wtww

E un baiat in bucuresti care schimba repara broaste bmw ... eu am schimbat 2 pana acum si am fost foarte multumit , se pare ca in broasca e o rotita si inca ceva care cedeaza cu timpul , are si motorase de schimb parca ... o dai pe a ta la schimb si iti monteaza alta reconditionata ... am platit 200 lei la una si 250 lei la alta cu tot cu manopera , cine doreste ii dau nr in privat

Valabil

E90 lci n47 163cp 280k , pornesc motorul bag in viteza 1 si nu trage, zici ca are 80cp ... parca nu intra turbo , bag in a 2-ua si pe urma totul normal , daca o las 5 minute si repet plecarea de pe loc face la fel Daca o opresc si plec imediat cu ea nu face figuri , nu am nimic aprins in bord, inca nu am ajuns cu ea la tester , face de 2 zile asa ... o idee ?

Salutare , daca ai un buget de 4000 euro eu zic sa cauti un e90 Cateva exemple https://www.olx.ro/oferta/bmw-320-IDcI9rX.html#99f915d291 https://www.olx.ro/oferta/bmw-seria-3-IDcIzEn.html#c54c1d8055 https://www.olx.ro/oferta/bmw-320d-e90-2006-163cp-berlina-euro-4-climatronic-posibilitate-rate-IDctGBu.html#aab807e918

Te ustura ochii cand vezi asa ceva

E un baiat in bucuresti care schimba repara broaste bmw ... eu am schimbat 2 pana acum si am fost foarte multumit , se pare ca in broasca e o rotita si inca ceva care cedeaza cu timpul , o dai pe a ta la schimb si iti monteaza alta reconditionata ... parca am platit 200 lei la una si 250 lei la alta cu tot cu manopera , daca vrei iti dau nr lui in privat

8990

Eu cred ca asta e stramb , este unul din bratele articulatiei fata si vine in spatele rotii , nu prea ai cum sa il vezi daca e stramb , daca roata din dreapta a primit lovitura din fata ei si ea fiind virata atunci tot socul a fost preluat ce acest brat

Tocmai ca eu am analizat problema ! , am luat la pachet distributia veche si am facut ceva teste pe ea , nu vorbesc aiurea ! , patinele la distributia veche sunt foarte casante ! Uleiul da raceste , dar in ce cantitate ajunge acolo ? are doar un mic spritier care arunca un fir de ulei pentru ungere , curenti de aer nu are pentru ca tot motorul este inchis de protectii de platic... scuturi ... etc , mai mult! pe distributie se afla o izolatie fonica care nu ii da voie sa se raceasca ... sa ajunga putin aer acolo , eu zic ca si filtru de particule are un rol in uzura prematura a distributiei , chiar si garniturile folosite la intizatoare pana la urma nu mai etanseaza si acel intinzator scapa presiune ! , orice obiect ( garnitura anvelopa oring ) din cauciuc care este sups la temperaturi inalte se coace , crapa , si nu numai din cauciuc .. si din plastic la fel Da are si capac distributia dar cat sa protejeze ... 100-200 grade ? Eu zic ca merita discuatam si aceasta problema ! adica temperatura degajata de filtru de particule poate afecta distributia ? da sau nu ? Poate vorbesc prostii ! dar sunt ale mele si mi le asum.

Filtru de particule este cauza zic eu ! ... ajunge la 7-800 grade cand se face regenerarea , eu zi ca pur si simplu coace distributia , e pozitionat chiar langa distributie ! eu asa cred ! Si M47 are filtru de particule ! dar distributia e in fata ! deci la racoare ca sa zic asa !

Bine ai venit pe forum ! Eu am si e90 si f30 , E90 este mai legata .. mai sportiva , F30 este mai eleganta , mai spre clasa de lux .. calitatea materialelor interioare sunt ceva mai proaste ... spre skoda ... sau vw golf , e si ceva mai scumpa la intretinere fata de E90 Eu zic sa mergi cu ele si pe urma sa alegi ... pana la urma decizia o iei tu !

Acum 6-7 ani am avut un E46 cu xenoane aftermarket si in momentul in care porneam masina farurile/xenoanele pur si simpu clipeau pentru cateva secunde , ele fiind oprite / comutatorul pe zero , nu mai stiu ce marca erau ... se vedeau cu ochiul liber si faceau destul de tare ... ca un un blitz de aparat foto ca sa zic asa

Poate nu mai ai filtrul tau de particule ! .. ai asistat la schimbul distributiei de la inceput la sfarsit ? ... si eu am schimbat o distributie recent dar am stat tot timpul cand au executat lucrarea langa masina sa vad exact ce face si ce piese pune ... recent am aflat unele lucruri nu tocmai placute ... in unele service-uri se practica de catre angajati unele chestii ( fara stirea patronilor/sefilor de service ) ! adica dupa 2-3 zile mai ramane inca o distributie noua ! deci atentie la neatentie !

Da , asa este si acum are 239k , din martie am un e90 cu care merg zi de zi , f30 este folosit mai rar

In prima faza schimba rotile/anvelopele , poti sa ai zgomot de la anvelope ! , cauta unele de proba

Valabil

1: aprox. 50% din cazuri volanul tremura din cauza anvelopelor ( anvelope cu banda de rulare deformata din cauza uzurii / gropilor sau din fabrica ) 2: aprox. 30% din cazuri volanul tremura din cauza jantelor .. fie ca sunt strambe fie ca sunt aftermarket Unele jante aftermarket au prinderea moale iar in timp devine excentrica , practic prinderea se deplaseaza ( din cauza gropilor in special ) pentru ca inelul de plastic permite acest lucru , acolo unde exista inele de centrare din aluminiu ( jantele oz aveau din aluminu parca ) nu exista aceasta problema Bine de stiut ! , jantele stau pe fuzeta .. pe buza ei mai exact ! nu pe prezoane ! , prezoanele au rol de a tine janta lipita de fuzeta in ciuda faptului ca ele sunt conice ! 3: aprox. 10-20% din cazuri volanul tremura din cauza articulatiei sau sistemului de franare sau chiar si din cauza planetarelor .. acolo unde sunt prezente si pe fata 4: Volanul/rotile mai tremura si din cauza aparatelor de echilibart vechi NEcalibrate sau defecte 5: Volanul/rotile mai tremura si din cauza celor care prind roata defectuos pe aparatul de echilibrat sau nu stiu sa seteze aparatul de echilibrat corect Deci cauzele pot fi multiple !

da da .. inteleg ce spui dar nu are cum , sincer la asa ceva lucrez , eu inca nu am vazut asa ceva ... si am ceva vechime , alta e problema la el , posibil trebuie rotite anvelopele pe jante sa faca un fel de autoechilibrare , sau cine a echilibrat rotile nu a facut ceva bine ... trebuie vazut si pe urma discutat ce si cum...

nu nu , chiar daca oxideaza/corodeaza nu tremura in veci ... nici la jante cu vechime de 15-20 ani nu am intalnit asa ceva

jantele sunt originale sau aftermarket ? ai inele de centrare sau sunt dedicate ?

dai o fuga pana la o reprezentanta bmw , cumperi ulei pentru servo-directie ( posibil 1 litru ) dai o fuga pana la un service si gata !! , nu e o avere cat dai pe ulei si pe manopera la service :console:

pune senzorii de pe rotile vechi pe cele noi si gata !

Bloc ambielat sau vibrochen cu, cuzinetii lui cu care a fost folosit , asa trebuia ! alfel nu iese , pacat de bani ! de munca ! , de timp pierdut ... doar am spus mai sus ce si cum ! Chair acum 2 zile a venit o cunostinta cu un f10 cu motor de 30. ca al tau care tocmai a avut aceeasi problema , el a cumparat un motor sh de pe o masina de anglia , toata treaba a fost 3000 euro cu tot cu manopera

Posibil sa ai cutie de pe benzina pusa , ! cutiile celor pe benzina au alte rapoarte ! , daca schimbi cutia probabil iti trebuie si cardan , din cate stiu sunt diferite la lungime Vezi daca ai conectat corect furtunele de la vacuum

Asa ceva am vazut prin 2005 in spania/alicante pe o straduta ( eu eram undeva sus la balcon ) ... un mercedes sprinter impingea o alta masina ( mica ) pentru ca nu avea loc sa parcheze si mult mai brutal fata de ce am vazut in videoclipul nostru . nu am filmat pentru ca nu aveam cu ce ... pe timpul ala nici nu prea aveai cu ce sa filmezi sau sa faci poze ... ! dar oricum am ramas uimit cand de la volanul dubei a coborat un mos de aprox. 70-80 ani !