wtww

Pana acum am remediat 3 masini cu problema inelelor la ABS , ... am scos senzorii de la abs de pe spate , am montat intre senzor si fuzeta o saiba de aprox 0.5-0,8mm ca sa distantez senzorul de coroana abs , si dupa totul perfect , ultima rezolvata acum 1 sapt , prima acum 3 ani , deocamdata totul este ok ! Planetara e din metal , inelul abs e din aluminiu , planetara rugineste si umfla inelul de aluminiu ... si atinge de senzor , ca sa stopez rugina cat de cat am pulverizat putina vaselina direct prin gaura senzorului si tot odata am rotit de fuzeta , spor la treaba !

Aceeasi problema am avut si eu cu un f20 ... mergea din an in paste , uneori facea ca masina de cusut cand vroiam sa o deschid , pana la urma am cumarat o broasca noua de pe bavauto ( 480 lei parca ) am schimbat-o si nu am avut probleme dupa

Daca pe Xado il papa pune Bmw , fa o proba si vezi ! , si daca tot papa ulei si nu are pierderi atunci uleiul ajunge in camera de ardere mai mult ca sigur pe la segmenti sau turbina sau chiar supape ... chiar daca are doar 100 mii km ! .. in ultimul timp e o loterie sa prinzi un motor bun la orice masina care sare de anul 2012 , se folosesc materiale din ce in ce mai proaste Daca era masina mea prima data ii luam compresia pe fiecare piston/cilindru sa vad exact ce si cum ... dar fiecare face cum doreste ! UN AN NOU FERICIT TUTUROR ! :sorcerer:

Hai ca nu e greu ! Ulei si filte la 10-12 mii km Lichid de frana la 2-3 ani ca sa ai frane bune ! Antigel la 3-4 ani ( unge pompa de apa ! ) Ulei grup la 100 mii km Ulei cutie la 100 mii km automata sau manuala Admisia curatata pe la 100 mii km mai ales daca mergi mult in oras Bujiile incandescente eu zic ca trebuie schimbate o data la 6-7 ani cu unele originale si o data cu ele si releul Nu strica si o verificare cu un tester sa vezi ce erori ai o data la 2-3 ani chiar daca nu ai probleme ( original NU multimarca , adica ISTA ) Placute si discuri de caliate ! sa o opresti cand ai nevoie ! Anvelope decente ... o marca ok ... NU china turcia rusia sau si mai rau ... reconditionate/resapate !! .. adica pune fulda , dunlop , continental , nokian etc ... sunt destule .... Bucsi pivoti amortizoare cand are nevoie Geometrie cand are nevoie ( adica daca fuge stanga dreapta sau uzeaza anvelopele pe margine ) Curea accesorii role si fulie motor verificate/schimbate Verificare freon AC macar la 3-4 ani Verificare / inlocuire termostate , verificat daca motorul se ingalzeste ok ( pe tester sau in meniul secret ) Tinut sub observatie filtrul de perticule ! , verificat cu ISTA o data la 2 ani daca mergi putin in oras si foarte mult pe autostrada sau la 1 an daca mergi mult in oras ... are un senzor de presiune care mai pica ... recomand doar original ! Distributia ascultata / inlocuita , nu pot sa spun cand ... este un topic mare care trebuie citit macar o parte din el ! Daca crezi ca sunt prea multe de facut la masina ... mergi cu ea pana crapa si pe urma bagi cateva mii de euro si aia e ! ... cam atat am in cap ce trebuie facut ... eu asa procedez cu ale mele si nu am probleme , felicitari pt achizitie si multi km fara probleme !

Daca vrei maine o facem impreuna ... doar sa am timp ... bem un ceai cald si atat ! ca e frig afara , doar sa ai o banda izolatoare buna ca a mea e pe undeva )

Ai un fir rupt de la portbagaj , exista si chit de reparatie cu rabdare il schimbi si tu ! , sau desfaci mansonul si vezi care fir este rupt , il legi/izolezi si gata , eu asa am facut la un e90 , avea 2 fire aproape retezare , in 15 minute a fost gata

Am un prieten care spala masina zilnic ! e obsedat rau omu ... si nu are probleme cu farurile ... are probleme cu capu si cu lacul masini ! , eu recent la un f20 aveam condens in farul din stanga cel din dreapta era recent inlocuit cu unul sh ( un minor accident ) , am desfacut capacul pe unde montezi becul si am lasat-o la soare circa 3-4 ore, condensul a disparut , intre timp am vandut masina ... dar de 2 ani nu am avut condens deloc ! nu stiu de ce la F-uri si chiar si la G-uri apare acest condens ! Chiar am un vecin cu un x6 nou .. avea probleme cu farul din dreapta ... a fost cu ea la AB si i-a schimbat farul pe garantie

Cauta pe cineva care are ista , cu delphi (multimarca) nu rezolvi problema ! Senzorul de presiune trebuie original , cauta pe forum si ai sa gasesti destule discutii despre senzor(i)

In urma cu aprox juma de an am ajutat un prieten sa caute/cumpere un e90 nfl , am vazut cateva cazane pana am gasit una ok , de cand o are a schimbat ulei/filtre , rola la alternator , ieri a schimbat bateria si cam atat , masina merge foarte bine ! e din 2006 cutie automata si a dat pe ea 4300 euro Deci sunt masini si masini , trebuie sa cauti ... sa vezi cateva si pe urma sa alegi

Pune ista pe ea si vezi ce zice !

Acum o saptamana a venit un prieten pe la mine cu un logan papuc , cara tichete de masa arad bucuresti , e bine domnilor si doamnelor acel logan cu motor de 1.5dci avea doar 900 mii km , si urma sa ii schimbe motorul , pana la 900 mii km a schimbat 1 electromotor , a reparat alternatorul , un set de injectoare noi si o pompa de inalte ... cateva garnituri si un termostat .... ulei la 15-18 mii elf ... NU A UMBLAT IN MOTOR NICIODATA ! ... si la BMW !!!! crapa motoru la 200k :laugh: :laugh:

Schimba bateria ! , tu ai un calcualtor pt alternator care ii spune cat curent sa bage in ea ! daca ai bateria pe duca atunci calculatorul da comanda alternatorului sa bage mai mult curent ... exact asa am patit la un e87 , aveam 16.5v incarcarea si intrau modulele in protectie , am schimbat bateria , am inregistrat/codat bateria si au disparut problemele ! , tensiunea scoasa de alternator a revenit la aprox 14v Inelele par ok ! tu vezi daca senzorii sunt atinsi in bot ! frecati de inel ... imi pare rau ca nu am facut niste poze sau un video , dar promit ca la urmatoarea victima am sa arat in detaliu ce si cum

Alt motor cu posibilitate verificare inainte de achizitie si garantie , multi au incercat sa reparte linia ( vibrochenul ) fara succes https://www.olx.ro/d/oferta/motor-cu-sau-fara-ansamble-n57d30a-3-0-bmw-x5-x6-f01-e71-f01-f10-f30-IDc9BQ8.html#8b8afa0e47;promoted http://www.bmwclub.ro/forums/topic/188348-bmw-x5-lci-motor-defect/page__hl__vibrochen

Recent am fost la itp , fara spaga ! , franele au iesit perfecte ! .. in fine toata maina a fost ok Pe fata am pus placute textar si discuri textar iar pe spate placute textar si discuri trw frana de mana a iesit foarte buna ! , nu am schimbat nimic acolo ! doar am reglat putin sabotii Deci dupa aprox o luna pot sa spun ca discurile de pe spate ( trw ) arata mai bine decat cele de pe fata ! ... parca au lucrat mai omogen ... nu prea au dungi .. adica zic eu ca arata mai ok ! , per total sunt multumit de frane Pret total cu zenzori apox 1100 lei ... nu am factura la indemana ...discurile si placutele de pe fata a fost putin mai scumpe din cauza ca sunt ceva mai mari .. adica sunt de 312mm

La f10 cam asa arata piesa pentru aeroterma

Cel mai simplu da o fuga la un service si verifica daca mai ai freon ... daca nu mai ai trebuie verificat pe unde il pierde , tot acolo la sevice verifica si compresorul daca mai munceste .. ca aici pe forum nu o repari sigur !

Vezi mai sus ca am postat nr de telefon

Poate alternatoru ca electromotoru il folosesti doar cand ponesti masina

Da o fuga rapid la un service pt diagnostic ... pe video sunetul difera fata de cel real !

Niciodata o galma fie mica fie mare nu se repara cu petec , se repara cu alta anvelopa ! , mereu imi vin clienti cu galme si vor petec pe interior ... evident ca ii refuz , am incercat de multe ori cu diverse petice ... radial ... cu plasa din panza sau sarma ... nu iese treaba buna deloc niciodata ( testat pe anvelope ce urmau sa ajunga la reciclat nu ale clientilor ! ) , cand o anvelopa are galma atunci inseamna ca in acel loc are panza laterala sectionata si exista riscul sa faca explozie ... mai ales la temperaturi ridicate ! Deci nu recomand folosirea unei anvelope cu galma deloc , am experienta in acest domeniu de prin 91"

Trebuie schimbata pompa de inalte , curatat sau schimbat injectoarele , curatat conducte , curatat rezervor , filtru de motorina schimbat de 2-3 ori in primi 5-8 mii km Bun venit pe forum !

Foarte posibil sa ai defect senzorul de temperatura exterioara , il gasesti in bara langa proiectorul din stanga

Citeste postul #4 a lui Mase , acolo e problema , eu ca rezolvare la 2 e90 am pus saibe de aprox 0.5mm-0.7mm intre senzorul ABS si fuzeta si totul e ok dupa 3-4 ani ! , cu alte cuvinte am distantat senzorul ABS de coroana , e simplu !! dureaza cam 30 minute , ai nevoie de niste degripant .. un imbus ( nu mai stiu de cat ) si 2 saibe ... la mine la cele 2 masini problema a fost doar pe spate

Mai bine hai la o bere ca e cald rau ... decat sa vorbim de roti ... ca sunt satul de ele ... eu deja bag una :drinks: :hyper:

Nu are rost sa discum prea mult pt o roata de rezerva ... e simplu , pui ce ai ... dupa posibilitati ... ori runflat ori roata slim echivalenta cu ce ai pe masina ori roata normala ... important e sa nu ramai in drum