus: OKAY Variant: MS430DS0 ------------------------------------------------------------- RESULT: 4 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 242 Verbrennungsaussetzer Zylinder 5 Error frequency : 3 Logistic counter: 26 TCO 26.25 Grad C N_32_TOL 992.00 rpm MAF_TOL 392.19 mg/stk MAF_BOL 179.75 mg/stk aufgetreten vor (rel. BZ) 23.90 h --- Misfire CARB_B1 --- FUS aktiv bei Fehlereintrag Fehler ist abgasrelevant Fehler entprellt Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: F2 BA 03 1A 63 1F 48 21 84 57 ------------------------------------------------------------- 123 Thermostatheizung, KFK Error frequency : 3 Logistic counter: 10 N_32 1024.00 rpm MAF 163.41 mg/stk TCO 10.50 Grad C VB 11.12 V aufgetreten vor (rel. BZ) 19.10 h KS--> UB --- --- --- Fehler ist abgasrelevant Fehler entprellt Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: 7B B1 03 0A 20 1E 4E 6D 84 87 ------------------------------------------------------------- 8 Luftmassenmesser Error frequency : 1 Logistic counter: 24 N_32 160.00 rpm THR 16.42 Grad TPS ISAPWM_ISA 96.09 % VMAF 1.80 V aufgetreten vor (rel. BZ) 10.40 h --- KS--> Masse o. Unterbrechung --- --- Fehler ist abgasrelevant Fehler entprellt Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: 08 B2 01 18 05 15 F6 5C 84 DE ------------------------------------------------------------- 238 Verbrennungsaussetzer Zylinder 1 Error frequency : 1 Logistic counter: 26 TCO 26.25 Grad C N_32_TOL 1056.00 rpm MAF_TOL 212.44 mg/stk MAF_BOL 119.84 mg/stk aufgetreten vor (rel. BZ) 9.90 h --- Misfire CARB_B1 --- FUS aktiv bei Fehlereintrag Fehler ist abgasrelevant Fehler entprellt Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: EE BA 01 1A 63 21 27 16 84 E3 =============================================================

Au iesti foarte bine farurile, deci oameni care stiu sa lucreze bine De obicei depinde de cat de afectat este farul, dar in principiu se pleaca de la smirghel 800 si urca pana la smirghel 3000 (apa obligatoriu). Referitor la pasta, eram curios, eu am gasit ceva in uk, quixx sau xerapol. In tara am folosit pasta de polish de la 3M (prima abraziva, si dupaia inca 2 de polish si luciu) - asta dupa smirgheluire temeinica

Radu, ce pasta ai folosit, si eventual ce panza ai folosit pentru brush (smirghel)?

Buun, Asa cum am zis mai devreme, va atasez cateva poze (din mai multe unghiuri cu filtrul si admisia). Am tot cautat pe net sa vad diferente intre motoare (2.2 vs 3.0) insa, o sa fiu sincer, nu am inteles nimic! Asa ca astept pareri. Sunt cele doua enumerate mai sus standard pentru aceste motoare, sau difera in fct de capacitate?

Deviem si se alege praful de topicul meu Va multumesc pentru pareri, acide/neacide/rele/bune, eu le accept asa cum sunt, insa nu cred ca este cazul sa inaintam in discutii de genul asta. Este adevarat, pareri contradictorii mereu vor fi, insa sa incercam sa le stapanim :console: Asadar, ieri dupa ce am ajuns acasa, am saltat capota si am mai facut cateva verificari, asa cum colegii au mentionat mai devreme (disa, ccv, capac culbutori), si pare totul in regula Nedumerire mare in ceea ce priveste posibila Admisie si Filtru de 3.0 dar am sa fac un pic mai tarziu poze mai detaliate si am sa cer parerea si altor colegi de forum....poate impreuna dezlusim misterul (eu unul sunt pamant la capitolu asta, fiind primul l6) Multzam!

Baieti, Vreau sa nu ma intelegeti gresit, se pare ca gandim un pic diferit. Eu am cumparat aceasta masina pentru ca imi place, iar calitate/pret, in suma pe care o aveam disponibila era cam singura. In al doilea rand, nu am cumparat aceasta masina SA INVESTESC sau sa ma gandesc ce mai iau pe ea cand o vand (O vand? dc? Cand?). Investitiile astea pe care le spuneti voi, eu le calculez a fi chestii care ma fac pe mine happy, nu investitii , iar masina deh, nu am fost atat de norocos sa o gasesc cu scaune recaro si navigatie cu Android, asta e, sunt dispus eu sa le platesc (am avut planul si banii calculati inainte sa o cumpar). Asa ca nu ma intereseaza cat va costa un E46 la anul, sau cat se va devaloriza/demoda o navigatie cu android, pentru ca eu o vreau PT MINE acum nu pentru cel ce o va cumpara (daca o vand) la anul . Acum revenind la chestii mai pasnice (din pct de vedere al discutiei), da, cred ca o sa merg pe SMD la angel, iar Lupele + Xenon sunt planificate in August, desi cred ca xenonul o sa il iau de aici, sunt preturi bune pe ebay. Referitor la M-Pack, ala nu e un must have, am zis "poate", desi recunosc, arata bine , iar scaunele recaro, am mai zis, le vreau doar daca simt nevoia unui scaun incalzit, insa nu pentru moment. Masina are 110mii (mile), nu stiu in ce masura sunt reali. Va doresc o zi faina! (in londra ploua) LE: uitasem Am comandat deja tot pachetul de leduri (plafoniere, picioare, numar, semnalizari) totul in 10£ pe ebay, insa vin un pic cam tarziu (sf lui iunie) insa e ok

salut calinbmw2000 Da, si anglia are Brunetii ei...si eu am vazut "masini unicat" sau cel putin asa le recomandau ei. Ca sa transmiti NCB din ro in UK, depinde de la firma la firma, in principiu, ai nevoie numai de copie la ultima polita de asigurare de la firma din ro, si un act (poate sa fie si o hartie A4 scrisa la calculator si stampilata si semnata) care atesta ca in baza lor de date figurezi cu N ani fara incidente, cu stampila si semnatura lor, pe care o traduci si legalizezi (in engleza evident) iar firma din UK, va face demersurile necesare, si va transfera istoricul in UK. (daca nu ma insel firmele de asig sunt obligate prin lege - ceva cu UE, mi-a explicat tipa cu care am semnat polita in UK) Eu am vreo 2 ani in Ro la Carpatica si City INsurance - dupa care am pierdut trecand-o pe numele Bunicii...ca de 24 de ani si motor de 1.8 era greu ), i-am contactat si astept confirmarea lor. (City deja mi-a trimis dar au fost dobitoci si mi-au gresit numarul de inmatriculare pe ultimele 6 luni asa ca mai astept...). sper ca luna 2-a sa am macar 15% OFF Cel mai simplu, fa-ti cateva cotatii pe site-uri, vezi la ce iasa mai ieftin si ii contactezi telefonic dupa care ii iei la intrebari, sunt inregistrati deci trebuie sa iti raspunda la toate intrebarile clar si coerent.... Daca ai nevoie de ajutor, sunt dispus sa te ajut, inclusiv cu discutia telefonica daca nu te descurci prea bine Seara faina!

Am dat deja comanda, am luat 5w40 pana la urma, Castrol full sintetic cu sigla BMW pe el, iar filtrul intr-adevar este doar de M54 Referitor la Admisie si filtrul de aer, promit sa fac maine cateva poze mai detaliate....sincer si eu sunt curios Iar legat de jante, nu este nici o suparare, eu sunt foarte deschis cand vine vorba de o a doua parere Culoarea, nu am aleso eu asa au fost, nu au nici cea mai mica zgarietura si de aceea le am ales + ca au baloane bune (235x45x17) Continental. Interiorul, momentan sunt ok si cu astea, nu vreau sa ma arunc la investitii prea mari pe termen scurt. Poate prin toamna sa imi trag scaune fata recaro + incalzire...daca tot fac o miscare. Insa categoric nu in urmatuarele 4 luni Un alt giumbusluc pe care vreau sa il fac, este sa imi pun Lupe Morimoto (desi am impresia ca farurile actuale bat al dracului de bine), insa asta doar cand ajung in tara...(august). Multam mult de sfaturi. Iar daca va gandinti la ceva, nu ezitati sa mi-l impartasiti...Anglia+Ebay poate face peste noapte minuni )))

Merci Alex230ro, Hmm...pierdere de cuplu...pai...vin de pe un 316i, asta mi se pare avion deci nu ma pot pronunta deocamdata, insa am sa fiu atent la acel sunet. Ma gandeam la 5w30 ceva bun de pe la britanici (cred k tot Castrol sau eventual BMW)...sa vad ce zic si ei pe forumuri ca pun in m54 Ca idee, ce cantitate intra in formidabilul motor de 2.2l? 6l? 6.5l? Filtrul de ulei difera intre 2.2, 2.5 si 3.0 ? (e doar o curiozitate pentru ca mi se par ca toate arata la fel) - de aceea la intrebarea lui sir 10... nu am stiut ce sa raspund..... LE: sir 10, referitor la jante, nu stiu ce sa zic deocamdata, masina cand am fost sa o vad, avea montate niste jante pe 18 (cica de m style 135 - dar pareau a fi facaturi), care aratau oribil, jupuite si sarite bucati din ele (din cauza bordurilor) si probabil fusesera vopsite pt ca inflorise vopseaua pe ele. De aceea delar-ul le-a dat cu astea de sunt pe masina... Daca ar fi as vrea Style 230 sau Style 135.

valva CCV am verificat prin desfacerea bushonului de la culbutori (umplere ulei), si nici la rece nici la cald nu face vacum - Checked Vasul de expansiune, l-am pus pe lista de 'to buy' - (atac ebay-ul) - Checked Valva disa, notata pentru viitor...insa sunt curios daca inafara de sunetul respectiv, motorul merge in anume fel? ce probleme cauzeaza? Tot aici vreau ceva sfaturi, refeitoare la o mica revizie gen ulei si filtre...Ce vascozitate sa pun la ulei? 0w? 5w? cu cat? 30? 40? Multzam!