Mihai Andrei

Din ce inteleg masina face in jur de 5000, diferenta este destul de mare, cel mai probabil o sa rezolvi in instanta.

Am fost azi la Bavaria, mi-au schimbat Airbag-ul pasager, nu am platit nimic, Totul a durat cam o ora jumatate si mi-au si spalat masina pe exterior.

Valoarea turatiilor poti sa le vezi si in meniul secret sectiunea 7.2.

Eu ma duc la Bavaria pe 3 februarie.

Nu doar eu aveam impresia asta, si Florin a spus acelasi lucru dupa ce mi-a pus bujia.

Nu mi-a trecut indicatorul de temperatura a apei de jumatate niciodata. Am mai urmarit si in meniul secret si nu am vazut sa treaca de 117, asta vara la mers bara la bara in Bucuresti, la drum intins temperatura e mai mica. Instalatia de GPL nu cred ca este dereglata deoarece i-am facut revizia de doua ori de cand am masina si nu au fost probleme.

Din cate pot eu sa inteleg, nu cred ca a fost de la montarea bujiilor ci de la starea chiuloasei, dar nu cred ca poate cineva sa dea un raspuns 100% exact cu cauza problemei. Cauza cea mai plauzibila o vad supra incalzirea chiuloasei, dar deja ma depaseste problema, care aveti cunostinte despre rezistenta materialelor sau despre ce exact sa intamplat acolo va rog sa explicati. Oricum starea motorului sigur a afectat problema, nu aveam habar de problema cu fisurile, dar tot trebuia sa schimb garnitura de la _chiulasa_ pentru ca era rupta, mai devreme sau mai tarziu, doar ca nu dadea semne. Bujiile 3 si 4 au iesit fara probleme, bujiile 1 si 2 s-au rupt in _chiulasa_. Din instructiunile de la Bosch, buiile se strang si fara cheie dinamometrica. Se infileteaza cu mana si apoi cu o cheie fixa se mai strang 90 de grade daca sunt cu suport drept, sau 15 grade daca sunt cu suport conic. Ale mele sunt cu suport drept. http://rb-aa.bosch.com/aa-uk/en/sparkplugs/start/tips-practical.htm Acum am luat bujii special de GPL pentru ca au o rezistanta mai mare la caldura 6 kOhm fata de 3 kOhm. In rest sper sa nu mai am probleme.

Eu am vrut ca acest topic sa ramana pentru impresia si feedback-ul la atelierul Bimmer Service si de aceea am creat topicul cu bujia blocata Daca te uiti mai bine am pus mai intai pozele pe topicul cu bujia blocata. Daca vrei sa discuti de ce sa pui sau sa nu pui GPL pe o masina cu o anumita motorizare mai bine vi cu date exacte nu cu pareri personale care se bazeaza doar pe impresii.

Am facut poze cu telefonul, dar mie mi se parea ca se intelege, mai bine ca a pus si Robert ca sa nu iasa nici un dubiu. Masina mergea normal inainte, doar ca aveam problemele cu apa, imi crapa cate ceva la 2-3 luni. Tragea bine parerea mea si pornea usor, iarna asta cand erau -15 grade mi s-a parut ca a pornit mai greu, dar presupun ca de la temperatura.

S-a rezolvat problema, _chiulasa_ mea era fisurata, am platit pentru reparatii si piese, totusi cred ca Robert mi-a facut un discount. In concluzie nu montarea bujiilor a fost problema ci _chiulasa_ mea.

Am luat masina de la Bimmer. _chiulasa_ este fisurata in dreptul fiecarei bujii, garnitura a fost rupa intre cilindrii 1 si 2 si intre cilindrii 3 si 4. Intre acesti cilindri se poate vedea ca e crapata putin _chiulasa_. Supapele pe o parte sunt foarte uscate. Habar nu am care este motivul pentru care s-a intamplat asa ceva. Bujia de pe cilindrul 2 se vede in poza ca a ramas acolo, s-a rupt si nu a mai putut fi demontata, in schimb am ramas placut surprins de filetul pus de Florin, chiar nu se vede ca e helicoil, daca nu te uiti super atent nu iti dai seama. In concluzie, am platit toata operatia si toate piesele pentru ca defectul a fost de la chiloasa mea, nu de la montarea bujiilor. http://s5.postimage.org/dmc1h1eer/2015_01_21_18_33_41.jpg http://s5.postimage.org/7moaddtmb/2015_01_21_18_33_47.jpg http://s5.postimage.org/j0atol44z/2015_01_21_18_33_54.jpg http://s5.postimage.org/rju7mcchf/2015_01_21_18_34_00.jpg http://s5.postimage.org/w709o3zub/2015_01_21_18_37_46.jpg http://s5.postimage.org/3vepr2fxv/2015_01_21_18_37_54.jpg

Eu nu am fost personal acolo, o sa vad pozele. Din reply-ul lui Andrei_VUV pe thread-ul "atelier Bimmer Service" inteleg ca a vazut-o si el si chiar are poze.

Fisura a fost constata vizual dupa demontarea ei. O sa puna Robert poze. Nu am vazut spuma in ulei, m-am uitat de multe ori si la busonul de ulei si la joja m-am uitat cand s-a dat jos capacul de la tacheti si cand s-a schimbat uleiul. Temperatura era de 110 - 115 grade dupa ce se incalzea motorul, m-am uitat in meniul secret de mai multe ori. Din cate am vazut asta e temperatura de functionare a acestui motor. Imi baga aer cald fara nici o problema. Radiatorul a facut o umflatura unde s-a spart.

Masina a ajuns la Bimmer, dupa ce au dat jos _chiulasa_ au constatat ca garnitura este ciupita in doua locuri si _chiulasa_ este fisurata in mai multe locuri, o sa puna Robert poze, inca lucreaza la masina. Cel mai plauzibil scenariu pe care il vad eu este ca masina a avut probleme la garnitura, nu s-a mai facut racirea cum trebuie, fapt care a dus la incalzirea mai puternica a chiuloasei. Acum aici am niste nedumeriri: De ce nu mi-a fiert niciodata motorul, apa nu a trecut de jumatate. Nu mi-a aparut spuma in ulei. Am avut probleme cu pierderile de antigel de cand am cumparat masina, tot timpul imi crapa ceva la instalatia de apa, pe 25 decembrie mi-a crapat radioatorul, nu sunt mecanic dar asta clar ca insemna ca este o presiune prea mare in instalatie. Toti mecanicii au zis ca e de la imbatranirea pieselor. E clar ca problemele astea nu au aparut peste noapte, acum ca si concluzie, cum putea fi acest lucru depistat din timp astfel incat sa nu se ajunga aici ?

Masina a ajuns sambata la Bimmer service, ieri au dat jos _chiulasa_, din ce mi-a zis Robert la telefon garnitura de la _chiulasa_ e ciupita in doua locuri, _chiulasa_ este fisurata in mai multe locuri iar bujia de la ciliundrul 2 se poate vedea ca este blocata in _chiulasa_. O sa puna Robert poze cu _chiulasa_ si va tin la curent cu toata operatiunea. Bujiile 3 si 4 au iesit, dar probabil s-ar fi blocat si ele in timp.

Cauta un service care are trusa pentru bagat presiune in instalatia de racire, te duci la ei, baga presiune, daca nu se observa nici un loc pe unde pica atunci o lasi de azi pe maine si sigur gasesti o urma pe undeva.

Eu aveam bujiile in garantie, doar nu eram idiot sa le schimb pe banii mei daca s-au defectat si erau in garantie. Din aceast motiv a fost foarte important sau aflu piesa defecta, bujia sau bobina. Oricum si daca te duci la reprezentanta si ai doar o bujie arsa si sunt in garantie, sigur nu iti schimba toate bobinele si bujiile pe banii lor. Dupa schimbarea bujiei si refacerea filetului masina merge, asta e cel mai important. In schimb parca simt ca e mai zgomotoasa cateodata pe la 3000 rpm, nu stiu de ce. Este posibil ca din cauza trepidatiilor, atunci cand am mers cu masina in 3 pistoane sa se fi dereglat ceva la motor ? Sa se fi miscat distributia sau alte chestii ? Oricum in ianuarie o sa ma duc la Bimmer sa vedem si cu celelalte bujii.

@PIMP Asa credeam si eu, deoarece asa mi-au zis cei de la Efficient la telefon. Astazi Florin a vrut sa faca un test de compresie, cand colo surpriza, nu a putut sa faca testul pentru ca nu a putut sa scoata bujiile. O sa discut maine cu cei de la Efficient daca au incercat sa le dea jos sau doar m-au aburit.

Am discutat cu cei de la Bimmer la telefon, le-am expus problema din nou si am ajuns la urmatoarea solutie: Ma duc dupa sarbatori, pentru ca nu am acum timp, ei mi-au propus oricand, incearca sa scoata bujiile celelalte, daca se rup si astea imi schimba _chiulasa_ ei pe manopera si cheltuiala lor.

Am discutat cu cei de la Bimmer la telefon, le-am expus problema din nou si am ajuns la urmatoarea solutie: Ma duc dupa sarbatori, pentru ca nu am acum timp, ei mi-au propus oricand, incearca sa scoata bujiile celelalte, daca se rup si astea imi schimba _chiulasa_ ei pe manopera si cheltuiala lor.

Am un update foarte tare: M-a sunat Florin, a reusit sa schimbe bujia, a pus filetul, dar restul bujiilor nu ies.

@Service Premium Problema este alta, bujia a fost infiletata gresit sau a avut un defect de fabriacatie, asta e problema. Ca schimbam motorul si rezolvam problema asta e alta discutie.

Au constatat ca o bobina este defecta. - Constatare gresita Au propus schimbarea bobinelor si bujiilor. Solutia mi-ar fi rezolvat problema, dar constatarea tot gresita ramane. Dar oricum topicul asta nu are nici o treaba cu bobinele, se refera la problema mea cu bujia blocata, care a iesit in doua bucati si mi s-a stricat filetul, dar vad ca va place sa deviati.

Am fost cu masina la service, mi-au facut o constatare, am presupus ca acea constatare este corecta, nu sunt mecanic, de asta m-am dus cu masina la service, in cele din urma s-a dovedit ca nu au constatat corect. Tot timpul citesc pe forum despre problemele pe care le am, pentru ca dupa astfel de experiente nu pot sa mai am incredere in mecanici, dar nu iau deciziile de nebun in legatura cu ce este defect la masina sau nu. Am avut niste probleme cu alternatorul, din 6 mecanici doar unul a stiu care e problema, daca era dupa primi 5 schimbat piese doar asa dupa ureche.

Si daca bobinele nu sunt defecte de ce sa le schimb ? Bujiile au 15.000 Km, nu stiam ca se schimba la fiecare schimb de ulei.