wtww

Volan sport f20-f30 cusatura rosie Arata impecabil , ca nou ! Pret 450 lei fix Pentru detalii lasa un PM image;s=1000x700-1 copy.tiff

Nu se mai poarta toba sport si nici subwoofer in portbagaj ... cu aia 300 lei mai bine schimba lichidul de frana .... sau uleiul din cutie ... scoate prietena/sotia la iarba verde , sau poate am imbatranit eu si vad altfel lucrurile ...

sef una e sa o schimbi alta sa o repari , asta o desface bucati si schimba niste rotite/tije .... nu stiu exact ce ii face ca nu prea ai timp vezi la cat de repede ii merg mainile ... treaba e ca dupa merge si nu mai face ca o masina de cusut ... pana acum au trecut 2 ani si inca rezista Dar na ... fiecare cum crede ... ori alta noua , ori tot a lui reparata ... eu am ales varianta 2

0720801502 0762900177 este din bucuresti omu ... prin sect 6 NU fac reclama nimanui , sper sa nu se considere reclama !

Pentru inceput verifica sau mai bine schimba uleiul din cutie , nu e garantat pe viata asa cum spune fabricantul masini !

Multumesc ! , Am o mica vulcanizare ... si ceva ceva experienta , eu personal folosesc jante pe 16" pt al meu e90 si tot 16" pt f20 al sotiei , nu am avut jante strambe , anvelope taiate sau articulatii distruse , este foarte adevarat ca masinile nu arata super dar aceasta dimensiune mica este foarte practica si economica pentru mine care sa zicem ca am anvelope si jante pe 17-18 suficiente incat sa schimb cam 2-3 seturi pe sezon DAR ! daca ai o masina pe care o folosesti doar in concediu sau in weekend sau daca locuiesti in intr-o zona cu asfalt bun ceea ce nu prea gaseti in ro atunci merita sa pui si jante mari !

Jante mai mici = confort / protejarea articulatiei / costuri intretinere mai mici / se vede mai urat / masina mai putin stabila Jante mai mari = mai putin confort / ditrugi articulatia mai repede / masina mai stabila / aspect mai frumos / costuri intretinere mai ridicate Fiecare face cum crede !

Si eu am vandut un e87 acum ~ 3 ani cu 100k dati inapoi , in bord aveam 180k si in realitate avea 280k , in anunt am pus km reali , cand a venit clientu sa o vada a intrebat de km ... de ce are mai putin ! i-am explicat ca a fost luata de la un samsar care a dat km inapoi si aia a fost , am fost sincer si omu a cumparat masina fara probleme !

hai ca e simplu !

Demonteaza bornele / curata bine bornele / ungele cu putina vaselina / strange bornele la loc bine bine / verifica dupa daca mai ai joc / daca tot ai joc schimba bornele / sau cauta un electrician auto ! / succes !

Caseta de directie si tot ce tine de directie trebuie sa functioneze perfect ! si franele la fel ... este viata ta in joc si a celor din jur

Am avut aceeasi problema la un e30 , avea radiatorul infundat , dar era o masina mai veche , si la un opel aceeasi problema , avea termostatul blocat pe inchis .. nu ar fi rau sa verifici

Foarte multi nu stiu cum arata o cheie franceza decat daca cauta pe google ...

Deci am facut distributia la bimmer (bForce) la un f30 cu n47 acum ~ 2.5 ani si am cerut inca de la inceput ulei la bidon de 1 litru , dupa ~5 mii km nu mai aveam 1 litru in motor , inainte am bagat ulei de la unix si nu am avut probleme legate de consumul uleiului Varul meu care are un e90 cu m47 a bagat ulei de la emag , dupa ~5 mii km tot la fel ... a fugit 1 litru , acum a bagat de la unix si dupa 8 mii km nu are nevoie de complectare La un e87 cu n47 acum 4 ani am luat de la un magazin de pe net ( nu ii mai stiu numele ) ulei la litru si dupa ~ 5-6 mii km a fugit 1 litru din motor , dupa am bagat de la AB si dupa ~10-11 mii km nu a fost nevoie de complectare dupa care am bagat de la unix si nu am avut probleme nici cu acel ulei Anul trecut in octombrie la al meu e90 cu n47 am facut distributia din nou la bimmer (bForce) si de data asta am cerut ulei varsat din butoi , peste 5 mii km verific si postez aici ( deocamdata am doar 2 mii km facuti) inainte de distributie am bagat ulei de la unix si nu am avut probleme ) Mai am un f20 cu n47 si evident ca folosesc tot ulei de la unix , sunt la al 2-lea schimb ... zero probleme cu uleiul Mereu am folosit BMW Twin Power Turbo Longlife-04, 5W30 Atentie !! NU fac reclama sub nici o forma la nici un service sau magazin !! , am avut mici probleme si cu cei de la unix si cu cei de la bimmer (bForce) Cu bimmer problema a fost ca am avut o oferta la telefon in care era vorba sa schimbe toate cele 3 lanturi ( asa am inteles eu ) , si au schimbat doar 2 , adica cel de la pompa NU l-au schimbat si evident ca nici pinionul de la pompa de ulei ( greseala mea ca nu am stat langa masina pentru ca am avut treaba) ,cand am luat masina am avut o discutie mai aprinsa cu ei ... au spus ca lantul de la pompa si pinionul nu fac parte din oferta si am lasat-o asa pana la urma ( sper sa nu am probleme ) Cu unix am avut probleme cu diverse piese , de ex piese folosite sau piese in cutie cu cod diferit fata de ce era pe cutie , adica am comandat niste discuri x si am primit y in cutie , sau am cumparat o baterie moarta ... etc ... deci atentie la neatentie !

Eu daca pun ulei bmw 5w30 cumparat de pe net ... pret aprox 30-40 lei litru dupa 4-5 mii km papa 1 litru , daca pun tot ulei bmw 5w30 tot de pe net dar la pret de peste 70 lei litru nu mai papa , adica nu mai complectez de la schimb la schimb , testat pe E87-FL, /-F30,/-E90, NFL-m47 si FL toate diesel , conculuzia mea este ca avem pe piata foarte mult ulei contrafacut , iar sursa de unde cumperi uleiul trebuie verificata bine bine !

Ideal ar fi sa il dai jos sa il duci la un electrician care face doar asa ceva ! , eu asa procedez , posibil sunt duse bucsile sau carbunii sau rotorul ... etc

Sunt niste baieti bunicei in targoviste , Trami se numesc , daca esti din zona da o fuga pana la ei !, poate sa fie pompa ... sau supapele din caseta ... etc

La al meu e90 lci am ramas fara baterie acum un an , am pus provizoriu o baterie de 100 ah noua normala ! si a inceput nebunia ... nu mai mergeau semnalele , nu mai mergea dezaburirea ,aveam pomul de craciun in bord ... intrase dracii in ea ! , am luat o varta pe gel de 95 ah ( 800 lei ) , dupa care totul a revenit la normal , inclusiv start/stop la semafor Deci da ! e posibil sa iti faca figuri si de la baterie ... sunt ciudate rau bmw-urile cand vine vorba de tensiune corecta pe module

Atunci poate sa fie releul ei , ea este comandata de calculator prin intermediul unui releu .... eu zic sa cauti o persoana care stie bine ce sa faca , sa discuti inainte problema cu el sa ii explici exact ce si cum ... sa stie omu ce are de facut .. asta daca stie !

Exact ! Trebuie o persoana care stie sa interpreteze foarte bine erorile , cu alte cuvinte sa stie bine programul ( testerul ) ista ... sau ista+ ... sau ceva dedicat bmw Atentie ! robinetul de caldura e una iar pompa de recirculare e alta !

Posibil sa fie o problama electrica , ori ai un scurt pe undeva ori ai un modul pe duca , nu ar strica sa ii faci o verificare cu ista

Si eu la un f20 am aceeasi problema , nu prinde decat 3-4 posturi si alea destul de slab , ca sa prind radio zu trebuie sa il caut pe manual , daca ies din oras ( bucuresti ) la 5 - 10km nu mai prinde aproape nimic

daca ai f30 ai tipul/modelul vechi de senzor cum are de ex e46 , daca nu este atins de disc trebuie sa-l scoti din mufa si pe urma sa-l bagi inapoi dupa care incerci resetarea , cu alte cuvinte calculatorul masini sa creada ca ai pus un senzor nou , dar repet ! doar daca nu a atins de disc , daca ai pus deja un senzor nou atunci ori nu este bine bagat in mufa ori este de proasta calitate ori trebuie resetat cu Ista

Cheie / 10 secunde / start ... nu sunt sluga unei masini , viata e scurta si frumoasa , daca crapa crapa .. treaba ei ! , eu ii dau ce vrea cand vrea

Salut , ai PM