VeGe

Ai dreptate: .Fumul vad ca nu e constant si nici de speriat la 400cp (la interior pare mult, in realitate norisorul ala nu e de speriat).

Spuneai ca nu se pupa cu apartamentul datorita incarcarii, iar intr-un alt post datorita faptului ca trebuie sa ai drumurile foarte bine programate. Nu se pupa acum, dar in viitorul apropiat vor fi compatibile. Nu cred ca va mai dura mult pana si Romania va avea puncte de incarcare rapida in statiile peco. Eu iti spusesem ca asa cum au evoluat motoarele clasice, asa vor evolua si astea, iar pentru atragerea clientilor, producatorii vor gasi solutii la toate problemele (ex: incarcarea daca stai la apartament).

Nici motoarele Otto (benzina) sau Diesel nu au fost ca acum de la bun inceput. Oricum, in 10 ani situatia va fi alta si nu va mai fi rentabila masina pe "fosili"; electricele se perfectioneaza de la un an la altul. O sa vezi strazi cu inductie si platesti in functie de km parcursi sau rovigneta sau te miri ce. Exista tehnologie si va fi folosita, deja Tesla a evoluat intr-atat incat la rapoartele pret/calitate/fiabilitate/utilitate rivalizeaza cu majoritatea premiumurilor clasice. Mai e problema obisnuintei oamenilor si schimbarea ideilor, dar va veni si aia. Ca exemplu, cine se gandea ca va exista BMW FWD cu 3 cilindri? Si uite ca e..

Poate nimereste si vreuna care inca mai are garantie (extinsa) si a respectat servisarile si ala e un extraordinar de mare plus.. Iar retrofiturile sunt ceva benefic, te atasezi de masina mai tare . In ce priveste ce a spus colegul de mai sus, un F30 chel are cam ce are un E90 bine dotat, motoarele sunt aceleasi, cutiile la fel, totul tine de starea tehnica si aspect (dupa gusturi), plus ca la F e si anul care are importanta lui.

Mie mi se par irelevanti kilometrii. Crezi ca ce e pe Autovit chiar are sub 150.000? Mai sunt cazuri, dar de obicei nu prea. Si 178.000 reali si verificabili sunt de preferat, cred eu. La rulaj, intodeauna e o loterie. Am vazut masini de 10 ani cu 20.000km rulati si masini de 1 an cu 100.000. Starea tehnica e importanta, nu cifrele din bord ca mergi cu masina nu cu numerele.

E greu sa decizi sa-ti cumperi o masina mai veche decat ce gasesti pe piata la banii pe care ii ai si il inteleg, F30-ul arata foarte bine. Aia gri nu mi s-a parut asa cheala. In timp, 2 faruri, 4 jante si un pachet aerodinamic (adaugate si ele treptat ca au un pret destul de ridicat) vor transforma masina in ceva foarte reusit. Cu e90-ul ai dreptate, ar fi o decizie inteleapta, dar de multe ori inima si ochiul decid.

Desi a doua masina are combinatie de culori frumoasa de tot, prima este mai dotata si la bani tot aia e, e si cu o luna mai "tanara". Acum depinde si live cum se prezinta fiecare. Vede-le si testeaza-le pe ambele si apoi vei sti ce ti se potriveste mai bine. Cu negocieri cred ca tot pe acolo costa si una, si alta si e destul de greu pe care s-o alegi. Consumabilele difera de la furnizor la furnizor, de la un grad de calitate la altul etc. Alta chestie, verifica-le atent cartile service si vezi care dintre ele are distributia schimbata si pe aia cumpar-o. Pe topicurile cu masini de vanzare de aici de pe forum ai aruncat o privire?

Un F30 in firea lui si dotat cam sare de 15k. Probleme comune in afara de cea cu distributia de la N47 nu cred sa fi aparut, e totusi un model recent. Esential e sa-ti placa masina tie si sa fie cum spune vanzatorul (acte, rulaj etc). In plus, cand cumperi o masina ai inmatricularea de facut, schimb de consumabile si ce mai trebuie.. tu vrei sa dai 15.000 cu totul?

Regulatorul de ralanti in principiu. Da-l jos si curata-l cu WD40 sau daca nu-si revine schimba-l. Verifica totusi si sa nu traga aer fals pe undeva, mai ales dupa debitmetru (si verifica-l si pe ala).

Din ce am inteles, biodiselul cu tot aditivul lui la temperaturi de toamna-iarna devine vascos ca o melasa. Oricum, la pret nu e diferenta mare intre diesel si biodiesel asa ca nu prea renteaza. Poate pe viitor...

Era o discutie pur ipotetica, nu stiu de ce trebuie sa vii cu sfaturi d-astea de 65 de puncte. Citeste tot topicul si te vei convinge! Iar biciclete cu cartofi n-am gasit in RO, am vazut doar trotinete care merg cu pepeni galbeni bine copti

S-o stapanesti sanatos! Frumoasa masina.

Daca a ramas bateria aprinsa in bord ai ceva fie la contact, fie la puntea de diode de la alternator. Daca e diesel si da fum alb gros, face autoaprindere din cauza turbinei care baga ulei in admisie si arde precum combustibilul.

Asta e varianta cea mai ieftina posibila si nu cred ca o folosesc doar cei "prea multi" care au BMW. Majoritatea romanilor conduc diesel si cauta solutii, la benzina exista GPL-ul. Iar biodieselul nu e altceva decat un ulei de rapita sau fl. soarelui aditivat cat sa fie mai fluid si sa nu lase depuneri. Extrema e comparatia cu uleiul de transformator )

Dar la un centru bun care se ocupa cu autocolantul nu gasesti ceva care sa imite textura si nuanta? Cred ca ar rezista mai bine decat plati-dip-ul, unde mai atingi cu cheia, mai sare brelocul la o groapa si daca se zgarie se exfoliaza tot.

Pai F01 740i are motor de 3000cmc, implicit impozit si asigurare mai mici. Timbrul de mediu cred ca va fi si ala mai mic ca din cate stiu e E5. Ca fiabilitate, daca o iei fara optiunea aia cu virarea integrala, mari probleme nu ai avea. Nici 730d-ul nu sta rau la capitolul fiabilitate atata timp cat nu are 400.000 km rulati. Din cate am studiat piata, un F01 in mintile lui e cam 30k, iar un e65 de 20+k d.p.m.d.v. nu merita banii astia ca se va deprecia rapid, mai ales ca a aparaut si 7-le G11 care va "trage" in jos si pretul F-ului 01.

Pai si daca se orienteaza la motor mai mare nu e mai mare chinul cu documentele? Plus ca atunci ar trebui sa il ia cu anexe, instalatie electrica etc. Din ce am vazut, omul foloseste masina si la drumuri lungi unde cred ca ii e suficient 116-le. Din cate stiu eu, cuzinetii uzati prezinta niste santuri longitudinale mai mari sau mai mici, in functie de avarie sau se exfoliaza. Daca aveau aspectul de "oglinda" nu cred sa fie probleme. In plus, daca motorul mergea bine cand a dus-o la service exceptand zornaitul de lant, cred ca ar merge in continuare, dar eu unul l-as schimba ca sa ies mai ieftin si sa am incredere in masina. Cand te apuci sa repari un motor in care nu stii ce a ramas ok si ce nu, poti sa ai surprize al dracului de neplacute, sunt patit si nu o data. Si-asa motorul ala e prezent pe mai multe modele BMW, se gaseste si la dezmembrari, iar scump nu va fi ca se vand cel mai repede alea diesel (majoritatea romanilor au optat pentru diesel).

Motorina am incercat de pe la toate statiile si nu am sesizat mari diferente decat la Rompetrol (o consuma putin mai repede). Sa dea Dumnezeu sa ai problema asta doar din cauza motorinei proaste (problema destul de mare in RO). Dar cred eu ca daca era motorina proasta cauza strica vreun injector si pornea greu, mergea urat, nu doar tacanea putin. Poti maine cand o pornesti sa ridici capota si sa filmezi motorul cat sa cuprinzi sunetul pe care il auzi si bine e sa tii cont de zona din care provine.

Pai la neamt un plin de motorina e o corvoada ca trebuie sa stea 10 minute in peco sa alimenteze si sa plateasca, pierde timp. In romania, un salariu mediu acopera 7-8 plinuri, asa ca oamenii mai cauza si solutii de repliere ca sa nu piarda bani. Chestia asta e o solutie de genul GPL-ului, e aberant doar faptul ca scazi fiabilitatea motorului si cu reparatiile suplimetare ajungi tot la banii aia pana la urma. O fi neamtul destept, da' ala nu supravietuieste la nivel de subzistenta ca 60% din romani. Ce interes ar avea? Si daca tot te-ai gandit la chestia asta, uita-te ca suedezii (care au nivelul de trai mult mai ridicat decat al nemtilor) folosesc biodiesel si bioetanol la ordinea zilei. Bine, aia sunt evoluati din multe puncte de vedere si nu vad o economie ca fiind sub demnitatea lor. Iar safe pentru motor, nici carburantul Petrom nu mai e )

Motorina si uleiul proaste sunt sloganul tuturor si te amana asa pana se defecteaza mai serios, iar dealerii se roaga sa mearga pana expira garantia. Poti (cred eu) daca nu vrei sa platesti o diagnosticare sa rogi un coleg din preajma care are motor ca al tau si care a avut probleme cu el sa o asculte putin pe a ta. Mai mult de atat nu cred ca poti rezolva pe forum. Oricum, sunetele asta, la motorul asta nu sunt joaca/gluma d.p.m.d.v.

Pare cam a distributie.. Eu personal iti recomand sa faci o verificare cat mai rapid. Avand 4 ani vechime masina, garantie mai ai?

Despre "bio-diesel" artizanal )). Eventual varianta racing, aia cu cifra cetanica mai mare (+naftalina, benzina) by Romanian Laboratoires Gmbh. Pai tractorul are duza injectorului cat returul de la M5, iar pompa aia in linie o reglezi cu inelara de 13 )). Cum sa moara ala, ar fi culmea, cred ca merge si cu pacura. Da' TDS-ul e alta discutie, in primul rand nu merge in brazda si eu cred ca e pacat de el ca eu le consider cam cele mai fiabile dieseluri (un cap hidraulic la 3-400 k km nu e o problema), exista exemplare sarite bine de un milion km. Sunt constient ca motorina asta E5 nu mai asigura injectia ca aia din anii '90 care era groasa si miroseai o saptamana de la o picatura sarita aiurea, dar de la 500-1000ml ulei 2T in rezervor pana la 50% ulei de transformator...

Cred ca cel mai indicat e sa faci o verificare cat mai rapida ca daca e lantul risti sa-ti afecteze foarte multe chestii costisitoare. Nu mai bine pui un clip video cu sunetul pe care-l face? Mai multi membri au motorul asta si multi din ei au remediat diverse probleme, 'ciricaitul' ala poate sa se auda din diverse parti (din fata, din spate, vreun ventilator sau chiar lant). La motorul tau, paza buna trece primejdia rea, asa ca repara-l din timp, vei fi mult mai multumit!

Pai cred ca cel mai bine cauti sa iei un motor fara anexe de la dezmembrari, dar de preferat sa fie de pe vreo masina lovita, ca sa fii siguri ca motorul mergea si ii schimbi tu tot kit-ul de distributie. Ai iesi mult mai ieftin decat dupa devizul de 10-15.000 RON care sigur ar creste in realitate (estimarea e una, realitatea alta). Se pare ca distributia asta a devenit problema mare, nu stiam ca si la benzina este (in afara de e46-le ala de 1.9i), a ajuns cureaua de cauciuc a VAG-ului mai fiabila decat lantul metalic al BMW-ului. Intinzatoarele vechi prezinta fisuri, rupturi? Si in situatia asta, in cazul omologarii, cum se poate trece motorul nou ca fiind fara serie? Asta in caz de alt "Doamne fereste!". Ia uite, asta cred ca o dezmembreaza la o comanda de-asta, de genul motorului: http://olx.ro/oferta/bmw-116i-avariat-ID50diV.html#fa4f0f186d. In plus, cred ca fiind adusa din DE, i s-a rezolvat problema cu simt de raspundere acolo daca a avut-o si nu cred ca motorul in sine sa fie lovit. Merita un telefon dat. In rest, sa ai spor la rezolvarea problemei si sa-ti ajute Dumnezeu sa scapi fara batai de cap si cheltuieli mari!