dann52

In general relantiul fluctuant apare de la valva 'pcv',dar din cate am inteles ai schimbat-o si nu a aparut nicio schimbare in bine. Deasemenea ai face bine sa vezi cum stai cu presiunea de combustibil in rampa de injectie.Exista un regulator de presiune care tine la un nivel constant in rampa, benzina venita de la pompa. Regulatorul de presiune e format dintr-un arc si o membrana.Membrana daca este rupta nu vei avea presiunea corespunzatoare in rampa si de aici si fluctuatiile de relanti.

Debitmetrul nu functioneaza in parametrii normali. Scoate mufa de la el si vezi cum se comporta masina.

Mai nenea 'Service Premium'...daca ai gandirea atat de obtuza si chiar nu ai inteles nimic din cele ce a expus pe acest forum 'alpha' atunci chiar ne meritam soarta si lasam pe toti sa se....pe capu' nostru.Sper deasemenea ca dvs. (dupa nick),nu dispuneti(ca patron) de un service auto,pentru ca daca ar fi asa acela numai 'premium' nu ar fi cu siguranta! 'Prost nu e cel ce nu ÎnÞelege unele lucruri, cât de multe, ci acela care le ÎnÞelege pe toate pe dos'. Greu la noi,in romanica noastra, sa fi respectat,cinstit! Parsivismul si hotia.Aceasta este din pacate imaginea românilor În lume, lucru demonstrat ºi de o simplã cãutare pe Google.

Are cineva experiente 'neplacute' cu acest service?!Vad ca am primit dislike-uri la link-ul lasat. Macar daca tot 'oferiti' un dislike ,ar fi bine sa veniti cu ceva argumente,dar...e ok si asa!! :bigyellowgrin:

Fa o progamare aici. http://www.bimmer-service.ro/?gclid=COqY7rai-sMCFQrjwgodVZsAFg

Ideal ar fi sa mergeti cu un cunoscator sa vezi masina, ba chiar sa o puneti pe tester si, de ce nu, pe un stand de evaluare.Spun asta pentru ca daca nu sunteti un 'cunoscator' este greu sa va dati seama de starea tehnica a masinii si este usor sa fiti inselati. Insa, chiar si pentru un necunoscator, sunt cateva linii mari in care se poate orienta: motor, cutie, articulatii. Un motor bun, "in mintile lui", cum zic vanzatorii, se aude frumos la relanti, nu vibreaza, se tureaza bine. Pentru transmisie, daca este manuala, aceasta se verifica in mers, sa nu cumva sa sara dintr-o viteza si sa intre in toate vitezele bine, fara sa se auda vreun zgomot nefiresc. La automate, o problema este ca nu schimba cum trebuie, adica bruscheaza cand schimba vitezele. Despre articulatii, ne putem da seama pe piatra cubica la viteza de 40-60 km/h. Inchidem sistemul audio si ascultam masina sa nu bata sau sa nu troncane vreun amortizor, pivot, bascula,'busitura' din spate care se aude la schimbarea vitezelor din cauza bucsei care sustine diferentialul, etc. In plus, mai putem verifica planetarele luand viraje maxime stanga-dreapta si facand un cerc. Daca se aude un zgomot, capetele de bara necesita schimbare. In plus, ce mai putem verifica usor, sunt franele - punem frana la viteza mai mare si daca vibreaza volanul, discurile sunt ovalizate. De starea discurilor si a placutelor ne dam seama chiar si cu roata pusa, daca se mai pot sau nu utiliza.Daca masina pe care vrei s-o cumperi are optiuni, trebuie sa le verifici. De exemplu, daca masina are AC sau Climatronic, dati-i drumul, bagati si rece si cald, setati toate directiile de bagat aer, la toate temperaturile. Daca un climatronic nu functioneaza, sunt slabe sansele ca acesta sa mai fie reparat. Veti auzi scuza cu freonul si ca se incarca in 10 minute. Daca ar fi fost freonul, cu siguranta vanzatorul ar fi reparat chestia asta. In continuare, geamurile electrice sa mearga lin si frumos, asa cum trebuie, la fel trapa, ceasurile de bord, servodirectia, inchiderea centralizata si alarma, sistemul audio, scaunele electrice si incalzirea in scaune,etc etc. Oricum....succes la ce vei alege si sa te bucuri de ea!

Foarte greu gasesti un kit de reparatie diferential. Doar pe eBay am vazut asa ceva. Daca esti din Bucuresti viziteaza aici https://www.farcebook.com/DezmembrariE46 Daca cumva (Doamne fereste), si acel diferential 'bubuie' il poti schimba tot acolo pe loc,pentru ca ei il vand si tot ei il si monteaza,acesta fiind un avantaj(neavand cum sa spuna ca a fost montat gresit si....s.a.m.d). Alta solutie chiar nu vad sincer. Nu cunosc la ce pret va fi diferentialul , stiu doar ca manopera la ei este de 200 ron la inlocuirea diferentialului. Imi pare rau ca nu am cum sa te ajut mai mult,oricum...nu-i un capat de tara.Orice problema se rezolva!Succes.

La 90% dintre BMW-uri se aude acel zgomot (bufnitura) la schimbarea vitezelor.Alatur aici un link care sper ca va fi folositor. http://www.bimmer-service.ro/schimb-bucsa-diferential-bmw-e46/

Corect. Primul lucru care a fost la schimbarea flansei a fost respectarea acelor 'pasi' descrisi de tine. Acum D-zeu stie ce a facut mecanicu' pentru ca nu am stat langa el. Flansa care am cumparat-o este marca Febi Bilstein.Dupa montare am observat ca nu se mai aude acea 'bufnitura' care se auzea de obicei in marsarier,dar....daca trag frana mana si incerc sa dau cu spatele ,zgomotul reapare. Din cate m-am informat pe net mai exista o bucsa principala care sustine diferentialul spate. D-zeu cu mila!!Bune masinute ,dar saracele au anumite probleme care te 'seaca' si mai ca-ti vine sa-i dai foc!

Te-ai chinuit ceva cu ea ,dar pana la urma ai dat de capat. Bravo! Eu am acea 'bufnitura' in spate ,plus trepidatia cand plec de pe loc. Azi am dus-o la atelier sa ii schimb flansa de la cardan si am fost anuntat ca desi am facut comanda dupa codul motorului ,flansa nu se potriveste.Sa inteleg ca la e46 benzina sunt mai multe dimensiuni la flansa de cardan?! Foarte curios...este prima data cand am auzit de asa ceva!

Ehh.....la mine nu mai este nevoie de asa ceva pentru ca le-a 'dezaburit' cineva de tot. Acum stau cu firele atarnate din oglinzi pentru ca, cocalarii de romanica se bucura la 100 ron ,dar nu se gandesc ca in momentul in care sunt prinsi vor avea pentru o lunga perioada mainile,amandoua, bagate in gips.

La mine era rupta membrana 'pcv' si de aici si fluctuatiile de relantiu. Atentie si la furtunul de acolo care de la caldura emanata de motor,'coace'.

Debitmetrul sa fie BOSCH ,nu va incurcati cu alte firme.Schimbati filtrul aer la timp ,nu uitati de el,nu este o avere.De cele mai multe ori debitmetrul 'cedeaza' tocmai din aceasta cauza!!! ....Sachs....asa ies din fabrica.In general doar amortizoarele cedeaza si trebuiesc schimbate,arcurile foarte rar ,asta doar daca iti doresti o alta tinuta de drum si un alt 'look' poti alege arcuri sport dar nu te sfatuiesc. Consumul nu va creste daca 'incalti' masina cu 16".

omul vrea ,a spus de la inceput, un e46 cu facelift de 140 cp...iti urez succes ,sa cumperi una de care sa te bucuri ,este o alegere buna. cat despre parerea unora ca sunt 'cazane'...ei bine ,eu de un astfel de 'cazan' de prin '99, motorizare 1.9 benzina ma folosesc sa fac naveta la sfarsitul saptamanii,desi in curtea mea se afla si un m3 2002 si un vw vr6...nah,'cazane' de care nu m-as desparti pentru ca am pus mult suflet in ele....despre analogia cu un logan deja nu mai am ce comenta :shok:

Foarte buna schema alaturata sus ....La mine pierdea antigel pe la T-ul nr 5 si O-ringul 6. Am avut noroc de un mecanic dibaci si maini subtiri, care a rezolvat problema fara sa mai demonteze nimic.Incearca sa te uiti si pe acolo pentru ca se vede daca pierde.Daca nu te duci la un service o poti face tu.Motorul sa fie insa rece deoarece fiind cald e posibil sa nu vezi nimic ,antigelul sa se evapore la contactul cu blocul motor.Succes si bafta !!