VeGe

Astazi am luat o pompa de la dezmembrari de pe o masina probata. Baietii de acolo mi-au spus ca neaparat sa ii schimb comanda electronica cu cea a pompei de pe masina.De ce? Are vreo treaba cu imobilizatorul?

Ok, am inteles, dar cum aflu ce tip de pompa este? Masina e din 1997 si are 143cp.

Nu a apucat sa fiarba, slava Domnului. Sambata vine un baiat care a lucrat la Bosch, iar daca nici el nu ii da de cap, am gasit un site al Express Diesel (Bucuresti, pe langa penitenciarul Rahova) unde duc pompa, ei o regleaza si gata. La E.D. mi-au cerut 294 lei pentru diagnosticare si reglare si mi se pare de bun-simt. Poate o fi vreo chichita, cine stie, dar fie ce-o fi, va spun ca poate se mai confrunta si altii cu probleme de genul.

Primul test-drive: am luat masina, m-am dus la peco si i-am bagat 20l motorina. Am plecat sa ma plimb putin sa vad cum se prezinta, iar dupa 25 km s-a ridicat apa. Am oprit-o, i-am slabit busonul de la vasul de expansiune, au iesit aburi+putin lichid, a revenit apa la 90 si am plecat. Dupa 500m, aceeasi problema. Am repetat operatia, in ideea in care mai era putin pana acasa. Dupa 200m, s-a oprit, am vrut sa o pornesc, dar fara succes. Apoi, am constatat cu stupoare ca nu mai aveam motorina. Greu cu mecanicii de pe sant si cu metodele lor... Deci am consumat aproape 1l/km. Peste Hummer pot spune

Am curatat azi galeria de admisie, egr, tot. Au venit niste prieteni priceputi in benzinare si am zis "fie ce-o fi" si i-am lasat sa incerce sa o faca. Acum am pornire, trage mai binisor, nu mai bate si nici fum mult nu mai am. Astept acum o zi fara viscol (deja am zapada de 30 cm in fata casei) sa ma duc la Taji, turcul pe care mi l-a recomandat mai multa lume, cel de pe Cutitul de Argint. Multumesc si va tin la curent!

O sa incerc astazi si varianta asta si va tin la curent. Poate mai exista vreun TDS-ist nefericit ca mine.

Inseamna ca m-a vrajit aiurea. Am discutat cu un pompagiu si maine vine sa se uite si sa incerce sa o rezolve. Multumesc mult!

Salut! Sunt membru nou pe forum, dar posesor cu state vechi de BMW, inclousiv de TDS. In seara asta, am achizitionat un e39 tds care ridica niste probleme neobisnuite. Masina a fost a unei cunostinte si era extrem de ingrijita, iar tehnic se prezenta ireprosabil, in ciuda problemelor generale ale tds-ului. In fine, i-a aparut o scurgere pe la unul din capacele pompei de injectie si omul a dus-o la un mecanic de pe marginea santului care i-a "reparat" respectiva scurgere. I-a "reparat-o" ("") de asa natura incat curge la fel, dar nu asta ma apasa. Stiind cum e masina, cat timp era la service, m-am inteles cu omul, am facut actele necesare, urmand ca eu sa o ridic de la garajul respectiv. A venit momentul, am fost astazi, am luat-o si se manifesta in felul urmator: nu trage de nici o culoare, porneste foarte greu, atat la rece, cat si la cald, da un fum inimaginabil de gros si consuma exagerat (10l/38km). L-am intrebat daca a dat pompa jos, sau daca a miscat-o, iar acesta sustine ca nu. Ma mai sperie un aspect: bate injectia ingrozitor. Atata timp cat pompa nu a fost nici data jos, nici macar miscata, de la ce poate fi? Va multumesc frumos!

scoate-i mufa de la senzorul de temperatura de pe chiulasa (se vede prin golurile de la galeria de admisie- la penultima gaura mai exact e mufa neagra), iar daca nici asa nu porneste, e capul hidraulic sigur!

Am avut acum ceva ani un e36 touring si tot in targ am fost intrebat de 2-3 ori detalii despre "babuin".

Pot fi si sigurantele alea care blocheaza contactul. Asa a facut si la mine, pana s-a blocat complet. Precizez ca se auzeau zgomote fine din zona contactului

E foarte probabil sa fie pompa de injectie, mai ales ca s-a aprins "DDEul", care se aprinde si la comanda din electronica pompei de injectie, nu numai din releul de bujii, mai ales atunci cand masina merge. Sfatul meu: cauta un pompagiu bun care sa ii verifice avansurile si e probabil sa scapi ieftin.