VeGe

Pentru motoarele m51 (tds/td), iti recomand cu caldura Petronas Urania 10W40, ala de camioane. Gandeste-te ca sunt masini cu sute de mii de km, cu uzuri in motor si la turbo si asta e gandit pentru motoare cu rulaj mare. Cel putin, eu l-am folosit la toate tds-urile care mi-au trecut prin mana si am fost foarte multumit.

330xD-ul mi se pare bun la banii astia. E si mai dotat, e si inscris, chiar daca e impozitul mai mare. Ce mi se pare suspect, e faptul ca la 325 ala sunt parcursi doar 70.000km in 8 ani..nu imi vine a crede. Votez pt 330xD.

Parte electrica pompa injectie, cel mai probabil (daca e aia de 136hp). Iti moare acceleratia fiindca e comandata electic de un cui care misca un inel aflat pe un ax, in interiorul pompei, iar daca se aprinde DDE-ul, o ia razna si ori se accelereaza aiurea, ori taie motorina ca se misca ala aiurea. Ar mai putea fi releul de bujii, dar la ala nu apar diferente la accelerare sau probleme la ralanti cand se aprinde. Cel mai bine, schimba pompa cu totul cu una sh, dar cu garantie. Exista si locuri unde poti repara comanda electrica, dar eu cred ca cel mai bine e sa pui o alta pompa, completa si ai incheiat povestea. Atentie cine iti schimba pompa ca nu e indicat sa o schimbi pe marginea drumului. Pozitia ei influenteaza avansul, debitul, lucruri care nu merg dupa ureche.

S-o stapanesti sanatos! Misto culoarea si jantele. Numai bine!

de obicei, Aral 5w40, sintetic. Ultima data, mecanicul a luat un 15w40, dar a zis ca nu vor fi probleme... ma gandesc eu ca poate fi una din cauze. Oricum, proprietarul anterior a tinut masina 1 an fara ulei nou si a tot mers cu ea. tragand linie, era de asteptat

Am gasit rezolvarea. Engine swap. Am gasit pistonul 6 bombardat grav, chiulasa facuta franjuri tot la 6, iar boltul era rupt. Cauza: nu a mai avut ungere boltul de la p. 6. Maine pun poze si cu pistonul si chiulasa.. sunt ca dupa razboi

Electomotorul e la un capat, distributia la celalalt. la automat se invarte distributia, se invarte si axa cu came pana la capat.

Astazi, mergand cu 100-110 kmh, am fost nevoit sa trag pe dreapta, motorul plafonandu-se dintr-o data, fara batai, fara zgomote, fara cloncanituri. Dupa o scurta verificare, vibrochenul e ok, axa cu came la locul ei, distributia prezenta, dar compresia e zero. E atat de slaba, incat si daca o bagi in viteza si o impingi, pleaca precum bicicleta. Sa nu mai spun ca electromotorul invarte motorul si se aude ca flexul, fara sa opuna vreo rezistenta datorata compresiei. E posibila pierderea compresiei asa, brusc?

Conteaza si ce motorizare ai. De exemplu, la TDS-uri si la CR in 6 cilindri, se infunda furtunul de retur si face presiune si sparge in cel mai slab punct, de regula in radiator, calorifer sau vreun furtun imbatranit. Chiulasa nu cred sa fie, din moment ce problema a aparut dupa ce masina a stat 9 luni nemiscata (banuiesc eu ca mergea bine acum 9 luni). Se poate sa fie termostatul de vina, se poate sa se fi infundat radiatorul, garnitura de chiulasa se poate sa fie cu probleme, poate sa fie neaerisita.. Cauze pot fi "n". Cel mai indicat este sa verifici fiecare traseu in parte si sa vezi daca e vreunul infundat. Daca nici asa nu gasesti rezolvarea, inlocuieste ce s-a spart + garnitura chiulasa + termostat/e. Pentru operatiile astea, gasesti usor mecanici in Buxuresti, fiindca si aia care au reparat doar Dacia stiu sa verifice un sistem de racire.

Ala albastru arata foarte bine cu faruri de coupe. Nu mi se pare tiganie deloc. Pana la urma cat poate sa coste? N-o fi o avere modificarea. Aripi coupe+sudura+fibra/chit+vopsea+manopera+faruri max 1500 lei. Depinde si cum e e46-le, daca merita sau nu investitia.

Cam nasol scartaitul ala.. Parerea mea ar fi ca trebuie verificata de cineva care chiar se pericepe si te sfatuiesc sa eviti s-o mai pornesti pana nu remediezi problema. Nu cred ca scartaie vreo rola de la cureaua de accesorii, ca aia facea mereu daca era. In orice caz, la tine e un scartait metalic din ce aud eu si e indicat sa o lasi asa pana o repari ca sa nu ai surprize mai tarziu, mai grave.

S=o stapanesti sanatos!

Acum am observat. Cred ca nu e ceva sa nu aiba masina asta

La ultimele e36, adica in ultimii ani, stiu ca au fost cateva cu comenzi pe volan, dar doar pe partea stanga, alea de la cd-playerul OEM. Asta vad ca are si in dreapta, pt pilot auto.

Am dat pe Google de ele. Intamplator. Oricum, masina e un M3 DINAN, deci ma gandesc la varianta ca poate au facut aia vreun upgrade la vreo optiune. Oricum, eu e36 mai dotat ca asta nu am vazut in viata mea.. bate multe e38-uri.

Initial, la asta mam gandit si eu, dar nu sunt. Scaune ventilate n-au cum sa fie, de masaj nu cred ca e vorba, mai ales la interior Vader.. Uite unde are memoriile:

Ce reprezinta butoanele astea?

Decat sa dai 200+ pe dat jos sticlele, mai bine dai 350 si iti iei altele noi, cu laterala argintie: http://piese-auto.anunturi-auto.4tuning.ro/tuning-exterior/faruri/sticle-faruri-bmw-e39-facelift-175-11367936.html

mai bine codezi modulul de lumini sa faca asta : http://www.youtube.com/watch?v=3SQokwJOa5s Stiu ca postul initiatorului are 2 ani, dar m-am gandit ca poate fi utila varianta

Seamana cu a mea. Frumoasa! Sa o stapanesti sanatos! O sa vezi ca nu o sa te mai intorci la VAG niciodata!

Functia se numeste One Way Run.

Daca tot te apuci de o treaba, pune 2.5ul. Cel de 2.8 nu tine la tavaleala ca cel de 2.5 si e si mult prea mult pentru caroseria de compact.

Sau varianta non-OEM. Am vazut variante care imita bine de tot originalul, atat doar ca Celis-ul nu se intinde atat de mult in exterior, pe laterale. Oricum, e mai ieftin si mai usor de facut asa!

Nu mi se pare normal sa scoti mufa de la debitmetru si sa mearga la fel de bine. O fi picat ala

Daca masina se prezinta bine si actele sunt ok, parerea mea e ca renteaza. Indicat ar fi sa gasesti un 320i ca nici diferenta mare de consum nu e, intretinerea e la fel, pretul de achizitie cam la fel, dar peste 2 ani va fi ceva mai scump decat cele in 4 cilindri. Cea gasita de tine are vreo dotare, ceva?