Mihai Andrei

Daca este E46, e mult 1000 de euro conversia, stiu ca erau pe forum oameni care schimbau si pretul era in jur de 500 - 600.

Mie in principiu imi arata corect pe meniu acum nu pot sa zic ca era 100% exact ca mai varia 14.1, 14.2, 14.0, habar nu am daca varia lafel si pe aparatul de masura, dar 10% mi se pare exagerat. @Bala vrei sa spui ca e normal sa ai o tensiune de 13V in mod constant la alternator ?

La E46 iti arata tensiunea in meniul secret, nu stiu daca e valabil si pentru masina ta. Iar referitor la consumatori si tensiune, indiferent de numarul de consumatori tensiunea trebuie sa fie in jur de 14V, nu mai induceti lumea in eroare. Pentru a avea garantie pe baterie toate firmele iti masoara tensiunea alternatorului cu toti consumatorii porniti.

Bravo baieti, scoateti DPF-ul, poluati cat se poate.

Discutiile astea despre BMW si GPL sunt ca o cutie a pandorei. Sunt cam doua pareri: Prima, daca pui Gaz pe orice masina, mai ales BMW, masina respectiva sigur se va strica si o sa mearga mai prost, o sa traga mai prost si tot asa mai departe. A doua, in general e ok sa pui GPL pe masina, nu o sa traga la fel, iar gazul este rentabil de la un anumit numar de km. Eu am GPL pe BMW, stiu ca e blasfemie, dar totusi pot sa traiesc cu asta. Am din 2013 de cand am luat masina, singurele probleme au fost cu calitatea GPL-ului, mi s-a infundat filtrul de GPL de doua ori si o data reductorul. Masina trage putin mai slab pe gaz, dar pentru mine nu e o problema, nu stiu exact cat pierde din putere, dar pierde. Relantiul este mai dur putin pe GPL si autonomia mai mica. In rest alte dezavantaje nu vad. Mai sunt persoane pe forum care au GPL, incearca sa iei pareri si de la ei.

Asta daca se manifesta in mod constant, in cazul meu se intampla doar dimineata, la vreo 5-20 minute dupa ce am pornit masina si pentru o perioada de 2-4 secunde. In momentul acela aveam 17 V, norocul meu a fost ca intr-o dimineata am verificat bateria si am ramas pe meniul 9.0 si am vazut ca a urcat la 17V in acel interval de 2-4 secunde, ca daca nu si acum cred ca mai cautam cauza. Se manifesta in felul urmator: se aprindea ledul de la DSC si frana de mana pe galben, cred ca si cel de la ABS si mi se resetau toti consumatorii (casetofon, incalzire in scaune). In rest tensiunea era intre 13.9 si 14.2V Am fost la vreo 4-5 firme care repara alternatoare, niciuna nu a avut habar, pana cand am nimerit la una pe strada Baicului.

Eu am avut probleme cu regulatorul de tenisune, dar a durat ceva pana am gasit problema, desi am fost la 3-4 firme care reparau alternatoare.

In meniul masinii pozitia 9.0 poti sa vezi cat iti baga alternatorul in momentul ala. Uite aici un link despre meniul masinii si cum poti sa il accesezi http://www.bmw-driver.net/forum/showthread.php?t=31204

Cea mai buna decizie. Daca masina era buna de vandut sau usor de inmatriculat, investea pana acum banii si o vindea el.

Am fost mai de mult la ei, motor N42B20 si mi-au zis ca am probleme cu distributia si trebuie schimbata .

Si masina mea avea aceeasi problema, la nu stiu cat timp, la prima cheie se oprea motorul. Mai porneai o data, mergea perfect, nu a fost de la distributie, am schimbat ceva piese in perioada aia si s-a reparat. Doar ca nu mai stiu ce am schimbat.

Noutati ?

Felicitari pentru masina, arata bine. In legatura cu service-ul, poti sa cauti pe google sau sa arunci o privire la review http://www.bmwclub.ro/forums/topic/150684-atelier-bimmer-service Eu am fost la ei de cateva ori, m-am convins singur.

AWU esti destul de euforic cu masina asta, zici ca nu mai sunt masini la vanzare. Iar in legatura cu intretinerea masinii esti putin cam naiv. Bafta la cautat, sper sa iei o masina in buna.

Acum vorbim de un om care a murit, dupa cate se pare autoturisumul nu a acordat prioritate. Se discuta intens acest subiect si pe forumul de motociclisti http://www.motociclism.ro/forum/index.php?/topic/730346-accident-dristor-aprilia-rsv4-br93tun/ si acolo ca si aici parerile sunt impartite. Ca fapt divers conducatorul motorului are antecedente de vitezoman atat cu masina cat si cu motorul. Din punctul meu de vedere o parte din vina o are si persoana care a murit. Nu toti motociclistii sunt responsabili si nu toti sunt derbedei sunt sigur ca si voi ati intalnit amandoua tipurile pe strada.

Din experienta cu servicurile, mai bine te duci undeva unde chiar daca este mai scump stii ca pleci cu masina reparata. Ca fapt divers, ca tot vorbiti de Florin din Buc ca are preturi mari, am fost la el pentru o problema pentru care un service mi-a recomandat sa schimb toata distributia si preferabil si tot sistemul de vanos. Spre norocul meu problema a fost de la un furtun care nu era prins bine si un surub care nu era strans bine si din cauza aia imi vibra carcasa de la filtrul de polen cand masina era subturata si acceleram brusc. Asa cum zice si Eugen, te duci unde consideri ca e mai bine pentru tine.

Eu am Castrol Edge Titanium 0W40, inainte am avut Castrol Edge 5W30. Pot sa iti zic ca eu personal nu vad nici o diferenta intre cum se aude motorul. Nu imi consuma ulei nici cu 5W30 si nu imi consuma nici cu 0W40 asta dupa ce am schimbat simeringurile si toate garniturile pe unde pierdea sau putea sa piarda ulei. Avand in vedere ca iti consuma 1 L litru de ulei la 1000 de km ar trebui sa te gandesti cand planifici sa iti schimbi simeringurile, pentru ca o sa consumi foarte mult ulei si asta inseamna bani si grija sa verific tot timpul uleiul. Acum daca te uiti pe aplicatia de la castrol o sa vezi ca ei iti recomanda 0W30, asa ca fiecare are parerea lui despre ce ulei sa pui. http://oilselector.castrol.com/c/uk/eng/advancedsearch

@Dobrescu Alex, exact asa se numeste topicul masini puse la vanzare in RO, aici lumea pune linkuri ale masinilor si altii fac comentarii, pentru ca asta este un forum, daca nu vroiai sa isi dea lumea cu parerea nu trebuia sa pui linkul. Exista si o sectiune de vanzare pe forum unde poti sa iti pui anuntul cu masina. Revenind la topic si pe mine ma face sa nu sun un astfel de vanzator cand vad prima poza, daca masina este in parametrii sau nu, asta habar nu am, tu stii cel mai bine.

Aveti idee, la E46 cabrio, GM5 coboara geamurile cand deschizi usa ? Mi se intampla cateodata, rar, ca geamul de la pasager sa nu coboare automat cand deschid usa, in schimb daca il dau din buton isi revine.

Dupa ce i-am schimbat simeringurile si garniturile am avut si 5W30 si 0W40 nu mi-a mancat nici macar 1L la 15.000 de km.

"Masina a fost deraiata pe camp undeva prin DE , plina de suduri pe dedesubt ,un accident ciudat , panou spate sudat de sub oala roata rezerva pana undeva in fata la cutia viteze .. la suprafat nu se vede nimic ,e dreapta . Sub scuturi jale ...reparatie ieftina, nu e facuta bine . Probabil la BMW ar fi de dauna totala. Nu inteleg de ce s-a sudat podeaua si cum s-a atasat panoul spate pe lonjeron , pt ca la portbagaj avea amsticul original de fabrica pe laterale ...o ciudatenie totala. Pragul dreapta praf si evident o sudura in stalp , se vedea sub chedere ,instalatie electrica refacuta adhoc , dzeu stie ce era pe acolo , far de pe stanga era 2009 fata de 2011 samd . Deci probabil a lovit ceva serios pe partea respectiva si a afectat si podeaua ..ca urmare anumite elemente de dedesubt erau usor deplasate si ma refer la suruburi , sisteme de prindere ..milimetric dar vizibil , inclusiv teava de la toba era sucita cumva . Suspectez ca avea lipsa si la airbaguri dar nu am mai desfacut "

Masina a fost verificata de un user de pe forum, se pare ca a fost destul de avariata, desi nu pare la prima vedere, oricum este de evitat. VIN din anunt este wbapp11030e725431, asta in caz ca e real.

Sa documentezi operatiunea, poate chiar cateva poze, un fel de DIY, poate ajuta si alte persoane de pe forum.

Din cate vad blogul a fost scos de pe wordpress, chiar eram curios cum s-a terminat toata treaba asta.

Pentru a putea lua o decizie daca o cumperi sau nu, mai intai vezi exact ce s-a schimbat la ea, pana la urma e ok ca reprezentanta a fost corecta si nu au facut-o pe sub mana cum se mai practica la Bavaria, inca un lucru important, vezi exact ce include garantia pe care ti-o ofera, in rest succes.