wtww

Probabil garnitura de _chiulasa_ ciupita/arsa , asa am patit la un e34 524td , fugea antigelu din vas , nu mai baga caldura , fum alb , temperatura pe rosu , stiu ca sunt motoare diferite dar facea la fel

Posibil sorb pompa ulei infundat sau pompa ulei pe duca , trebuie luata presiunea cu un manometru si vazut exact ce presiune baga pompa ... de regula cei care reconditioneaza turbine au acel manometru

Ce filtru de combustibil ai pus ? , ce producator ? , schimba filtru , pune original sau Mann .. Mahle

In majoritatea cazurilor daca anvelopele/jantele sunt deformate sau prost echilibrate sau sunt aftermarket ( cu inele de ghidaj ) atunci mai mult ca sigur tremura volanul ! ... evident ca discutam de rotile de pe fata ! iar cele de pe spate produc vibratii in caroserie , dar daca au fost verificate/echilibrate atunci ar trebui sa fie ok , totusi imprumuta un set de roti de undeva si fa o proba ! , dupa care verifici din nou cardan , tampoane motor ... articulatie ... etc , ar mai fi de verificat si planetarele spate , am mai vazut cazuri de uzura la capetele de la grup / NU cele de la roata !

Este x-drive ?

Senzor airbag parca ... are 2 buc st/dr

Nu am xenon , are lupe pe scurta si spalatoare far , asa a venit din fabrica , are 2 vase de spalat parbrizu cu 3 pompite , are un vas de 1 litru pentru lichid concentrat cu o pompita , si 1 pentru lichid diluat cu 2 pompite , deci 2 pompite pentru parbriz si 1 pentru faruri Cand apesi pe maneta stergatoarelor prima data trage din vasul mic ( lichid concentrat ) si pe urma limpezeste din cel mare , pe la x5 am mai vazut sistemul asta de spalat parbrizul

Nu a fost spalat niciodata , doar sters la schimbul de ulei

La fostul meu f30 de 116cp aveam ~7.5 dar aproape o treime din km ii faceam in afara orasului , deci e ok pentru bucuresti consumul

Doar fisele , are delcou si o bobina de inductie , alea sunt ok inca

Pai a primit o reparatie la capetele de praguri fata ( problema lor ) un set de bujii un set de fise , termostat , stergatoare .. urmeaza sa ii fac distributia ( o fac eu ca e simpla ) , mai trebuie sa ii schimb discurile, placutele de frana si lichidul de frana ... cam atat deocamdata ... aa sa nu uit , acum 2 ani ia-m reconditionat ceasurile din bord , erau exfoliate si cam atat .. ia itp-ul pe bune mereu , chiar nu are la ce sa comenteze Am uitat , a primit si cablurile franei de mana si vascocuplajul , antigel , releu alternator ... cam atat parca E batrana , trebuie gadilata meru ... piesele sunt destul de ieftine si mereu ii pun ce cred ca e mai bun

Nu .. este modelul cu, curea de distributie M40B18 , maine pun poze cu motorisca , acum are 118 mii , deci aprox 8 mii in 6 ani a facut ... sta mai mult in garaj

Au mai trecut niste ani , inca merge bine baba , peste 2 ani la retromobil cu ea

Posibil ai anvelope mai mari

Am un hyundai i30 1.6crdi euro5 distributie lant ... primeste ulei din cand in cand 15-18 mii km.. 5w40 sau 10w40 la nimereala ( care e mai ieftin.. fix ce vrea mecanicu ) ... are 300 de mii de km , NU manaca ulei deloc ! si merge de rupe ! si o conduce circa 3-4 soferi din firma ... care cum o prinde .. si refuza sa cedeze ... cum vine asta ?! ... sa nu uit ! a primit si benzina o data :hyper:

Plastic plastic plastic plastic ... si 2 plamani de elefant care baga 3 pachete de tigari pe zi ... asa vad eu ! ... parca si asta din '39 arata mai bine ! :hmm:

Si la mine la un lt35 au gresit ... au pus mai mult si dupa mai putin ... nu mai stiu exact cat, era vorba de aprox 20-30k ... deci se intampla !

Salut , ai PM

Ai PM

Ieri am schimbat si eu la un e90 / Fulie Corteco / Role Ina / Curea Conti NU am acea mica bataie ca la tine si nici cu piesele vechi nu aveam ! , ei zic sa dai cureaua jos sa desfaci fulia si sa o strangi din nou , atentie cureaua se monteaza dupa ce strangi fulia ! pentru strangere trebuie blocat motorul din zona volentei ! Cuplu strangere 40 Nm + 120 grade Daca fulia face la fel atunci eu cred ca e defecta ( descentrata din turnare ) , am avut 2 N47 si acum am alte 2 ... la niciuna nu facea / face asa !

Sunt niste pnarame de anvelope ... decat Tigar mai bine Continental sau Michelin sh cu o vechime de 1-3 ani , dupa o perioada fac zgomot de zici ca ai rulmentii dusi ... nu recomand Sunt ieftine si daia vezi multe masini echipate ... de ex un Tigar pe 16" e 170-200lei iar o anvelopa de calitate ajunge pe la 300lei sau mai sus , decat Tigar mai bine Barum ... asta ca exemplu zic ... si atentie mare ! majoritatea testelor sunt cumparate Dar !! Tigar e ceva mai bun decat cele din china sau cele din rusia si mai ales decat cele reconstruite/resapate ! Sunt foarte multe anvelope bune la un pret decent , de ex Fulda sau BFGoodrich sau Kleber

Si la mine la un e90 aveam o vibratie asemanatoare cu a ta ... ziceai ca am taraful din clejani sub capota ... aveam capacul care vine peste motor montat prost ... adica exact cum a spus colegu mai sus ... o aripioara din spate nu era in loacasul ei , merita verificat ! ... facea in special cand era subturat morotul ... sau la urcare pe bordura

Majoritatea masinilor de generatie mai noua nu au roata de rezerva , de regula vin cu anvelope runflat sau cu un kit de pana Este de preferat ca atunci cand nu ai runflat sa ai o roata de rezerva / slim sau normala , kitul de pana nu prea ajuta de obicei ... daca ai o gaura mai mare atunci nu rezolva problema Chiar acum 2 zile a venit la mine un x3 cu o taietura urata pe banda de rulare ... a bagat solutia aia degeaba ... tot nu a rezolvat nimic , noroc ca avea runflat Foarte multi vin pe pana de la 5-10 km si fac anvelopa praf nu de la pana ci de la rularea pe pana ... asta cei care nu au rezerva sau runflat Ca sa nu o lungesc cu vorbaria ...este idel sa ai rezerva cand ai anvelope non-runflat cu garda joasa mai ales daca pleci la un drum mai lung .. de ex in concediu Cand ai anvelope cu garda inalta faci mult mai rar pana si nu consider necesar sa ai dupa tine o roata de rezerva mai ales cand mergi in zona unui oras toata ziua De regula iei un cui ... roata nu se lasa imediat asa cum era o data cand se foloseau camere de aer ( cum avea batrana dacie prin anii 80 ) si ajungi pana la o vulcanizare linistit

Eu zic sa aplici varianta 3 dar sa pui guma cea noua pe dreapta spate ... pe dreapta fata pui ce si pe dreapta spate , ai anvelope pe 18 cu 45 ... adica destul de joase ... cele non-runflat la prima groapa mai serioasa se taie destul de usor si nu prea mai ai ce sa faci cu kitul de pana ...

Posibil ai filtru uscator infundat , este atasat de radiator ... vezi foto , daca tot dai radiatorul jos schimba si filtru