florin1967

Esti sigur ca ti-a bagat aprox. 6 l ulei? Ai fost de fata? Din ce spui tu, seamana cu nivel prea mic de ulei in cutie? Cutia mergea bine inainte de schimb ulei?

Poate cantitatea asta au bagat-o in cutie, ca de scos 7,2 l nu prea cred ca are cum sa scoata prin metoda gravitationala.

Cu 3500 euro iti iei cutie noua, la 0 KM. si cu montaj asigurat. Daca ai gasit bucati asa mari, sigur nu te-ai jucat cu cutia???, adica frana/ turata/ plecare brusca de pe loc.

@Florin_pch Resetare adaptari nu iti trebuie soft special. il faci cu ISTA+, tot cu el citesti si temperatura uleiului cand umpli cutia. @djmanianfs Stai linistit ca nu au fost ei la ZF Germania. Sau chiar daca au fost, nu pun totul in aplicare. De ce nu au adus si pompa flush, ca sa schimbe tot uleiul? Si ZF Germania schimba uleiul cu pompa flush, dar numai la masini care nu au facut schimbul la timp. . Dar asa este romanul nostru ,, lasa ca merge si asa". Raman 4l, in cutie intra 9l Tu parca ai cutie 8HP, nu? Daca vrei sa schimbi cu pompa flush, iti trebuiesc cam 12l de ulei. De unde esti?, in Bucuresti, Tmisoara, Targoviste, sunt services-uri, unde au pompa flush.

este aceeasi chiulasa ca si la motorul N42B20A, asa o gasesti mult mai usor. Daca cumperi chiulasa, sa o cumperi completa, adica cu axe cu came, culbutori, supape etc. Ca mecanic du-te la Florin din Chitila, este doctor in vvt. Poate gasesti la el chiulasa.

http://www.treffseiten.de/bmw/info/daten/daten_325i_330i_335i_cabrio_10_03.pdf, cutia ta are 400 Nm. Nu-ti ajung 306 c.p.

[quote name='Casper87' Probabil daca spuneai si tu ce model de masina, an, etc. poate primeai raspuns mai repede, asa.... ghicitori sunt in filme, sau poate intra cineva care are modelul ca al tau si sa-ti spuna exact. Dar tu de ce nu intri pe realoem.com. si gasesti mult mai repede, ce ai nevoie.

Nu se potrivesc nici la prindere, nici la putere, benzina 300w, diesel 400w. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UB91-EUR-02-2007-E81-BMW-118i&diagId=17_0324 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UB51-EUR-02-2007-E81-BMW-120d&diagId=17_0317 Lada de bere, consum-o tu.

Da, discuta cu iei pe tema asta si asa ai o siguranta mai mare.

Da, dar la tine este cutie automata. Eu iti spun ce am patit eu. Oricum am primit banii inapoi de la fiecare, si-au demontat instalatiile si asta e.

ulei: https://ulei-cutie-de-viteza.compari.ro/ravenol/atf-6hp-fluid-1l-p341928226/?gclid=CjsKDwjw0cXIBRCxjqnE3K3sHhIkAL1LezSRfNGdZj6acAq-3KFilffq50_AUCaPYedxmIv-vH25GgI1cvD_BwE sau http://www.emag.ro/ulei-transmisie-1l-texaco-texamatic-7045e/pd/D6X3X7BBM/ 7 litri de ulei, uite aici cutia ta: http://www.bmwtech.ru/pdf/e46/ST034/12%20Automatic%20Transmission%20Internet.pdf , cauta pag.27. Aici gasesti si procedura de schimb ulei, absolut tot. Normal ca ai soc la R/D, daca sunt tampoanele duse. Verifica tampoanele si schimbale la baietii care ii stii. Nu sunt greu de schimbat. Trebuie sa rezolvi vibratiile si dupa sa pleci la drum. Atentie si la flansa cardan, sigur e cauciucul imbatranit si devine elastic. :frantics: Uite ce spune aici si asta este o firma serioasa : https://www.youtube....h?v=vOQ3Bp-RDBY Uite la min. 4.10 sec, ce ulei baga in cutie. Oricum, fiecare decide singur ce face.

Ai dreptate, aia a fost acum 40 de ani., iar atunci temperatura de lucru era 80 grade. Motoarele noi merg peste 100 grade. Da, temperatura de lucru este 105 grade. Da, la m43 termostatul deschide la 105 grade. Temperatura de lucru motor este 108-110 grade. Ventilatorul porneste la temperatura putin mai mare. Schimba mecanicul. Daca era chiulasa, aveai probleme si in mers. Cauta un mecanic bun, baga scanerul, citeste temperatura motor, verifica termostatul, verifica nivelul de antigel, vezi daca ventilatorul primeste comanda sa porneasca. Atentie, la 115 grade, porneste ventilatorul, sa nu te sperii. Si de acolo, tragi singur concluziile.

Ce instalatie vrei sa montezi pe masina? Ai grija ce montezi ca a ta este cu cutie automata. Eu am patit-o cu un e46 automat, stiu ce vorbesc. Cei mai buni sunt la Vernesti Buzau.

Uite aici: https://www.bavauto.ro/63128362503 https://www.pieseauto.ro/diverse/element-montaj-bmw-63128362503-477737747.html

In Brasov nu are nimeni.

Da.

Nu te impacienta asa tare. Mai intai verifica tampoanele de la cutie, sunt 2. Acea vibrare poate sa vina de acolo, ( tampoane cutie rupte). Mai verifica si tampoanele motor. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AS71-EUR-06-2004-E46-BMW-320d&diagId=22_0084 , piesa 3 din link. Acel soc cand dai in R si D, poate sa vina tot de la acele tampoane si ma poate sa fie si de la flansa cardar, imbatranita si devine elastica si poate da acel soc + alte chestii, bucsaraie cu joc, etc. Eu tind sa cred, ca tampoanele cutie sunt de vina. Intai verifica tampoanele si flansa cardan. Nu lua de bun tot ce se spune pe forum. Ulei poti folosi linistit 5w30.

Si eu am schimbat-o. Cumpară clapeta Oe de la reprezentanță, costa 280lei. Trebuie să o schimbi, deoarece iși face joc pe axul clapetelor si iti va iesi gaze din admisie pe la actuator. Se poate observa ca ies gaze, ca este afumat actuatorul de la clapete, pe acolo se afuma. oricum daca ai clapetele blocate ( ele se blocheaza numai pe deschis),le poti vedea cu ISTA, unde iti va da si eroare.

Stai linistit ca imediat o sa se gaseasca comentatori, ca lor le consuma masina 9-10 l in oras, o sa-ti dea idei ca sunt sondele lambda duse, etc. etc. Fabricantul la modelul tau, da un consum de 16 l in oras. As fi si eu curios sa vad o masina care consuma cat da fabricantul!; inca nu am intalnit asa ceva. Tu trebuie sa tragi singur concluzia. Daca un e46 FL automat din 2004, motor de 1995, consuma in oras intre 13-15 L , cat ai vrea sa-ti consume agregatul tau, cu motor de 2,5 si fabricatie 1996? La masina ta asta e consumul, intre 18-20 in oras. Daca vrei sa-l pastrezi, sfatul meu este sa-i pui instalatie gpl, altfel o sa te usture la buzunar.

Da la reprezentanta. Acolo iti spune daca la masina ta exista recall. Inseamna ca la tine nu era volanul cu probleme. In Brasov la reprezentanta mi-a spus ca la anumite modele de volan, se inlocuieste airbagul

Da este valabil recall-ul, se schimba airbag-ul pasager si cel din volan, acum depinde de modelul de volan pe care il ai pe masina.

Pune linistit dioda 1N4007, este ok. Una singura ajunge, o montezi la mufa din lumina torpedou, iesi cu firul prin spatele panoului de sigurante, pe sub baterie, te duci la primul far si te legi la firul de + pozitie , iar de acolo treci pe deasupra radiatorului pe sub trager si te duci la al doilea far la firul de + pozitie. Eu asa am de 3 ani si nu am avut problame. Nu am pus rezistente de anulare bec ars, deoarece cand aprind pozitia, se aprind si semnalizatoarele la putere de 50% ( exact ca la pozitii us style ), doar am codat eroarea de bec ars, ca sa nu mai apara in bord.

Da, acum nu mai am probleme. Multumesc colegilor de mai sus pentru ajutor in a depista rapid defectul.

Aici vorbim de altceva, nu are legatura cu alternatorul. Problema este ca se opreste motorul in mers, da un mic soc si porneste din nou. Alternatorul incarca normal. Mai nou acum se opreste motorul in mers si nu mai porneste, decat dupa vre-o 10 min. si a inceput sa se opreasca motorul din ce in ce mai des. Astazi am dat galeria jos si am schimbat senzorul vibrochen.