florin1967

uite aici deflector trapa: https://www.bavauto.ro/54137171811

de ce crezi ca BMW a introdus aceasta optiune. Ca sa nu se mai vorbeasca prostii pe seama consumului. Cand o sa ai aceasta optiune la masina si o activezi, atunci o sa-mi dai dreptate.

Da vorbesc in cunostiinta de cauza. Nu trebuie sa detin un x5, cauta O CARTE TEHNICA UNDE ACOLO ITI VA EXPLICA CE INSEAMNA CONSUMUL LA UN BC NERESETAT/ RESETAT, unde iti va explica si formula de calcul al consumului si de ce iese eronat consumul. Calculul se face prin formula matematica la orice masina cu BC, inca nu sa inventat altceva.

Chiar daca nu il arata pe tester, macar sa ia o eroare pe tester, senzorul? Mai exact cam ce ar face, se intrerupe senzorul sau intra in scurt pe un anumit timp, iar dupa aceea isi reia functia normala? Sunt curios, cam ce ar face ca sa duca la oprirea motorului pentru scurt timp, chiar si cand accelerezi.

Si eu sunt foarte curios ce este. Am la un E46 318i, exact aceleasi simptome. La mine e nasol ca am cutie automata si intra pe avarie.

un x5 nu va consuma niciodata 10-11 in oras, oricat te-ai chinui.

Poti sa cureti si admisa, dar vezi putin pe tester daca iti apare ca ai blocate clapetele, daca admisia este incarcata mult, o sa-ti apara. Si stai linistit in privinta consumului, nu te mai lua dupa cei care spun ca ei au consum mic DAR NU AU RESETAT KM. din bord, de vre-o 2-3000 km. Este total gresit ce iti spun ei.Acel consum aratat in bord, ESTE ERONAT. Asa ca lasa-i pe cei care traiesc cu aceea speranta de consum mic, ca in realitate ei au consumul mult mai mare. Ca sa afli consumul, trebuie sa resetezi la fiecare alimentare BC-ul, cei care nu fac asa ceva, se lauda degeaba cu consum mic. Sau fa plinul, resetezi km. si BC-ul, mergi pana se aprinde becul, te duci si alimentezi, vezi cati litri intra, iar pe urma iti faci calculul in functie de km. si litri si vezi consumul real si il compari si cu consumul din bord, sa vezi ce diferente ies, SIMPLU. Si mai retine ceva: consumul dintr-un oras aglomerat, este cu 80-85%, mai mare fata de exterior. Asa ca trage singur concluzia.

Te-ai trezit si tu, voi va sunati intre voi! ca sa dati minusuri, sau sa nu luati minusuri Acum se vede clar cine sunt marii meseriasi care sar cu minusuri. Spor

Intra pe site si da pozele sa se vada pe tot ecranul si vei vedea ce tocit este volanul, + ca la km. care spune ca ii are, evacuarea trebuia sa arate mult mai bine. Mai mult ca sigur nu sunt km. reali. Mai mik15, daca nu vezi bine, eu spun sa te uiti mai atent, fa pozele mari si vei vedea Iar daca nu stii ce inseamna piele dakota, cu scaune comfort, eu spun sa te abtii. Iar daca treci prin Brasov, te astept sa-ti arat scaune comfort cu piele dakota si nu numai la mine, iti arat la mai multe masini, unde au km. mult mai multi si nu au asa cute, poate o sa te convingi si tu pana la urma. Si uita-te si la volan sa vezi in partea stanga/ dreapta ce uzura are, uzura aia este tot normala, dupa parerea ta? Dar la evacuare te-ai uitat? Parca postasei un F10 la vanzare al unui amic de-al tau, unde masina avea 220.000 km. cu aceleasi scaune, unde aratau mult mai bine, fata de ce vrea colegul sa ia.

Are dreptate cavaliere. Plus ca scaunul sofer arata destul urat, are cuta destul de pronuntata, mai ales ca sunt scaune comfort, piele dakota. Si ce daca are istoric la ea!, poate sa fie si la BMW, tot poate sa aibe km. dubli masina, se fac si acolo manarii, sau nu stiai!? Intradevar sunt si cu km. putini si reali, dar pretul este pe masura.

mai bine nu mai fi tu asa nesimtit, iar daca nu stii sa cauti,e strict problema ta. Ca nici sa scrii nu prea stii. Ce repede iti sare mustarul, vezi sa nu-ti plesneasca vre-o vena. Daca primeai raspunsul dorit, ai fi fost tare fericit. :faceless:

daca cauti pe google, gasesti mult mai repede raspunsurile / preturi, comparatii, etc. Trebuie doar sa vrei.

Stai linistit, pot sa cureti admisia cat vrei, ca tot in jur de 14-15 ajungi.Nu o sa poti sa mergi ca batranii, uneori te mai grabesti, traseuri scurte, opriri/porniri multe asa ca per total, consumul scos de tine este OK. Un 520d la mers linistit consuma 11-12 in oras. Consumul in oras este cu 80-85% mai mare, fata de consumul care il ai in exterior. Asta la un consum in oras aglomerat.

suruburi baie 10 Nm. Gasesti tot ce vrei in site-ul ZF care ti l-am pus. Cauta si vei gasi, iar cu putina indemanare, poti sa-ti faci singur schimbul de ulei, nu este masre inginerie.

Ai cutie 8hp, uite aici ordinea si cuplul de strangere, care este foarte importanta. Aproape toti meseriasii o ignora, inclusiv ZF faur. Iar baie ulei de aici http://www.piese-cutii-automate.ro/cumpara/filtru-ulei-cutie-automata-8hp45-70-oem-zf-bmw-13 Iar in privinta uleiului, poti pune orice ulei, care are aceleasi caracteristici, ca in pdf-ul de mai jos. 8hp Torque Sequences.pdf ATF III.pdf

Zf recomanda schimbarea uleiului cat curge, doar daca uleiul se schimba intre 80.000 - 100.000 km. Daca uleiul nu se schimba regulat si se schimba mai tarziu, ZF recomanda schimbarea uleiului si curatarea cutiei cu pompa flush.

@Tavicu Pai hai sa-ti argumentez eu: In primul rand, ala de la Targoviste, nu desface cutia complet, ca sa poata sa caurete tot, asa ca ce face el, este frectie la piciorul de lemn. In al doilea rand daca vrei sa afli tot ce trebuie facut la cutia ta uite aici, studiaza, ca vad ca toti vreti sa aflati numai finalul, http://www.zf.com/corporate/en_de/aftermarket/technical_information/catalogs_spare_parts/catalogs.html Stiu ca e greu sa cauti in site, e destul de complicat, dar aici vei afla absolut tot. Mai ales ca spui ca vrei sa te documentezi. Succes.

Runflat sunt zgomotoase, o sa te geranjeze destul de mult. De aceea si BMW a renuntat la runflat, le pune din fabrica numai la comanda. Orienteaza-te si pune normale, eu as merge pe michelin pilot sport 2, au o aderenta excelenta. Eu folosesc runflat numai iarna. Bafta.

Ai dreptate, te crucesti ce citesti aici. Chiar merita sa-i arda mult mai rau. Le dai site ZF original, sa vada ce trebuie sa faca la masina, dar vezi, asa se intampla cand omul este puturos si nu vrea sa citeasca si sa rasfoiasca un site, sa vada cum se procedeaza. @kevin 14, tu stii ce inseamna o cutie desfacuta? A ta nu a fost desfacuta?, eu cred ca nu stii.

Esti tare de tot. Vezi ca daca folosesti ulei shell helix ultra, masina va schimba singura vitezele

Cutia lui este cu ulei ATF2. De acolo este diferenta, uleiul ATF3 este mai scump. Daca alea sunt toate pozele cu cutia, inseamna ca au dreptate colegii, ai luat o mare teapa. Ii dau dreptate cui Cookie si lui Alex_wly. In poze nu vad nici o cutie desfacuta, aia este o simpla demontare a cutiei de pe masina. Tu ai asistat la toata lucrarea, de la incepaut pana la sfarsit?, sau ai plecat si ai venit dupa 4-5 ore? Din ce vad ca ai povestit tu aici, nu ai asistat sa vezi tot ce sa facut la cutie. Mai bine il ascultai pe Cookie si te trimitea la mecanicul care il stie el.

Nu prea, la 12,20v bateria este la 50%. cam astea sunt valorile unei baterii bune: Caracteristicile unei baterii auto. Tensiunea de lucru. Chiar dacă bateriile auto sunt „cotate” la 12V, în stare complet încărcată acestea pot avea la borne chiar şi peste 12,5 V. De altfel, tensiunea de la borne (fără consumatori) este un indicator destul de precis al stării de încărcare a bateriei şi anume: 12,65 V bateria este încărcată 100%; 12,45 V bateria este încărcată 75%; 12,24 V bateria este încărcată 50%; 12,06 V bateria este încărcată 25%; 11,9 V este valoarea sub care bateria este practic descărcată. Pentru ca aceste măsurători să fie corecte, citirea lor trebuie să se facă după cel puţin 1-2 ore de la ultima încărcare a bateriei. Dupa teoria mea veche, eu am baterie buna de 12 ani, poate fiacare sa traga concluzia si sa faca ce vrea. Eu incarc bateria la 3 luni. Majoritatea merg sub pragul de 50% si de aceea se strica mai repede. Uite ce spune si VARTA : https://www.varta-automotive.ro/ro-ro/asistenta-baterii-varta/intretinere-si-depozitare-baterie/utilizare-sezoniera-baterie

Gresesti, de ce trebuie sa astepti sa-ti apara iar eroarea, incarca acum acumulatorul. Tu nu intelegi; de aceea se strica un acumulator, ca nu este incarcat cat trebuie si se sulfateaza placile si nu mai tine curentul. A ta este putin descarcata, daca nu o incarci, o sa-ti mai apara iar eroarea si se va strica. Chiar vrei sa arunci cu banii aiurea, e asa munca mare sa pui un acumulator la incarcat, pentru ai prelungi viata? Ok. fa ce vrei, ia-te dupa unii, care la prima descarcare isi cumpara acumulator nou, succes. Ce bucurosi sunt cei care vand acumulatoare, sa aibe asa clienti, care nu-si intretin acumulatorii masinilor.

Chiar asa, daca sunt fara intretinere, inseamna ca BMW inca nu au aflat http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=5J71-EUR-07-2013-F11N-BMW-525d&diagId=03_2939 Nu stiu ce masina ai tu, acumulatorii se incarca CU REDRESORUL DIRECT PE MASINA. Da-mi si mie cateva exemple cu noua tehnologie din ultimii 10 ani?, atunci o sa te cred. Intradevar, acumulatorii sunt mai buni ca inainte, se incarca mai repede, atat! Restul a ramas la fel. Totul e marketing la vanzarea acumulatorilor, colegu, nu stiai?

Nu te supara pe mine, dar pana sa raspunzi, ar fi mai bine sa pui mana sa studiezi ce inseamna un acumulator auto si cum se intretine el. Daca ai fi stiut, nu ai fi raspuns asa. Nu are rost sa intru in tehnici si detalii, ca este mult de scris si nu stiu cat vor fi intelese. Eu am acumulator original de 11,5 ani la un A6 2,7 tdi si este bun si acum, respectand metoda care am spus-o mai sus. Alternatorul incarca, dar ca un acumulator sa se incarce in parametri, fiind el si AGM – Absorbed Glass Mat ii trebuie o anumita perioada de timp mai mare, asa ca.... + ca intervine si un nr. de porniri, care descarca foarte mult acumulatorul. Acumulatorul nefiind incarcat cat trebuie, incepe sa apara sulfatarea lenta a placilor acumulatorului. De aceea se strica acumulatorul mai repede. Toate acumulatoarele din siua de azi, sunt pe acelasi principiu ca si cele vechi. Oricum fiecare face cum vrea. Eu am spus o metoda de intretinere, ca sa nu se arunce banii aiurea. Cand vii cu o metoda buna, esti contrazis. Vad ca majoritatea vor sa arunce cu banii pe fereastra.Spor.