florin1967

Eu spun sa mai studiezi putin principiul de functionare la XDRIVE: http://www.e-automobile.ro/categorie-transmisii/157-bmw-xdrive-tractiune-integrala.html De unde scoti tu mod normal 40:60? Citeste cu MARE atentie si iti vei da singur raspunsul la ce ai scris tu. Si ce legatura are 4 Motion cu 100% spate sau fata?? La 4 motion nu exista 100% fata sau spate. http://danyrolux.blogspot.ro/2010/10/4motion-pe-intelesul-tuturor.html

Da, se poate. Trebuie activata functia. Dar mai bine activezi sa vezi filme/ videoclipuri pe stick. E mult mai bine. Iar ca sa vezi pe tot ecranul trebuie sa convertesti imaginea in 25:9, cu programul Xilosoft HD video converter.

Nu este adevarat ce spui. Si ce daca ai planetare pe fata, cuplul poate sa fie 0 % si sa impinga doar spatele! Pe fata ai diferential, asa ca degeaba vorbim de invartire planetare. Plus ca ai cutia de transfer pe fata, care are rolul ei. Poti sa nu ai deloc aderenta pe fata, raportul sa fie 0 % fata si 100 % spate. Aici intervin multe variabile si conteaza terenul, sarcina aderenta. Raportul de tractiune fata spate se modifica in permanenta, in functie de aderenta pe roti. Asa ca cel care a intrebat nici nu stie ce sa mai creada, ar fi bine sa vorbim documentat, nu cu pareri cam cum am vrea sa functioneze sistemul.

Schimbarea vitezelor sub 2000 ture, se face numai pe drum drept si accelerare usoara, ceea ce e foarte greu sa prinzi aceste momente, nu cred ca ai cum sa fii mereu atent sa urmaresti acest aspect. Schimbul vitezelor pe diferite drumuri cu sarcina mai mare, etc. duce la subturare motor, sunt multi care schimba in oras la 40 km. pe ora schimba in vit. a 4-a sau a 5-a, sa fie la 1800 ture , accelereaza, motorul este subturat, de aceeea se simte si trepidatia motorului mai accentuata, iar de acolo apar problemele la turbina + uzura accentuata la motor, iar dupa aceea se plang multi ca masina consuma ulei si ca are km. putini. Conclzia din ce ai explicat tu, este dupa parerea mea, ca masina ta iti consuma ulei si chiar daca vei schimba vitezele la turatie mai joasa. Dar oricum iti doresc succes in depistarea problemei.

Multi schimba vitezele la 1200-1400 ture, merg subturat cu masina si acest stil de condus duce la cedarea turbinei, este dovedit acest lucu. De ce cad mai multe turbine la motoare cu manuala, fata de automate, la aceeasi masina. Sunt destui pe forum care se plang de turbine cazute, conducand in acest stil. De ce automatele schimba la peste 2000 ture, binenteles fata de stilul de mers, schimba si in ture mai joase, dar la alt stil de mers, accelerari usoare, drum drept, fara sarcina, etc. dar aici e alt discutie, care si tu o stii. Dar un motor diesel care nu are probleme, NU are voie sa consume ulei deloc, mai ales daca schimbi la 2500-3000 ture

Mai bine cauta problema reala. Schimba tu sub 2000 ture si dupa aceea o sa te plangi ca a murit turbina! Iar chestia cu consumul de ulei, ce scrie pe anumite site-uri, este atunci cand masina merge mult in 4000 ture, nu cand mergi normal cu ea. Crezi ca daca schimbi vitezele la 2500-3000, va consuma ulei? Tu clar ai probleme ca iti consuma ulei, din moment ce spui ca iti consuma asa mult, tu nu mai trebuie sa faci chimbul de ulei, deoarece tu doar completezi, nu are timp sa se invecheasca uleiul.

Primul buton din dreapta, din cele 4 butoane de sub comutatorul de lumini. Cand pornesti motorul se activeaza automat HUD-ul. De la buton opresti / pornesti display-ul.

Daca tot n-ai ce face cu banii, asa ceva iti trebuie tie: http://www.ebay.de/itm/Bmw-F10-F11-F18-Navigationssystem-professional-NBT-Display-iDrive-Touch-9289008-/252869079154?hash=item3ae02bf072:g:r80AAOSw4CFY07WU Si mai iei si sistemul de sunet, nu este asa scump,luand in considerare la ce pret pleaca din fabrica , ca optionale: http://www.ebay.de/itm/BMW-F10-F11-Bang-Olufsen-B-O-Sound-System-Subwoofer-Amplifier-Verstarker-6808523-/232153822154?hash=item360d7233ca:g:9jUAAOSwiONYNsQc Iar fete de usi, care tot la fel nu sunt asa scumpe pentru tine si atunci o sa ai ceva super: http://www.ebay.de/itm/Turverkleidung-Leder-hinten-links-fur-5er-BMW-F10-F11-M5-m-Bang-Olufsen-Blende-/182568560064?hash=item2a81ef25c0:g:jfEAAOSwGJlZEyDL

Simplu, cand strangi surubul se preseaza unul cu altul. Da de cele mai multe ori scapa un vanos si se defazeaza si de acolo apar probleme. Nu este complicat, cu putina pricepere si indemanare se poate face. Uite aici, vei intelege mai usor:

Sistemul de distribuție Valvetronic interacționează cu sistemul VANOS care presupune varierea fazelor de distribuție. În timp ce Valvetronic realizează controlul înălțimii de deschidere ale supapelor de admisie, VANOS controlează momentului de deschidere și închidere al supapelor. Cu aceste două sisteme combinate se obține varierea continuă a înălțimii de ridicarea și a fazelor pentru supapele de admisie. Foto: Sistemul de variere a fazelor de distribuție Dublu VANOS Foto: Sistemul de variere a fazelor de distribuție Dublu VANOS – componente 1. arbore cu came 2. lanț de distribuție (antrenare) 3. cilindru conducător 4. cilindru condus 5. supapă electromagnetică

Eu cred ca faci o confuzie enorma. :frantics: Eu cred ca tu ai schimbat alt senzor. Cum poti sa spui tu ca motorul merge cu mufa scoasa la senzor, cand senzorul este pozitionat sub electromotor si ca sa ajungi la el sa il schimbi, trebuie sa demontezi galeria admisie, injectoare, iar CU INJECTOARE DEMONTATE, NU AI CUM SA PORNESTI. Cum poti tu sa scoti mufa si sa o bagi la loc, cand ai totul montat, nu ai cum. Ai schimbat tu piesa 3 de aici: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AY11-EUR-04-2002-E46-BMW-316i&diagId=11_3173 De unde ai comandat senzorul?, esti sigur ca este original, deoarece eu sub 450 lei nu am gasit, iar la reprezentanta este 560 lei.

Eu cred ca tu nu ai inteles. Lantul trebuie sa fie intins si fara joc intre vanosuri. Ce legatura are intinzatorul, care este pozitionat mai jos, cu jocul lantul dintre vanosuri? Eu la jocul dintre vanosuri ma refeream. Acolo se probeaza jocul lantului, nu pe lateral, care logic are joc din cauza intinzatorului

Sunt mituri. Lantul trebuie sa fie fix, sa nu aibe joc. Trebuie sa schimbi lant, patine. Bafta. Vanosul de pe evacuare nu merge pe admisie, sunt diferite, chiar daca arata la fel.

Nu stiu cu meniul ascuns, eu scanez cu ISTA si vad tot.

Da, unde era inainte indicatorul de temperaturĂŁ ulei.

Acum depinde de modelul de motor. Temperatura maximă, este considerată cea la care porneste electroventilatorul, cu variatie de + 5%, iar temperatura normala este cea la care deschide termostatul cu o variatie de 1-2%.

Gresesti. Stiai ca si cutia automata are pompa care IMPINGE ULEIUL IN EA? Stiai ca pompa din cutia baga 17 bari? Cine crezi ca impinge uleiul prin orificiile/spatiile reduse, cand mergi cu masina. Si mai vrem să schimbe cat mai rapid vitezele. Așa că trage singur concluzia. Nu este nici o problema să se schimbe cu pompa flush, care baga 2,5 bari, asa că ce discutăm că nu este bine. ZF Nurenberg si ZF Wiena, schimbă cu pompă flush si chiar curăta cutia cu solutii speciale de curatare, care se introduc in uleiul vechi.. Intrați pe site-ul ZF cautați și citiți cu atenție, să vedeți că scrie clar că se schimbă uleiul cu pompa, DOAR in cazul cand s-a depasit timpul de schimb recomandat de ZF Cand se trimite mail la ZF, ei recomandă scimbarea doar cat curge, deoarece ei consideră că s-au făcut schimburile la timp. Zf Faur nu au pompa flush, nu vor să investească nimic, de aceea nici nu repară cutii automate, ei le aduc direct reparate de la ZF si o dai pe a ta la schimb.

Nu se poate face in fata blocului. Are 2 suruburi, in partea de jos, unde trebuie sa la desfaci pe dedesupt, dai scutul jos, etc.

Motorul N42 are temperatura de lucru la 115 grade. Nu mai umbla la codari aiurea. Eventual urmareste sa nu treaca de 118 grade. RefĂŁ codarea ceasului asa cum a fost din fabricĂŁ. Intre deschiderea termostatului si a electroventilatorului trebuie sa fie o diferenta de grade, daca ar porni odata cu deschiderea termostatului, atunci ar merge aproape tot timpul electroventilatorul. Mergi linistit cĂŁ nu este nici o problemĂŁ. Nu se sparge vasul asa usor. Chiar daca fierbe motorul, va da apa pe afara pe la buson.

Daca e benzina este normal. termostatul deschide la 105 grade, iar electroventilatorul porneste la 115 grade. Ceea ce ai codat tu este o greseala. Crezi ca fabricantul nu a stiut sa codeze? De ce crezi ca a codat acul sa stea la mijloc intre 75 si 115 grade/

Vad ca esti din Cluj. E asa de greu sa dai un telefon si sa spui vin-ul masinii? :frantics:

cred ca ai vrut sa spui interior de piele sport, recaro stiu ca este la Audi. uite aici, poti licita, dar o sa fie pret destul de piperat: http://www.ebay.de/itm/BMW-E46-Limousine-330D-schwarz-Sportsitze-Teilleder-elektrisch-/302380767621?hash=item46674c5985:g:EbMAAOSwgu9ZZRwz Greu de gasit.

Cauta un mecanic bun. Masina nu se repara pe forum. Din ce ai spus tu aici sunt N cauze. Nu este nimeni ghicitor in stele, sa iti spuna tie care este adevarata cauza. Cauta un mecanic bun. Masina nu se repara pe forum. Din ce ai spus tu aici sunt N cauze. Nu este nimeni ghicitor in stele, sa iti spuna care este adevarata cauza.

Frumoasa, DPF-ul anulat, are rost sa mai pomenim nr. de km?

De curiozitate, peste 6600 ron. :frantics: Dar poti avea la el si impozit 0 ron