wtww

filtru uscator bmw e46

Verifica senzor presiune freon sau daca ai freon sau cuplaj compresor ac defect sau daca pierzi freon , posibil sa fie o fisura sau un oring defect sau posibil compresorul ac sa nu primeasca tensiune / daca nu ai schimbat niciodata filtru uscator atunci schimba-l ! , este pozitionat sub farul drept la e46

da.. ai dreptate dar tot ascult motorul de ceva vreme si fix dupa acest drum a inceput asa usor sa faca galagie , dar am alta problema ! .. unde dracu fac distributia ? , cu garantie ... cu piese OM si cel mai important sa fie un service de incredere

si la mine a inceput sa se auda distributia - f30 - 2012 -116cp 2.0d - km 230 mii - am facut un drum mai lung de 1200 km ... nu stiu daca are legatura ca am facut acest drum mai lung , face un zgomot usor finut pe la 1500rpm usor intermitent , este de lant 100 la 100 , o sa pun un video cat de curand

Ai PM.

https://stirileprotv.ro/stiri/auto/service-uri-care-scot-filtrele-de-particule-ca-sa-mareasca-puterea-masinilor-camera-ascunsa.html

poze

pe circuitul AC sau atasat de radiator , vezi in postul urmator

daca nu ai schimbat filtrul uscator atunci acolo e buba , compresorul baga dar daca presiunea pana in filtru uscator creste atunci da afara freonul pe o supapa care are rol de a preveni explozia conductelor/radiatoarelor AC , pierderea de putere a motorului uneori se datoreaza tot acestui filtru ! este simplu! .. compresorul depune fff mult efort sa impinga freonul prin acel filtru uscator ( daca este infundat ) iar motorul la randul lui depune mai mult efort sa invarta compresorul AC ! normal aceste filtre se schimba o data la 3-4 ani un filtru infundat duce la uzura prematura a compresorului! radiatorul daca este infundat de mizerie la exterior ( muste/praf ) si nu are suficienta ventilatie pentru racire creste presiunea in instalatie , sau in interior daca este infundat de impuritatile care trec de filtru uscator iar creste presiunea in instalatie ! cu alte cuvinte daca ai radiatorul curat si filtru uscator schimbat = ac functional in parametri iar compresorul nu depune efort pentru impingearea freonului in instalatie cu ce se infunda un filtru uscator ? .. simplu ...cu impuritati rezultate din uzura compresorului AC si imbatranirea roacoardelor de cauciuc aflate pe circuitul AC daca am gresit cu ceva atunci mii de scuze

45ani fost posesor de e34 prin 1997 pe urma prin 2007 e30 , e36 , e46 , e87 si acum f30

.

nu a avut nici pe dracu , cum a trecut perioada rece cum nu a mai crescut nivelul de loc dar am schimbat uleiul imediat in primavara ... este vb de masina varului meu ... intre timp a vandut-o

exact asa am patit la un mercedes A-clas 1.4i ... am bagat 4 litri si am scos aproape 6 litri , masina a facut pe timp de iarna numai drumuri scurte de 3-4km , dupa ce a trecut iarna nu a mai crescut nivelul , mai mult ca sigur in cazul tau ar fi aceeasi problema ,, condens ..... , uleiul de la A-clas era usor albicios ... iar antigelul era mereu la semn si consumul de benzina era normal

eu nu cred ca este din volanta , cred ca este de la disc .... piese de rahat ... eu am pus pe original si dupa o perioada iar a aparut problema ... daia pe viitor am sa optez pt cutie automata ..

asa am patit la un e87 , am schimbat volanta placa disc rulment , dupa circa 20 mii a reaparut tremuratul la plecare si in special la cald .. adica dupa 1 ora de mers prin trafic , dupa care am schimbat din nou doar discul de ambreiaj tremuratul a disparut pentru o perioada de 10-20 mii ... asa patesc si cu un e36 daca merg in trafic ... si devine enervant ... acum am un f30 manual si face putin si asta .... parca ar fi mai buna o automata

eu am gasit 100 lei pe bosal si dupa 70 mii km inca era ok cand am vandut masina , posibil sa mai tina 15-20 mii , conteaza si calitatea ! este foarte adevarat dar conteaza foarte mult cum este sudat acolo sa nu stea fortat ca se duce dracu repede

daca era masina mea ii luam etrieri noi pentru ca are o varsta , eu personal cand vine vorba de frane sunt ceva mai strict ... dar fiecare face cum doreste pana la urma

da da .. nu e o tragedie doar ca eu unu sunt mai perfectionist si in cazul de fata placutele nu sunt paralele cu discul de frana

interesant ar fi sa vezi cum uzeaza si pe interior

posibil ai garniturile de la culise uzate , vezi foto , mai greu sa fie suportul etrierului stramb sau etrierul deformat ca alta explicatie nu ar fi

din poza se vede ca placuta nu ar lucra pe toata suprafata discului de frana , sunt foarte ok anvelopele !

cea mare este de la faruri

da da , ai dreptate , de ex luneta mea este sisecam-duracam si are si sigla bmw )) adica made in turcia )

ms ! , orium vad ca senzorii sunt modelul vechi ! , adica nu mai sunt consumabili ! daca ai grija sa nu ajunga la ei atunci nu mai trebuie schimbati .. cred ca doar ii scoti din mufa sa vada calculatorul ca s a schimbat si pe urma resetare din bord ... poate gresesc dar eu asa am facut si a fost ok