florin1967

videoclipul facut, este cu masina ta?

Procedura asta o faci, daca mergi mult in oras si ai porniri multe. Da, e greu de incarcat, parca ai trage la plug. Ti se pare de bun simt ca a tinut 6 ani? Dar daca te-ar tine dublu ca TIMP, cum ti se pare? Acum depinde ce baterie vrei sa iei, daca vrei originala, atunci.... Mai bine cu banii care-i dai pe baterie si codare, iesi cu fata o seara in oras. Daca ti-e lene sa o incarci, cumperi alta. Vezi ca ai borne la compartimentul motor.

Nu colegu, eu o incarc direct pe masina, acum depinde unde stai. Daca ai o curte unde sa o incarci, o lasi pe masina. Dar daca nu ai unde, DA, o dai jos de pe masina si o incarci 24 ore pe redresor. Si la reprezentanta se incarca bateriile la masinile noi, tot pe masina. Incearca sa faci asa, sa vezi cat de mult o sa tina bateria. La noi din comoditate nu se face asa, se incarca bateria DOAR cand are probleme si de aceea se strica mult mai repede.

De cate ori ai incarcat bateria pana acum? Mai mult ca sigur ca nu, de aceea a aparut esoarea. Daca vrei sa te tina mult timp bateria, incarc-o peroidic. Daca mergi mai mult in oras, este bine sa o incarci la 1-2 luni, cate 24 ore. Daca respecti aceasta procedura bateria te tine si 10 ani, fara probleme. Cam toti cumpara baterii noi, nu le incarca si se plang ca se strica bateria dupa 2-3 ani.

Nu te supara, dar TU BATI PASUL PE LOC, nu ai incredere in nimeni, de aceea ies si discutii contradictorii pe aici. Ti-am spus, Cookie are dreptate, poti sa iei legatura cu el sa te trimita unde stie el, cumpara ulei ATF2, schimba tot uleiul cu pompa flush, ca nu este mare filosofie. Si ti-am mai spus, din moment ce umezeste pe la baie, mai mult ca sigur acolo a mai umblat cineva a schimbat uleiul si nu a strans suruburile la cuplu, de aceea umezeste. Concluzia este ca nici nu stii ce ulei a fost bagat in cutie. Eu daca iti dau un sfat, ti-l dau in cunostiinta de cauza, nu asa din auzite. In strainatate se schimba numai cu pompa flush , dar noi suntem mai catolici decat Papa. Stiinta cere sacrificii. Cred ca nu este un sacrificiu asa mare sa studiezi un pic aici si sa-ti gasesti si tipul tau de cutie. Aici te invata absolut tot si vei sti ce sa faci. Nu te mai lua dupa vorbe, ca poti sa fii gresit informat, sau sa interpretezi eronat informatia. E chiar asa greu?? http://www.zf.com/corporate/en_de/aftermarket/technical_information/catalogs_spare_parts/catalogs.html

E ultima oara cand iti mai raspund. Ce iti sare asa tandara?, ma cunosti de undeva? Nu ti se pare ca esti cam tupeist, ce tot folosesti cuvinte de mahala! Mai vezi pe cineva pe aici ca foloseste asa limbaj ca tine?. Daca tu citesti printre randuri si nu esti in stare sa intelegi contextul, este strict problema ta Nu am vorbit in locul tau, eu ti-am dat dreptate la ce ai spus. Ca sa intelegi si TU, eu ti-am dat dreptate in ceea ce ai spus cu mecanicul, dar colegul fiind sceptic, i-am recomandat la schimbarea totala a uleiului sa incerce la Targoviste, iar daca vrea schimbul de ulei cat curge din baie, logic sa ia legatura cu tine. Te rog frumos ca pe viitor, sa citesti de vre-o 2-3 ori, pana sa raspunzi. Eu am dat un sfat, nu am vorbit in locul nimanui. Dar tu vad ca imi porti ranchiuna, deoarece te-ai atacat, ca te-am contrazis cu pretul la ulei ATF3. Cu toate ca ai vazut ca am dreptate, unde tu singur ai recunoscut ca ai confundat cu ATF2, unde si acolo ai gresit, deoarece tu nu citesti tot ce trebuie si te grabesti sa raspunzi Iti doresc succes in continuare si numai bine. :faceless:

Nu stiu ce masina ai tu, dar daca nu stii ce inseamna ,, scaune comfort cu piele Dakota", nu are rost sa intervii. Hai mai bine sa ne dam cu parerea cei care au aceleasi masini cu asemenea optiuni, nu asa de dragul de a scrie. La fel si in privinta functionarii cutiei automate. Voi va uitati la km. putini si habar nu aveti cum se manaresc km. si la ei, chiar daca are istoric la zi in reprezentanta, iar real are km. dublu cat vezi tu la reprezentanta. Dar fiecare face ce vrea, voi va bucurati ca aveti km. putini in bord, nu conteaza cum arata volanul si scaunul sofer. Eu nu le spun din auzite, am vazut cum se face asa ceva. Uite cum arata scaunul la masina mea, la 250.000 km. si am 98 kg. asa ca trage singur concluzia! Si daca treci prin Brasov, te invit sa mergi cu masina mea, sa-mi spui daca simti acel mic soc la plecare.

Daca vrei sa schimbi TOT uleiul din cutie, mergi la Targoviste. Da vrei sa-l schimbi, numai cat curge din baie, aici ii dau dreptate lui @cookie. Du-te linistit la un mecanic bun, care ti-l recomanda colegul, ca nu este mare inginerie ce face. Ar trebui sa urmaresti ca mecanicul sa stranga suruburile baii la cuplu indicat de fabricant, in ordinea care trebuie, iar umplerea cu ulei sa se faca cum trebuie si la temperatura prevazuta. Mare filosofie. As fi curios sa stiu dintre cei care au fost la Faur, daca cei de acolo respecta ORDINEA de strangere si cuplul de strangere, la suruburile de la baie. 8hp Torque Sequences.pdf

Nu stiu cine bate campii, analizeaza ce intrebari au fost puse, ce ai raspuns tu si trage singur concluzia. Tocmai ca eu stiu foarte bine preturile si de aici si din Germania.Dar ce sa-i faci, adevarul doare intotdeauna Dar ce suparacios esti?,.... dau vina pe tineretea ta, cu timpul vei deveni mai ingatuitor

Are dreptate colegul, mai bine te duci la Szeget, sunt mult mai buni. Au reprezentanta ZF. Vezi ca ZF Faur, nu e ceea ce pare, au patit-o cativa colegi cu ei. Intra pe site-ul original ZF, sa te convingi ca ZF Faur NU este reprezentanta ZF Germania. In privinta cutiei, iti spun sigur ca nu face asa. Si eu am acelasi model ca al tau si nu-mi face asa. Daca si altor colegi face asa, asta nu inseamna ca este un etalon. Iar la KM. aia scaunul NU avea voie sa faca acea cuta, nici daca soferul avea 110 kg. In privinta km. care sunt trecuti in istoric, sunt corect trecuti, DAR AR PUTEA SA NU FIE REALI. Omul sa dus mereu la al 2-lea schimb la reprezentanta sa schimbe uleiul, ca sa aibe istoric bun la vanzare. De acolo poate sa-ti iasa km. putini cu istoric bun, dar in realitate sunt alti km. E o practica des intalnita si la ei.

Atunci nu mai duce lumea in eroare. Colegul a spus de un anumit ulei. Tu daca-l aduci din Germania, foarte bine, atunci adu si la alti colegi, la pretul care spui tu. El a spus un pret, dar a uitat de taxele de transport de pe ebay. Pentru Germania vre-o 5 - 10 euro transportul. In Germania sub 46 euro 1 L, nu am vazut.

Ca sa-ti raspund la intrebarea de mai sus, NU e normal sa simti cand schimba viteza cand este rece, iar cand se incalzeste sa nu mai ai acele simptome. Ar trebui sa schimbi uleiul la cutie. Iar cand simti acel mic soc la cutie este din viteza a 2-a in a 3-a. Si fara sa intru in polemica cu tine, esti sigur ca ai km. originali? Si in alte tari se manaresc km., chiar daca ai istoric service-s la zi. Iti spun acest aspect, deoarece vad in poze ca ai cuta destul de pronuntata la scaun sofer + plus volanul destul de tocit, din ce vad in pozele puse de tine. Tu ai scaune COMFORT, cu piele DAKOTA iar la km. care spui ca ii ai, nu are voie sa faca acea cuta. In rest, sa ai parte de ea si sa o folosesti cati mai multi km. fara probleme.

Sunt curios unde ai vazut tu ulei ATF3 original la acest pret, spune-mi si mie unde ai vazut? Ma refer la ulei ATF3 original, cod 83222305397. , colegul care a spus, la acest ulei se referea. Cred ca tu te referi la ZF LIFEGUARD FLUID 8.

Cat ulei iti mananca masina? Oricum daca nu ai schimbat, ar trebui sa schimbi: garnitura baie ulei, garnitura corp filtru ulei, oring solenoi int/ext. garnitura capac motor, simeringuri supape, valva pcv+ furtunuri, oringuri senzori admisie/evacuare. Intinzator lant, modelul nou.

Da, trebuie sa schimbi separatorul, cat si conductele. Vei vedea foarte clar cand deschizi busonul de ulei la motor si vei vedea ca iti face vacuum, cand ridici usor busonul. Oricum banuiesc ca sunt mai multe probleme la tine, simeringuri supape, etc. Dar curios, cum ai verificat tu separatorul/, deoarece el se afla sub galeria de admisie? Garnitura de capac motor curge din 2 motive, garnitura imbatranita, sau nu a fost montata bine garnitura si nu au fost suruburile stranse la cuplu,( boala tipic romaneasca, la mai toti meseriasii ) Iar eu ti-am scris ceva mai sus, daca tu citesti printre randuri, este fix problema ta.

Nu o lua in nume de rau, dar dupa parerea ta, aia este o lucrare majora? Aia este o lucrare de indemanare. Ce mare experienta ti-ar trebui, sa faci asa ceva. Da!, cred ca pentru cine se joaca toata ziua world of warcraft si nu stie sa tina o cheie fixa in mana, il, considera lucru greu de tot. Dar cand schimbi un etrier, sau o conducta de frana, ce fel de lucrare este? Iar DIY-ul pus de colegul, chiar are relevanta. Deoarece omul a intrebat si i sa raspuns. DE ACEEA ESTE FORUM, ca daca nu, omul se ducea la service-s si nu mai intreba aici.

Ai si tu dreptate in felul tau. La noi putini respecta procedura, toti vorbesc din auzite. Eu am pus site-ul original de la ZF Germania, dar nu l-a luat nimeni in seama. Normal, ca acolo explica tot, DAR este foarte mult de citit, dar multi fug de citit, mai bine vorbesc pe la colturi si din auzite. Eu iti recomand in felul urmator: Daca masina are peste 150-180.000 km. si nu a avut uleiul schimbat, eu iti recomand sa-l schimbi pe tot. Daca masina are pana in 120-130.000 km. poti schimba uleiul, prin metoda gravidationala, adica cat curge. Si sa le raspund celor care sustin ca nu se schimba cu pompa flusch, va spun clar ca si ZF, recomanda schimbarea si curatarea cutiei cu pompa flusch, dar aceasta se foloseste daca NU sa schimbat uleiul la timp. Reprezentanta ZF din Viena si din Nurenberg, schimba cu pompa flusch+ curatare cutie, dar de noi romanii suntem mai meseriasi...... Eu nu iti spun din auzite, am fost personal si am vazut. Cand o sa ma mai duc, o sa fac si poze in reprezentanta ZF, ca sa nu mai fie nici un dubiu, in privinta schimbarii cu pompa flusch. Scrie si pe siteul oficial ZF, numai ca trebuie sa cauti si sa citesti, ceea ce pentru multi este greu. ZF nu schimba cu pompa flusch, DOAR daca uleiul este schimbat la timp, adica pana in 100.000 km. Oricum este alegerea ta, in ceea ce vei face mai departe.

Esti sigur ca nu a fost schimbat niciodata??? Atunci de ce umezeste pe la baie, ca nu are voie. Daca suruburile sunt stranse la cuplu, nu va umezi niciodata. Umezeste pe la baie, deoarece mecanicul care a umblat NU a strans suruburile la cuplu.. Marea majoritate a meseriasilor de la noi, le este foarte greu sa lucreze cu cheie dinamometrica.

Nici reprezentanta nu a rezolvat problema. Si la F11 face la fel. A fost o rechemare in reprezentanta, unde schimba tobele, dar degeaba, dupa un timp faceau la fel. Se aude mai tare cand masina este parcata pe panta.

Exact cum am banuit, curge pe la garnitura capac motor. Cand desfaci capacul, pune putin silicon pe la colturile din fata / spate unde sunt curburile pe garnitura. Pe acolo se pierde ulei. Asta in caz ca ai garnitura buna. Oring. Pompa vacuum are oring, NU garnitura. Da.

Esti sigur ca iti curge pe la pompa vacuum?? Daca da, inseamna ca cine ti-a inlocuit Oringu-rile, nu le-a pozitionat corect. Iar unde spui tu ca este pata de ulei, poate este dinainte sa umbli la pompa. Cand s-a umblat la pompa vacuum, s-a schimbat si garnitura capac? S-a pus putin silicon pe la coltulrile curburilor garniturii capac?

Nu strici nimic schimband uleiul. Mai degraba vei strica daca nu il schimbi la timp. Uite aici BIBLIA cutiilor automate: http://www.zf.com/corporate/en_de/aftermarket/spare_parts/transmissions_spare_parts/oil_change_kits/Oil_change_kits.html As vrea sa vad daca si ZF Faur, sau alti meseriasi, respecta ce scrie aici Aici gasesti toate modelele de cutii automate. Cauta cu atentie si vei gasi tot ce ai nevoie.

Foarte frumoase. Mi se pare mie, sau o janta este julita

Corect

ESTI SIGUR ca sunt 7 litri? Uite aici BIBLIA cutiilor automate: http://www.zf.com/corporate/en_de/aftermarket/spare_parts/transmissions_spare_parts/oil_change_kits/Oil_change_kits.html As vrea sa vad daca si ZF Faur, sau alti meseriasi, respecta ce scrie aici Aici gasesti toate modelele de cutii automate. Gasesti tot ce ai nevoie.