florin1967

:frantics:

Vad ca te simti si ofensat, mai ai si tupeu sa vorbesti aiurea, in loc sa multumesti la ce ti-am raspuns pana acum. Mai bine citeste tot ce ti-am scris, sa vezi ca eu de mult ti-am spus ca ai diferential I= 3.38, dar tu daca citesti printre randuri si nici macar pe realoem nu stii sa citesti tot, este problema ta. Atunci de ce mai vii si intrebi de probleme, daca te supara raspunsul.Spor. :faceless:

Dar de ce ai nevoie du buson de golire. La diferential nu se schimba uleiul, decat daca ai pierderi, umbli la planetare, darnituri, etc. Daca poza cu diferentialul este de la masina ta, inseamna ca tu nu prea ingrijesti deloc masina. Cred ca esti tipul de sofer, care merge cu masina pana se strica, fara a mai verifica din cand in cand starea masinii.

http://www.oilspecifications.org/bmw.php https://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=742358 ; LL04 http://www.oil-club.ru/wp-content/uploads/2013/01/BMW.pdf ; LL01

Inseamna ca vei lua peste 11.000 lei. Ia banii in regie proprie, cauti usa originala la dezmembrari sa fie tipla usa,poate o gasesti si la culoare, iar aripa o repari la un meserias bun. Cu 2-3000 lei o repari, faci tipla masina. Iar de restul poti sa faci retrofituri, sau ce vrei tu. Fii baiat destept, n-are rost sa-i ingrasi pe altii.

Eu cred ca tu pui intrebari, asa ca sa testezi cunostiintele colegilor. Foarte bine, dar vezi ca cele 2 diagnosticari se le faci una in ungaria si a doua in italia, sa vezi daca ies diferente intre ele. Cred ca tu vrei sa pui masina pe butuci cat mai repede, ca vad ca ai fiert de cateva ori motorul. Mai fierbe-l putin si cat de curand o sa-l schimbi.

Hai sa te invat eu cum sa faci. Alergi putin, dar efortul va fi rasplatit, iar totul este legal, nu vorbim de inselaciune. Conform reglemantarilor in vigoare, poti sa-ti repari masina unde doresti, deci in concluzie confor ASF, tu aduci factura de reparatie, iar Asiguratorul este obligat sa-ti deconteze cheltuiala. Tot asa poti sa obtii plata si in regie proprie, ducand un deviz de reparatie de la reprezentanta, unde Asiguratorul este obligat sa il accepte. DAR tu ca sa obtii bani cat mai multi de la asigurator IN REGIE PROPIE faci in felul urmator: Te duci la reprezentanta la BMW si spui ca vrei sa-ti repari masina la ei si sa-ti dea un deviz de reparatie complet. Acesta se da pe gratis. ATENTIE nu pomenesti nimic de incident. Dupa obtinerea devizului de reparatie, te duci cu devizul la Asigurator, iar el ESTE OBLIGAT SA ACCEPTE suma reparatiei trecuta pe deviz. In regie proprie, ei iti vor taia din suma TVA-ul si vor avea alt pret/ lei ora la manopera la vopsire si inlocuit piese, dar pret piese si ore de lucru le accepta. In urma devizului de la BMW, o sa vezi ca o sa primesti mai multi bani, decat ti-au oferit ei in regie proprie, deoarece BMW va spune ce se inlocuieste si ce nu, iar asiguratorul nu mai are ce sa comenteze. In privinta inlocuirii jantei, la cererea TA, inspectorul de asigurare trebuie sa il cheame si pe cel care te-a lovit si constata daca in urma acidentului va baga si janta la inlocuit, chiar daca ala si-a reparat masina. Din ce vad eu aici, tu trebuie sa iei cel putin 8000 lei in regie proprie. Legea spune ca orice piesa din tabla care si-a modificat forma si care nu prezinta urme de rugina, se va inlocui, asa ca nu va lasati mintiti de inspectorii de asigurare.

DA, corect ce spui, dar nu cand vrei sa faci slalom Unii au BMW, numai pentru a merge asa. De ce crezi ca multi isi pun suspensii sport reglabile, le da la min. de spui ca masina este caruta, asa de rigida devine. Dar ce sa-i faci, fala este mai buna decat sanatatea, nu-si dau seama ca isi termina coloana, pe ei ii intereseaza sa arate bine masina si la 45-50 de ani merg in baston. .

pune contactul pe pozitia 2- fara sa pornesti motorul,dupa dai inapoi cheia in contact( pui contact / iei contact), fa chestia asta de 5-6 ori, dupa scoti cheia din contact, iar dupa baga cheia in contact porneste motorul si vezi daca dispare eroarea.

Cred ca ai incurcat masinile. La A6 multitronic, se schimba uleiul la 60.000 Km. Unde ai citit tu ca la F, se schimba uleiul la 60.000 km. :frantics: Mai este putin si ne vom lua dupa unii de pe forum si vom schimba uleiul la cutie, odata cu schimbul uleiului la motor. Mai vad pe unii spunand ca ei schimba uleiul la 10.000km. ca asa considera ei ca este mai bine Meseriasi, ei contrazic si fabricantul. https://www.zf.com/corporate/en_de/magazine/magazin_artikel_viewpage_22180200.html?etcc_cmp=Teaser+Content&etcc_referrer_internal=%5BZF+Corporate%5D+%5BCORP%5D+%5Ben_DE%5D+Lubricants+from+ZF+%5B125348%5D&etcc_med=Internal+Referrer+Magazine&etcc_cu=onsite uite ce spune site-ul oficial.

Istoricul il vrei doar cu intrarile in service?, sau total incluzand si reparatiile efectuate? Si pune si tu locatia sa vedem de unde esti. Ai grija, masina 2010, trebuie schimbata distributia.

daca minte cu anul de fabricare, cam cati km. crezi ca are masina? Cauta o masina in Germania.

Nu renunti nici la clapete, nici la egr. Acum ce sa spun, daca ai putina indemanare, poti sa demontezi usor si cu atentie. Desfaci mufele care te deranjeaza, senzori , cabluri, etc. si gata. In privinta galeriei, e simplu, vei gasi si intarit si mal, cureti cu surubelnita cat poti, iar dupa cureti cu solutii de curatare uleiuri si grasimi. Fara flacara, galeria este din plastic. Intra pe realoem.com si vezi acolo cum este galeria. Daca tu dupa videoclipul pe care l-ai pus, ai fi spus si ce model ai si anul de fabricare, ai fi scurtat mult din intrebari, iti veneau raspunsuri mai multe.

Vezi ca daca ai termoflotul spart si intra ulei in antigel, iti infunda radiatorul si de acolo ai blocat circuitul, motorul fierbe si iti da antigelul pe afara. Pana una alta, vezi si tu probeaza la relanti daca se incalzesc furtunurile toate, daca radiatorul se incalzeste, sa vezi daca isi face circuitul normal. Iar dupa, rezolva problema cu uleiul in antigel, da jos radiatorul si curata-l pe interior, iar dupa aceea vezi ce se mai intampla. Fum alb la pornire, este cand este antigel in ulei, la tine este invers.

(0728) 444 108 Florin din Chitila. HOTI MINCINOSI, 350 lei este planare chiulsa si scaune supape refacute + supape refacute unghi inclinare sa inchida perfect pe scaun + simeringuri schimbate. Proba de fisuri este 90 lei+ pret simeringuri, cu toul te ajunge la vre-o 550 lei Curios ca in oferta nu ti-au trecut la schimbat si suruburile chiulasa. Sunt obligatoriu de schimbat suruburile, cand desfaci chiulasa. Inseamna ca este un service de 2 lei.

Ai gresit, puteai scoate mai multi bani de la asigurare. Puteai sa obtii foarte usor si inlocuirea jantei, chiar daca celalalt si-a reparat masina. Vezi daca nu cunosti legea?

Te duci la Florin din Chitila si schimbi simeringurile. Cu 200 euro, in 3-4 ore rezolvi problema si supararile.

Da simeringuri coapte 100%, cand o sa le schimbi o sa te sperii cum arata, sunt casante si joaca pe coada supapei. Sunt cazuri in care se pierde 1 litru in mai putin de 500 km. din cauza simeringurilor. Uleiul nu il arde,, el scapa pa la supape din cauza simeringurilor coapte si il scoate pe evacuare, simplu. :frantics: De unde esti?

Pacat de ce sa intamplat, dar imi pare rau sa-ti spun, dar este vina ta. Cand ai cumparat masina, trebuia sa te duci sa o verifici, sau sa te duci cu cineva care se pricepe la acest tip de motor. Cand cumperi o masina, este bine sa verifici o perioada de timp nivelul de ulei, cam la 1-2 zile, deoarece nu stii ce masina ai luat. Din ce povestesti aici, sigur bucati din patina sparta, acopera sorbul de ulei ( de aici posibil sa clipeasca becul rosu fiind presiune scazuta, atentie poti cala motorul ), verifica si presiune pompa ulei ( un mecanic bun stie cum se face ) iar ulei mult si fum, sigur din cauza simeringuri coapte. Daca schimbi simeringurile, masina nu va mai consuma ulei. Cand ai schimbat distributia, trebuia data baia jos si curatata baia si sorbul pompei de ulei, acolo se aduna bucati de patina rupta. Dar o metoda simpla sa vezi daca pompa de ulei lucreaza bine, desfa busonul de la motor, pe unde bagi uleiul si vezi ca ar trebui sa sara stropi de ulei afara, daca sare, este 0k. pompa, daca nu sare ulei, este pompa de ulei terminata, sau sorbul este obturat cu mizerii.

Dar ce te face sa crezi ca daca are 550.000 km. ar trebui sa manance ulei? sau sa fluiere turbina? De ce? este vre-un etalon? Doar la Dacia 1300, vedeai asa ceva, la 70.000 km. trebuia sa segmentezi motorul. Am vazut masina cu 690.000 km. si nu manca ulei si turbina era foarte buna, deoarece a fost schimbata cu alta noua, Daca tu crezi ca o masina din 2007, care se aduce la noi in tara de samsar, are vre-o 200.000 km. si pret mic, da-mi voie sa-ti urez in continuare vise placute. Intra pe mobile sa vezi masini de 3 ani cu 250.000 km. Asa ca ce vorbim aici. Crezi ca E90 au fost scutite sa faca km. multi, pana sa se vanda? Intradevar sunt si masini din 2007, cu 120.000km., DAR PRETUL ESTE PE MASURA si fac pariu ca samsarul nu aduce asa ceva niciodata. Ce spui de asta: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=244687362&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=DIESEL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelGroupId=22&makeModelVariant1.modelId=16%2C17%2C74%2C18%2C19%2C20%2C21%2C22%2C65%2C23%2C66%2C24%2C25%2C26%2C67%2C70&maxCubicCapacity=2000&maxFirstRegistrationDate=2007-12-31&minFirstRegistrationDate=2007-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&fnai=prev Uite ce bine arata, o aduce samsarul si o da la 180.000 km. si o ia unul si vine sa o laude pe forum, ce masina si-a luat cu km. putini. Iar unul care vrea sa-si vanda un F10 din 2013 si spune ca are 250.000 km. reali cu carte services, sar toti VAI DA CE MULTI KM. ARE MASINA. . Asa ca ma apuca rasul de fiecare data cand se deschide un topic si intreba de un defect al masinii, dar nu uita sa mentioneze ca masina are km. reali si de ce la 150.00 km. a cazut turbina, sau cutia, etc.etc.

Normal, azi e sambata, toata lumea se odihneste, numai tu lucrezi. Mai fa o pauza, apuca-te de luni. Si, DA, Florin din Chitila, este bun, chiar se pricepe la vvt.

posibil si de la senzorul de temperatura sa ia o eroare sa inregistreze o temp. mare si de aici eroare, dar e bine sa urmaresti in continuare problema. Ar putea sa fie si de la compresor. Cand ai incarcat instalatia ultima data, posibil putin ulei in compresor, el se incalzeste mai tare si iti baga eroarea. Oricum trebuie urmarita problema.

corect, vezi ca in motor poti sa intri si pe teava de esapament , glumeam. :console:

Nu ai nici o problema la cutie. Uleiul la cutie poate sa ajunga si la 100 grade cand este foarte cald afara, fara sa afecteze cutia. Oricum daca uleiul se incinge in cutie peste normal, te va anunta pe bord si ecran. Tu de ce crezi ca se schimba uleiul la cutie?, deoarece in timp oxideaza si isi pierde proprietatile. Oxideaza din cauza temperaturii la care lucreaza, adica peste 80 grade + frictiunile din cutie. Daca ar lucra cum spun unii max. 70 grade, nu ar mai trebui sa schimbi uleiul la 80.000 km. Nu e nevoie sa treci cutia in P la semafor. O tii in D, scrie si in manualul masinii.

Florin din Chitila. Nu merita sa cumperi motoras vvt noi, poti lua unul de la dezmembrari. Dar esti sigur ca este motorasul dus?