florin1967

Daca tu crezi ca masinile care le-ai gasit au km. reali, da-mi voie sa-ti urez ,,vise placute" La buget de 10k, iei masina cu peste 350.000 km. si coaja. In rest au dreptate colegii.

Incearca cu ISTA si reseteaza scaunul. Ai acolo toate optiunile de verificare. Iti face programul anliza completa la motorase, iti muta scaunul in toate pozitiile. Dacă este ceva stricat, iti va da defect la scanare.

Eu nu cred ca e distributia rupta. Daca era rupta nu mai invartea motorul. Iti batea pistonul in supape si facea un zgomot foooarte urat cand ai fi dat la automat, te speriai. Eu cred ca este altceva pe acolo. Nu fi suparat, iti doresc succes si sa nu fie ceva rau.

Inseamna ca e60-ul care l-ai avut inainte, consuma 7 in oras, daca x5-ul tau consuma cat spui. daca extern ai 9,in oras nu ai cum sa ai niciodata 10,6. E parerea mea personala, nu trebuie sa te superi. Nu de alta, dar cei cu motor de 2, o sa-si ia masimile la bataie, deoarece consuma mai mult ca a ta, in oras ma refer. Acum frustratii sa dea minusuri

Asa este, senzorul vibrochen este de vina. Cumpara original, este vre-o 450 lei, e mai bine asa. Trebuie sa demontezi galeria de admisie ( fara demontare nu il poti schimba ), este pozitionat sub electromotor, e ceva de munca la demontare/montare.

Daca tu crezi ca o masina o repari pe forum, iti doresc succes. Dar mai mult ca sigur ca n-o sa il ai.

In cat timp ai primit codul, de la efectuarea platii? Pune link-ul de unde l-ai luat.

Daca stai sa astepti pareri pe forum, nu iti mai iei nici o masina. Mereu va fi cineva care va veni cu argumente contra. Nu te uita la nr. de km. daca masina a avut o intretinere exemplara la reprezentanta. Vad ca la noi cam toti vor masina pana in 150.000 km. iar majoritatea care si-au cumparat cu acesti km. vin si se plang ca au probleme cu masina, ba turbina, rulment, etc. Eu de exemplu mi-am cumparat un 525d biturbo cu 232.000 km. cu intretinere numai la reprezentanta in nov.2016, acum am 255.000km. si nu am avut nici un fel de problema la masina. . Si retine am turbinele originale si distributia originala, chiar daca uleiul a fost schimbat la 30.000 km. De cand e la mine il schimb la 15.000. Cu toate ca majoritatea spun ca turbina mica cade la 120-150.000 km. si probleme la distributie. Asa ca trage tu singur concluzia. Cauta ce masina iti place, verifica istoricul masinii la reprezentanta, acolo vezi tot ce te intereseaza, iar daca are piese schimbate la timp, fara accidente, etc. nu vad care ar fi problema de km. Cel mai mult la o masina conteaza exploatearea ei, intretinerea si schimbarea pieselor la timp, restul e can can.

Tu macar ai citit ce ai scris? :frantics: Pai daca se intampla ce spui tu cu regenerarea filtrului, ai lua foc instant, sau chiar ai sari in aer. Cum poti sa spui ca se elibereaza o cantitate de motorina pe evacuare. Si ce legatura are evacuarea cu lubrifierea motorului?? Nu ti-ai pus niciodata intrebarea, de ce modelele mai vechi nu au probleme cu lantul si patinele, cu toate ca se schimba uleiul tot la 30-40.000 km. Sunt motoare cu 6-700.000 km. si au lantul original.

Mecanicul ti-a probat si vacumul,a masurat depresiunea pe furtun cu aparatul sa vada cat este? Degeaba ai electrovalvele bune, daca nu ai suficienta depresiune la vacuum. Se intampla destul de des sa se roada furtunul vacuum si automat ai probleme, de acolo ar putea pleca problema.

Acum vin de la masina, totul este ok. am trecut la versiunea NBT 2017-2. Am codul lifetime.

la mine se termina in AAUQ, masina este 07 2013, mod FL.

Ba da am reusit, multumesc. Daca am versiunea BMW NAVIGATION NEXT NBT 2017-1 si pun NEXT NBT 2017-2, imi mai trebuie cod FSC? Oare am codul lifetime? Este cel care la dat neo_Andersson in ian.2017.

Nu pot sa descarc. :frantics:

Poate invers. La pompa e consum mai mare, comparativ cu CB-ul. Nu cred sa faca X1 o exceptie. LA toate masinile am vazut un consum mai mare la pompa fata de BC, cu valori cuprinse intre 05 - 1 l/100 km., invers nu am vazut.

Pai daca tu uiti sa cumperi ulei, cand masina te anunta ca ai ulei putin si mai si mergi cu ea in continuare, atunci tu nu meriti sa mergi cu masina. Nu te supara pe mine, dar esti fata sau baiat. Ca numai fetele nu stiu nici macar unde este clapeta care deschide capota la motor si nu stiu sa verifice uleiul..

Atata timp cat la fiecare alimentare NU resetezi CB-ul, este eronat ce indica pe bord.

citeste aici: https://forum.4tuning.ro/290-zona-tehnica-bmw/377132-schimbare-cutie-getrag-zf-e36.html

Nu, nu am fost la ei. Eu imi schimb uleiul singur. A fost o cunostiinta la ei si totul a decurs normal.

Nu e volanta, stai linistit. Kit ambreiaj ( placă presiune, disc ambreiaj, rulment presiune). Ce te sperii, are si ea saracuta niste km., vrei sa tină la nesfarsit. Toti am schimbat la valvetronic, ce ai schimbat si tu. Mai ai de schimbat simeringuri supape si oringuri pompa de vacum, solenoizi si cam atât.

Da, poate sa fie si de la compresor, vezi si tu conductele de la compresor, da drumul la AC si vezi ca dupa un anumit timp, trebuie sa ai o conducta cat mai rece. Vezi cine incarca instalatii auto si iti probează el tot, dacă tu nu stii sa verifici. Iar la pornire AC, electrovalva se inchide si nu mai intra atigelul cald in caloriferul de caldură, poti verifica si tu, sa vezi dacă se incalzeste furtunul la iesirea din electrovalvă si care pleacă la caloriferul de caldură. Dar din intrebarile care le pui, văd că nu prea te pricepi deloc să verifici, eu spun că ar fi mai bine să cauti pe cineva priceput.

Uite aici: http://www.cutii-viteze-automate.ro/ , are pompĂŁ flush.

Ai pus panză? Pânza se umezește si va mirosi urât.