wtww

Da cureaua de la accesorii jos si mai verifica o data

La e90 / f30 / e87 / f20 / toate cu n47 si e90 cu m47 am bagat mereu 5.5 litri si pe joja era la maxim fara aprox. 2mm verificat dupa o incalzire a motorului de circa 15min am schimbat la e87 de 8ori / la f30 de 3ori / la e90 de 2ori / la f20 o data / si la e90 cu m47 de 3ori de fiecare data demontez prima data filtru de ulei si dupa dau drumu la ulei ... astept aprox 10-15 minute .. timp in care schimb restul filtrelor , evident ca motorul este cald inainte de schimb si nu imediat dupa ce am orit motorul ci dupa alte 10-15 minute de pauza eu asa procedez mereu si nu depasesc niciodata semnul de maxim de pe joja mereu folosesc ulei la 1 litru original bmw

iti recomand sa verifici presiunea de ulei la un service direct cu un manometru ( daca se poate ) , eu asa am procedat la o masina ... era un vw lt35 ... a scos sonda de ulei si a montat in locul ei manometru si am vazut clar presiunea ... a durat 5 minute si am platit 50 lei

Si eu am luat de un an un e90 din 2009 tot cu n47 si in 2013 pe la 135k km a avut sigur distributia schimbata , in ultimul timp am sesizat un un fasait/zgomot de lant in special la 1500rpm destul de strident ... din 2013 pana acum masina a adunat aprox 80k km , mai mult ca sigur urmeaza sa o schimb din nou / n47 nu are probleme cu, cuzinetii ... cele de 3.0 ( n57) sunt problematice dupa cum a spus si colegu mai sus , sunt la a 3-ia distributie pe care urmeaza sa o schimb , pana acum am schimbat la un e87 si la un f30 , in viitorul apropiat vreau sa trec pe mercedes ... are si ala bube dar parca mai suportabile In ultimul timp bmw a facut motoare de rahat ... mereu iti pui intrebarea daca ajungi din punctul A in punctul B Deci cu alte cuvinte ... bmw MAI NOU face masini doar pt cei cu bani ... care au posibilitatea sa o ia noua cu garantie ( astia care iau sh .. adica mai saraci joaca la loterie ) , PUNCT.

Sunt inguste si cam inalte , posibil sa nu stea bine pe jante ... dimensiunea corecta e 225/45/17" , pe fata e posibil sa atinga in viraje , pe spate nu ating

E81 E87 E84

La al meu f20 simeringul plus piulita plus saiba si inca un inel era ~250 lei la reprezentanta .. nu cred ca sunt cu mult diferite preturile.. adica f20 vs e84 ... probabil cu manopera si ulei ajungi pe la 800-1000 lei , eu zic sa nu complici lucrurile ! , schimba doar acolo unde curge si gata Dupa cum au spus si colegi mai sus ... NU ai de ce sa reconditionezi grupul daca nu ai zgomote !

In brasov ai reprezentanta , fa programare ... pana atunci vezi daca mai ai ulei in grup ! ... la orice service ... e usor de verificat !

Aceeasi problema o am si eu la un f20 sau mai bine zis o aveam , am fost la un mecanic ( de cartier ) a verificat daca mai am ulei in grup ( era la nivel ) a spalat grupul si pur si simplu de atunci e uscat ... nu mai curge ... a trecut ceva timp de atunci ... cam 8-9 luni ( probabil a prins ceva si a iesit, un fir de nisip sau mizerie .. etc ) Din cate am inteles acolo ar fi o piulita care se desface cu o cheie mai speciala si doar cei de la reprezentanta si unele service-uri mai mari o au Prima data vezi daca mai ai ulei in grup pana ajungi la service ! , atentie !! ai nevoie de un ulei mai special ... parca era 150lei 500ml Am si un e90 cu 220k km si mai am si un e36 din 1992 si nu are gram de ulei nici una dar rahatul de f20 are 131k km si uite ca are probleme /adica mai mult ca sigur o sa curga iar si la mine dupa o perioada

Suna a prezon mai lung care atinge in ceva ... sau o contragreutate ( plumb ) care atinge de etrier ... ar mai putea fi si de la frana de mana , da toate rotile jos si studiaza capetele prezoanelor si contragreutatile de pe roti Cand mergi usor si face acel sunet trage putin frana de mana si vezi daca sunetul dispare

Foarte interesanat topicul ! de analizat pe viitor , si eu am pedala de ambreiaj cam tare si am abreiaj nou de 1 luna ! , cu prima ocazie cand o sa umblu in zona ambreiajului o sa experiemtez Vad ca iar ai luat un minus ... DAR vorba aia .... daca nu ai dusmani nu ai valoare !

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/180483-problema-e90-esp/page__st__20 Spor la lecturat

Doar pe semnal ai led , restul sunt becuri, verifica sa nu fie arse sau poate ai un contact imperfect

Poti sa ii montezi pe noile jante sau poti sa cumperi alti senzori si ii programezi , tu alegi ! Referitor la dimensiunea jantelor eu zic sa pui pe 17 .. avem prea multe gropi in ro si o sa stai cu ele numai pe la indreptat ! NU ai scris in talon dimensiunea ( doar in carte ) si nenea politaiu nu are de unde sa stie ce dimensiune ai tu in carte ( cartea sta acasa nu in masina ) , este evident ca ar fi mai ok sa dai o fuga la rar sa le treaca in carte Doar la itp posibil sa ai mici probleme

Lemforder 3780701 BMW 31126763719 Ti-am zis sa le schimbi !

Acum 10-12 ani am avut o problema asemanatoare cu un e30 / 2.5i , aveam radiatorul infundat

Cu siguranta ! Ba da ... ai explicat corect ! doar ca explicatia lui marian parca a fost mai simpla pentru cel care a deschis topicul

Sistemul de averizare roata moale/pana functioneaza prin intermediul senzorilor abs la toate masinile care nu au fizic senzor in/pe janta Foarte bine a explicat @Marian Toma mai sus !

Injectoarele cam 1000 lei , pompa la fel si manopera cred ca la fel ... adica aprox 3000 - 3500 lei si daca tot ajungi la distributie probabil ca o sa o schimbi si ... ajungi probabil la 1500 euro , mai bine o vinzi asa cum e Pompa si injectoarele sh nu noi !

Alte injectoare / alta pompa de inalte / curatat-spalat rezervor , conducte alimentare , rampa , pompa alimentare .. etc , deci tot sistemul de alimentare , evident ca injectoarele trebuie codate si cred ca si pompa de inalte ... nu stiu exact , sunt colegi pe forum care stiu mai bine acest aspect Ca recomandare sa schimbi filtru de combustibil de 2 ori in primi 10 mii km Acum ceva timp un prieten a avut aceeasi problema si rezolvarea a fost exact la fel cum am spus mai sus

Pe aparatul de echilibrat , nu e vorba de gramaj , daca are banda de rulare deformata sau fuleaza se vede imediat , eu prefer sa pun pe fata o anvelopa rotunda chiar daca a cerut mai mult gramaj DAR !! CE AM OBSERVAT IN ULTIMUL TIMP ! ... cam toate masinile care sunt fabricate dupa 2010 sunt sensibile rau la anvelope sau jante usor strambe ! nu stiu de ce ... o fi din articulatie ... o fi din cauza casetelor de directie ( electrice ) ... nu stiu ce sa cred

Anvelopele tale suporta aproximativ 3 tone , masina ta nu cred ca sare de 2.5 tone ... deci aia cu runflat e vrajeala lor ... parca ar fi fabricate pentru alt model de masina ... iar bmw foloseste roti de tren acum 2 ani am montat si echilibrat anvelope sh din import ( germania /elvetia ) ... din aproximativ 800-1000 bucati cam 3% erau usor deformate pe banda de rulare in ultimul timp ( un an ) am montat/echilibrat circa 700-800 anvelope noi ... aproximativ 40-45% erau deformate pe banda de rulare din matrita concluzia : tot ce ajunge in europa de est este de proasta calitate ... de la piese auto ... haine ... mancare ... etc

Prima data trebuie verificat daca sunt rotunde jantele si anvelopele si pe urma daca sunt echilibrate ! e simplu sa intrebi la vulcanizare daca sunt sau nu rotunde !

Ai PM

Este posibil sa nu fie masa sasiu/motor montata sau stransa bine , parca vine pe la electromotor prinsa , e o pamblica sau un cablu de cupru , are cam 20-30cm ... poate ai noroc !