wtww

Aceeasi problema o am si eu la un f20 n47 128k km , la 1300-1800 rpm in sarcina apare un sunet , parca ar fi racordul flexibil , daca merg cu ea in sport ( adica le peste 2000rpm ) nu se aude nimic , in curand o sa verific toata evacuarea si tampoanele motor/cutie , sper sa gasesc problema , revin cu o postare daca o gasesc

Trebuie sa dai scuturile jos de la motor/cutie si sa vezi exact de unde curge , posibil uleiul ajunge pe galeria de evacuare si de aici rezulta fumul , vezi exact de unde vine ! , probabil ca trebuie sa schimbi si mecanicul , poate nu a pus bine garnitura de la capac , sau nu a fost strans la cuplu !

Atata timp cat o sa existe teremul "spaga" o sa existe masini fara dpf ... cu jocuri in articulatie .... cu anvelope uzate ... etc Cu alte cuvinte la itp spaga , la rar spaga , in trafic spaga , in institutiile statului spaga , la doctor spaga ...etc , avem spaga in sange , in ADN

Probabil ca aveam o pierdere de 3-5cp ... deci insesizabila Filtru DPF urmeaza sa il schimb/curat , ... e infundat cam 60~70 la suta , DAR nu cred ca o sa afecteze filtru DPF in viitor ... ramane de vazut , daca afecteaza filtru DPF atunci o sa pun o galerie cu clapete , oricum a mea era uzata ca sa zic asa Nu aveam depuneri exagerate Am avut un e 87 cu acelasi motor n47 euro 5 si NU avea clapete pe admisie , era de 143cp ... nu prea vad ce rau am facut , zic eu ! , o sa vad pe viitor ce si cum si postez daca e bine ce am facut ! Macar fac experiente pe masina mea si rog pe cei care citesc aceste posturi SA NU FACA CA MINE !!!

Recent am anulat clapetele la un n47/163cp 2009 ( are power reduction de la 177cp la 163cp ) ,am procedat exact ca in viodeo , am curatat foarte bine galeria la spalatorie cu solutie de spalat motoare , ... a iesit ok Nimic in plus sau in minus dupa operatie ! , se incalzeste la fel de repede , trage la fel , consuma la fel , nici o schimbare ! absolut nimic dupa 1 luna Am scos clapetele pentru ca tija clapetelor unde intra in admisie avea joc mare ... adica legatura intre actuator si tija clapetelor si pierdea putina presiune ... se auzea un usor sueriat dupa 2000/rpm Durata timp ~ 2 ore Costuri , 80 lei garnituri admisie , 60 lei dop aluminiu ( olx ) , 30 lei spalatorie , manopera zero ... am facut-o eu si a iesit din prima Cateva poze

Spuma pentru reparat anvelope de foarte multe ori este ineficienta .. mai ales daca tai o anvelopa ! , daca iei un cui ajungi garantat la o vulcanizare pentru ca nu iese aerul din anvelopa instant , recomand cric / coarba / roata rezerva slim si un compresor pentru drumurile lungi

Calculatorul vede bateria slaba si comanda alterantorul sa bage mai mult in ea , sa o incarce , eu la un e87 aveam incarcare de 15.5-16.5 volti , o luase modulele razna de la atata tensiune .. aveam pomul de craciun in bord , am schimbat bateria , am codat-o si am scapat de probmela , incarcarea a revenit la 14.0-14.2 volti , masina inca pornea perfect ! aveam bateria originala de fabrica si avea 10 ani si ceva

Posibil electromoturul defect .. sau nu vine suficienta tensiune la electromotor .. contact imperfect ... sau bateria are o problema, are un element defect , pentru inceput pune un tester pe ea ( de preferat ista ) si vezi ce zice

NU am e46 am e90 , in ultima perioada in special la rece aveam un tremurat la plecarea de pe loc , am schimbat ambreiajul ( placa disc rulment furca ) fara volanta ! , nu aveam zgomote la pornire oprire motor ! , acum ambreiajul cupleaza absolut perfect ! , durata de viata a unui ambreiaj tine in special de stilul de condus si mai tine si de zona de exploatare a masini , autostrada sau oras , oricum cel original duce aprox 180-250 mii km sau chiar mai mult iar cel aftermarket aprox 80-120 mii km ( vorbesc din proprie experienta )

Posibil sa dea pe la garnitura capac tacheti , mai exact pe la una care vine in jurul injectorului , vezi in poza atastata , schimba garniturile de la capac si saibele de foc asa cum spune si colegu mai sus si scapi de probleme

Curata bine toata zona aia cu niste carpe si degresant si pe urma verifica din 2 in 2 zile zona ... o sa apara locul pe unde pierde motorina sau ulei Firele asa vin din fabrica ... stai linistit !

Un alternator de regula pica mai greu ... sau mai bine zis mult mai rar fata te restul pieselor , pe olx am vazut ca sunt o gramada cu aprox 200-400 lei , plus manopera probabil maxim maxim 600 lei , decat 1200-1300 lei pe un alternator reconditionat mai bine 400 lei pe unu sh SAU alta varianta ! .. la alternatoare pica de regula regulatorul de tensiune - 250-300 lei valeo / rulmentii sunt cam 100 lei pe skf / diodele se ard foarte rar ... 10 lei una ( are 8 buc parca ) ... si il faci ca nou !! , cu tot cu manopera nu sare de 500-600 lei reconditionat la un meserias , plus manoprera la mecanic inca 200 lei ... total maxim maxim 800 lei !! , pana la 1500 lei mai raman ceva bani pt altele , parerea mea ! ... eu asa procedam daca nu erau arse bobinele din el

Schimba rotile de pe fata cu cele de pe spate si vezi daca mai face

In prima faza trebuie verificat daca mai are ulei in cutie dupa aia verificata timoneria , tampoanele cutiei de viteze , ambreiajul / furca , pistonul hidraulic care actioneaza ambreiajul ... etc

Deci circumferinta unei anvelope trebuie sa fie standard , sa zicem 205/55/16 fie de iarna fie de vara fie cu stelute sau fara .. fie runflat .. zp etc , adica toate anvelopele la aceea dimensiune trebuie sa aiba aceeasi circumferinta cu mici tolerante care nu sunt vizibile Astia de la michelin au dat-o de gard cu matritele , ori au facut matrite ceva mai mici ca sa fure din material faca mai multe .. ori au gresit grosolan cand au facut matritele Vad pe la unii producatori ca nu respecta latimea anvelopei ... de ex la 205/X/X zici ca sunt 195/X/X , in special pe la alea chinezesti Dar sa faci o anvelopa mai mica in circumferinta ... e de tot rasu , zici ca sunt mana in mana cu aia de la peco ... sa faca roata mai multe ture sa consume masina mai mult ... :twitch: Daca nu erau echivalente cu alte anvelope de la alt poducator ... intelegeam , DAR sa nu respecti echivalentele la anvelopele TALE intre ele !! ... :goodjob: ... mai rau decat chinezii sau slovacii sau polonezii Fac pariu ca daca cumperi chinezesti pe dimensiunea aia sunt ok la circumferinta ... chiar daca cumperi 2 de vara si 2 de iarna

Nici la mine nu mai mergea start/stop , am schimbat bateria , am codat-o si a doua zi a inceput sa mergea , acum dupa 5 minute de functionare a motorului merge ! , stiu ca nu merge atunci cand nu ai centura pusa sau cand temperatura exterioara e sub 5/grade parca In majoritatea cazurilor nu merge daca bateria e veche/slaba , sunt la a patra masina cu start/stop si la 2 din ele am avut aceeasi problema ... respectiv bateria slaba/veche

Daca masina a stat o perioada de timp in paracare ( la vanzare ) e foarte posibil ca anvelopele sa capete o pata de contact ... o usoara deformare in locul in care a stat anvelopa ( pe banda de rulare ) , iti recomand in prima faza sa faci o presiune la 2.6-2.8 bar , daca tot face atunci o verificare a rotilor pe un aparat de echilibrat si vazut daca ai banda de rulare buna ( rotunda ) , sau schimba rotile intre ele .. numai daca dimensiunile jantelor/anvelopelor sunt la fel .. dupa care urmeaza verificarea fuzetelor / planetarelor / cutie transfer / falanse / cardan ... etc Daca ai de unde ia un set de roti si fa o proba ! La un f30 am avut o problema asemanatoare , pana nu am schimbat jantele nu am scapat de vibratie , jantele erau originale bmw fabricate in turcia iar cele noi erau tot originale bmw dar erau fabricate in austria , jantele turcesti au fost verificate si nu erau strambe deloc ! ... se pare ca aveau probleme la prindere ( unde vin prezoanele )

Nu ating , am mers eu cam 1 an cu un set , masina devine ceva mai elastica la gropi , nu sunt recomandate de producator dar merg fara probleme

Eu am 2 masini / e90 si f20 , vin din fabrica cu anvelope runflat , nu am pe niciuna runflat , le-am dat jos si le-am vandut , am pus normale pentru ca merg foarte mult in oras cu ambele masini In oras ( bucuresti in cazul meu ) sunt foarte multe gropi / canale ... iar din acest motiv eu persoanl am optat pt anvelope standard Daca aveam de facut drumuri in afara orasului / autostrada ... etc atunci optam pentru runflat Este evident faptul ca anvelopele runflat sunt rigidide ( au flacurile foarte groase pentru a sustine greutatea masini ) si din acest motiv toata articulatia masinii sufera inclusiv caroseria ! Eu personal fiind de meserie .... am dupa mine 2 doape , o pila , o inglita , compresor auto , cric , coarba Cand plec in concediu iau dupa mine o roata slim si cele descrise mai sus... Daca vrei sa protejezi articulatia recomand anvelope standard Daca ai drumuri lungi ... iesiri repetate din oras sau din tara recomand runflat Si anvelopa runflat face pana ... dar poti merge fara sa strici janta cu o viteza mai mica (40/50km/h ) pana la primul service , daca ai pana pe fata trebuie mers mai incet , daca ai pana pe spate atunci poti merge putin mai repede ... dar fara sa depasesti 60km/h , testat de mine cu un e46 si un e90 ( din lipsa de ocupatie ) Anvelopele runflat mai au un avantaj ! , masina devine mult mai stabila in curbe , flancul fiind mai rigid nu prea mai lucreaza/indoaie ca sa zic asa in viraje/curbe ! , anvelopa standard fiind subtire in flanc atunci lucreaza si iti da senzatia ca masina fuge ( te plimba ) in viraje ... In ultimul timp am observat ca majoritatea anvelopelor imbatranesc prematur ... dupa 3/4 ani se vad fisuri pe banda de rulare ... in special la cele de iarna ... nimic nu se mai face ca alta data !

Hai ca e simplu ,. la mine o data a intrat 5.5litri , o data a intrat 5.8 litri , o data a intrat 5.3 litri , clar mai ciupeste din cantitate producatorul la imbuteliere

O mica poveste ... ce am patit eu cu un e30 motor M20 Acum ceva ani ( vara ) prin oras bara la bara a fiert motorul ! am ajuns in final acasa ... usor usor , am crezut ca am termostatul blocat , am schimbat termostatul .. nimic , am schimbat vascul ... nimic am schimbat garnitura de _chiulasa_ ! ... nimic ! , am schimbat radiatorul ! , problema rezolvata ! radiatorul era infundat in proportie de ~30 la suta Dupa cateva luni apa pleca de la prima linie si ajungea peste 90 grade ! , am schimbat senzorul de temperatura si gata ... temperatura normala ! , probelama rezolvata !

A zburat f30 si in locul lui a venit un f20 cu 184HP

https://portbagajeauto.ro/lanturi-antiderapante

Ok. Ti-l dau prin PM

da da , am pus problema cat mai scurt ... asa e!