Mihai Andrei

Salutare, Masina este E46 cabrio din 2003 cu motor N42B20 Valvetronic. Am o problema sacaitoare, relantiul dupa ce se incalzeste motorul sta la 700 plus minus 10 ture, asta e ok, cand invart volanul atunci incepe sa scada catre 630 - 600 cam asa, problema este ca se intampla uneorisa sa stau la relantiu fara sa actionez nici un consumator sau sa misc de volan si sa scada relantiul pe la 500 si apoi urca, scade si urca o data de doua si apoi sta linistit la 700 ca si cum ar da sa moara, masina trage bine, distributia e pusa la punct, am schimbat recent simeringurile de la supape si distributia era pusa la punct si atunci pentru ca au verificat si este si acum pentru ca au pus-o din nou, patina este intreaga, intinzatorul era cel vechi acum este cel nou. A doua problema este ca daca las masina pe relantiu in viteza a doua(nu am incercat si cu alte viteze) merge in suturi daca ajunge la turatiile ei minime fara sa accelerez eu ca atunci cand pleci dupa loc si ridici prea repede ambreiajul stiu ca in mod normal ar trebui sa mearga lin. Turatiile le-am vazut pe meniul secret la 7.2 iar bateria indica 14.2 Pe tester nu da nici o eroare am incercat un tester INPA si alte doua de la service autorizat(Testere generale nu speciale pentru BMW). Va multumesc, Mihai

Multumesc, dar se pare ca o sa il iau luni sau marti hardtopul, se misca incet baietii de la vopsitorie, o sa il fac in doua culori (hardtopul culoarea masinii si plafonul negru) Presupun ca stii unde se rezolva, eu iti recomand cu incredere sa te duci la Florin, daca tot umbli verifica si intinzatorul, daca e cel vechi schimba-l, pentru ca trebuie pusa la punct distributia dupa ce schimbi intinzatorul si ei oricum il dau jos.

NU mai este fumigena I-am schimbat filtrul de ulei + ulei Castrol 5W30 la 138.800 Km. Am schimbat simeringurile de la supape, garnitura capac culbutori, garnitura pompa vacum, garnitura din pompa vacum ( Am folosit o garnitura de la un filtru de ulei, multumesc lui Myx), intinzatorul pentru ca era modelul vechi, garnituri solenoide(preventiv) din fericire patina a fost intacta. Spre surprinderea mea motorul era imaculat pe interior, chiar m-am mirat de cat de curat era, eu ma gandeam ca o sa curat uleiul cu spaclu, dar era impecabil si mecanicii s-au mirat de cat de curat era. Ma dispera foarte tare faza ca manca ulei si dadea fum, cum zicea un prieten masina avea 10m lungime , 5m masina si 5m fumul. Saptamana asta o sa ii pun si hardtopul iar apoi urmeaza rotile de iarna si sper ca asta sa fie tot pe anul asta.

Ieri am fost la Florin, am schimbat simeringurile, garnitura de la capacul de culbutori, garnitura de la pompa vacum, intinzatorul (era modelul vechi), garnitura din pompa vacum (Am folosit garnitura de la un filtru de ulei, multumesc lui Myx pentru sfat), garnituri solenoide (le-am schimbat preventiv). Din fericire patina era intacta. Pro: Baietii se msica bine, fac asta cu ochii inchisi Contra: Se grabesc si tind sa traga de piese, cabluri, chiar ma gandeam daca mai porneste. Pentru ca se grabesc nu mi-au pus cum trebuie un tachete sau ceva de genu si a pornit in 3 pistoane, si a trebuit sa dea iar toate piesele jos sa il puna din nou. Per total sunt multumit, ii recomand pe baieti, sunt de incredere si chiar stiu ce fac. Am totusi o nelamurire, dupa ce faci operatiunea asta, trebui sa recalibrezi valvetronicul ? Daca da, cum se face ?

Salut, Din punctul meu de vedere ar trebui sa iei un coupe sau cabrio daca nu ai copii. Ca motorizare toata lumea stie ca motorul de pe 318i (N42B20) are probleme si e mult mai fiabil cel de pe 320i. Acum vorbind despre pret, 4000 nu stiu daca iti ajunge sa iti iei un cabrio sau coupe, dar oricum succes la cautat.

Foarte frumoasa masina, o raritate. Daca vrei sa iti faca interiorul ca nou poti sa incerci la Mr Cap, avem reducere clubul bmw 10%, habar nu am cat costa, dar sigur nu este putin.

Multumesc, totusi nu as zice ca este Off topic pentru ca in operatiunea de schimbare a simeringurilor intra si aceste lucruri.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY79&mospid=47694&btnr=11_3296&hg=11&fg=15 La solenoizi stiu ca sunt doua garnituri mici si doua mari, piesele 2 si 3 din linkul de sus, pentru cine are vreodata nevoie uitati un DIY aici garnitura filtru corp ulei asta care mai e ? Piesa 5 nu se schimba si ea ?

Salutare, Luni ma duc sa schimb simeringurile, daca tot fac operatiunea asta as vrea sa schimb si alte garnituri daca tot da o gramada de piese jos: Pana acum am comandat, garnitura capac culbutori, garnitura pompa vacum. Am inteles ca ar mai trebui: garnituri de la selenoide, sunt piesele 2 si 3 ? Presupun ca sunt cate doua din fiecare garniturile nr 5, de la Pulse generator, camshaft presupun ca tot doua bucati ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY79&mospid=47694&btnr=11_3296&hg=11&fg=15 Mai credeti ca ar trebui si alte garnituri schimbate ? Am indentificat cum trebuie garniturile si numarul lor ? Daca ar fi dupa mine as schimba toate garniturile posibile ca sa fiu sigur O zi buna, Mihai

Nu se trage de siguranta, ca alea nu se misca, dar daca tragi de maner se deschide, oricum raman la ideea ca e mai bine sa folosesti un fier lung cu care sa agati manerul si sa deschizi usa, sau sa apesi butonul de inchidere centralizata.

Salut, poate te ajuta filmuletul asta. Sau asta Am mai gasit si altele, dar daca te uiti pe youtube gasesti destule.

Arata super, uite aici cateva poze

Florin are garajul in Chitila deci e mai rapid de ajuns de pe centura. asa ca nu te stresa, un telefon smartphone si net si gata.

Salutare, Luni ma duc si eu cu ea la Florin sa imi schimbe simeringurile, garnitura de la capacul culbutori si daca e nevoie patinele si intinzatorul, totusi am si eu o intrebare, nu sunt sigur care sunt codurile la piese Vreau sa dau comanda de ele si sa fiu sigur Simeringurile si garnitura sau garniturile pentru ca habar nu am cate sunt si nu stiu unde sunt plasate Daca puteti sa ma ajutati cu coduri pentru : Simeringuri supape, faimoasa problema de la N42 Garnitura capac culbutori Patine cred ca astea sunt codurile 11317512520 si 11317505608 Intinzator cred ca asta e codul 11317567680 Codurile le-am luat de aici

Frumoasa masina, sa te bucuri de ea fara incidente.

Salut Dan, Ma intereseaza pentru VIN JZ06493 Urmatoarele piese Nu stiu codurile Simeringuri supape, faimoasa problema de la N42 Garnitura capac culbutori Patine Intinzator cred ca asta e codul 11317567680 O zi buna, Mihai

Nici navigatia 2Din nu e de neglijat cu 1700 - 1800 pui cu Windows, eu sincer as prefera una cu Android, ai si bluetooth si net, adica poti sa rulezi aplicatii gen Waze unde iti apar informatii in timp real despre trafic, radare.

M-ai bagat putin in ceata, o sa ma documentez mai bine despre Offset, eu asa am luat masina habar nu am ce ET are. Caut niste roti de iarna pe 16 si vreau sa pun 205/55/16, inca nu stiu daca se merita sa imi cumpar aliaj sau tabla, ma mai gandesc si depinde si de buget.

De ce freacu cu 205/55/R16 ? Eu la E46 cabrio am marimea asta pe talon, deci nu ar trebui sa frece. Eu acum am 225/40/18 si au si protectie pentru jeanta si tot nu freaca. On topic, cauciucurile sunt de iarna ? Ce dot au ?

Totusi e un inceput, nu cred ca toata lumea are bani sa bage 5000 de euro intr-o masina ca sa o faca perfecta, pana la urma e un proiect, nu se stie ce o sa se intample in timp. Apropo pentru vopsirea cap coada stiu ca se cere in jur de 1000 de euro la service, mai costa si motorul si alte chestii pe care le-a mai schimbat, pana la urma a adus la viata o masina care nu se afla intr-o stare prea buna.

Mie imi place cum arata, nu mi-as face asa ceva, dar apreciez munca, oricum pe forum nu sunt apreciate tuningurile si ca in multe alte posturi lumea incepe sa faca misto de munca si efortul depus de om. Succes cu proiectul, pana la urma asta e inceputul poate pe viitor daca mai gasesti resurse o sa mai faci si alte imbunatatiri.

Uite aici la super pret Ebay

Daca ai negociat la telefon 3150 e clar ca mai negociezi fata in fata, dar oricum nu merita 3000, oricum sa nu crezi niciodata KM decat daca ti confirma o reprezentanta, adica sa te duci sa verifici seria nu conteaza ca are carte service. Am avut un Golf 4 cu carte service de 90.000 km, masina avea la reprezentanta 240.000 km, interiorul arata impecabil, nu ai fi zis ca are atatia km. Pentru o masina din 2000, diesel, recent adusa nu cred ca poate sa aiba sub 300.000, mai ales ca i-a schimbat si pielea la interior, oricum nu stiu cati o sa i-o cumpere cu interiorul ala asa ca 2600 eu zic ca e un pret corect.

Din punctul meu de vedere nu cred ca merita banii, ca dotari are interiorul ala rosu care tine de gusturi, mie nu imi place, dar tine de gusturi, trapa e super, dar sa mearga si o navigatie OEM. Nu are comenzi pe volan, nu are pilot automat, are geamuri doar pe fata, e touring deci automat e mai ieftin, e din anul 2000, eu sincer i-as face o oferta sub 3000, undeva pe la 2600 - 2700 eu zic ca o da, doar ca trebuie sa fii tigan, oricum e samsar sa nu iti fie rusine. Masina e adusa recent asa ca sa te astepti sa aiba nevoie de cateva reparatii, preferabil doar minore. Nu imi place ca a spalat motorul si sigur a spalat si masina pe dedesupt, adica o sa vezi mai greu scurgerile pe elevator, farurile sunt intr-o stare foarte buna pentru anul lor, in rest, nu pot sa zic decat succes si daca te duci sa o vezi sa ne zici si noua ce a fost de capul ei, oricum daca iti place nu te duce singur, du-te cu cineva care e putin mai sceptic pentru ca tu nu mai gandesti bine cand iti place mult o masina.

Multumesc, pentru raspuns, probabil saptamana viitoare sau peste doua saptamani o sa fac toata operatiunea si va zic care au fost problemele. Nu stiu daca o sa schimbe patina, eu nu am vazut urme de patina in ulei, dar pana la urma, nu ma pricep eu cine stie ce, ca simptome are cateodata trepidatii la relantiu. Cand e cald motorul, relantiul este pe la 700-800 si cateodata da sa scada si atunci are trepidatiile, nu sunt cine stie ce, dar se simt, e ca in secunda aia dupa ce dai drumul la aerul conditionat.