bang

Problem, am gasit meserias in chiluase care vine la service si imi schimba semeringurile de pe chiluasa in jumatate de ora e gata operatiunea, problema e ca nu vrea nimeni sa-mi scoata axul cu came spun ca tre sa-mi dea distributia de la punct si trebuie nu stiu ce cala ca sa puna inapoi distributia la punct care e variabila si apoi sa adapteze valvetronicu. Trebuie neaparat chestia asta sau e vrajeala, doar nu dau chiluasa jos cu totu?

Eu inteleg, dar sa merg la bucuresti trebuie sa cheltui vreo 2000 ron, aici ies sub 1000 in fine si n-ar fi asta o problema daca nu ar trebui sa o si inscriu masina, sa-i repar frana sa-i fac RAR-u, sa-i platesc taxa Mecanicul a zis ca el doar imi desface axu, apoi vine un tip priceput in motoare care stie sa faca aceasta operatiune, chestie ce nu m-ar deranja. Trebuie sa-mi gasesc si un mecanic aici sa se poata ocupa de masina, nu-i fashion pentru mine sa tot merg pana la Bucuresti cand am probleme. Macar tipu nu s-a speriat de valvetronic, asta e un atuu ) Desi nu am incredere in mecanicu de aici ca in Florin care a mai desfacut atatea motoare de astea si stiu ca-mi rezolva sigur problema daca chiar sunt semeringurie de vina. Nu pricep de ce cand ii pun ulei prospat imi da fum de rupe non stop aproape pana-l arde vreo 150km in afara apoi se potoleste, fenomenul asta nu-l inteleg deloc.

Am intrebat pe la mai multe service-uri/mecanici pe aici si am gasit un mecanic care a zis ca poate sa-mi faca treaba asta, desi nu stiu daca a mai facut la vreun valvetronic. A zis ca lucreaza impreuna cu cineva care face numai motoare, el imi desface axu cu came apoi vine tipu cu motoarele blocheaza supapele si schimba simeringurile. Dar tipu mi-a sugerat ca el nu prea crede sa fie de vina doar semeringurile dar a zis ca mi le schimba, desi eu cred 99% ca doar ele sunt de vina. *Trebuie facuta ceva adaptare dupa remontarea axului cu came?* Am observat o chestie dubioasa, dupa ce se aprinde becu completez cam cu 800ml de ulei imi da fum aproape non stop de numa numa, dupa ce fac vreo 100-150 de km in afara nu mai iese fum decat dupa ce stau la semafor sau merg la relanti pe o perioada mai lunga cu masina, imi da o fumigena apoi gata. Exista si posibilitatea sa nu-i placa uleiu care-l pun? I-am completat vreo 3L pana acu in vreo 2000 de km cu ulei BMW 5w-30 peste uleiul care era pus in ea din germania, pe carte si pe hartiutele alea de la motor scrie ca tot 5w-30 avea.

Myx la cat ghinion am eu cu masina asta daca as reusi sa ajung cu ea asa pana la Bucuresti si sa mai rezolv si problema ar fi mare minune, cred ca daca mai puneam niste bani luam e90, in fine, totusi m-a ajuns pana acu peste 4000 euro si nici macar nu e inscrisa si nici RAR-ul nu e facut si totusi e masina 2002, frana merge mecanic, pierde vacum pe undeva... acu semeringii.... iar cand ajung la service "vai valvetronic... trebuie segmentat motoru" Voua va scotea fum si la relanti cateodata sau numai la accelerare dupa stationare cu motoru incalzit? Off topic: Servodirectia asa de greu merge la e46-le astea valvetronic sau are al meu probleme? Adica la golf 4 mergea usor de tot, la asta invart destul de greu volanul cand masina e pe loc.

PCV-u l-am taiat cu cutitu bucati si era ca nou in interior, abia daca avea 5% depuneri pe interior. Furtunele aferente nu le-am schimbat pareau bune, nu stiu daca am montat cu bine inapoi admisia ca se intunecase prietenu era cam grabit, mi-a dat niste rateruri la primele incercari de pornire ca uitase sa bage o mufa dar pana la urma a pornit si merge rotund motoru Un singur mecanic priceput la BMW din oras cica mi-a zis ca problema mea ar fi din Admisie de pe acolo se duce aiurea uleiu cica... de pe la PCV e ceva infundat.

@Service Premium Atunci inseamna ca problema mea ar putea fi alta, am desfacut cu un prieten admisia si am schimbat CCV-u... si colegu a ramas mirat cand a vazut o gramada de ulei in admisie, l-am lasat sa se scurga bine si cred ca a fost vreo 300ml de ulei in admisie, a doua zi a scos iar fum a treia zi nu a mai scos deloc fum vreo doua zile pana s-a aprins iar becu la ulei si cum ii pun ulei proaspat ma transform in fumigena. Pe mine uleiu in Admisie ma duce cu gandu la BLOW BY sau la ceva infundat pe la epurator, desi simtpomele de fumegare, fum albastru cand are el chef in special dupa idle ma duce cu gandu la simeringuri. @Chris88 Nu imi iese fum de sub motor, asta mai lipsea

@Service Premium Asta zic si eu din umilele mele cunostiinte mecanice pe care le am. Am prins si eu ca restul vechiile Dacia 1300, 1310 si stiu ca atunci cand necesitau segmenti noi motorul la deal te lasa, trageai de ea in deal, in schimb la mine daca urc dealu subturat cu a 4-a si ii dau blana te baga in scaun instant desi e motor aspirat 16v. Dar mecanici renumiti de BMW din oras o dau tare, mananca ulei clar trage mult mai bine motoru, e normal sa traga mai bine. Asta mi se pare o aberatie. E posibil ca de la simeringuri sa fi ajuns ulei asa mult in admisie?

Pai Boss stii care-i problema? Am incercat si le-am zis hai domle fa-mi test de compresie, si au zis ca nu are rost sa faca pentru ca daca mananca ulei compresia e mai buna. Sau vino maine si desfacem motoru sa-l facem si apoi ma amana toti le e frica sa se bage la valvetronic sa-l desfaca. Da trebuie sa schimbi si garnitura la capac ca e varza.... vreo 200 ron, eu zic ca fara 1300-1400 nu scap, intinzatoru nu cred ca trebuie schimbata, zic eu poate doar patina, dar ti-am zis frica vine din faptul ca tre sa merg cu fumigena asta pana la Bucuresti si poate nici nu rezolv treaba prin schimbarea simeringilor ca atunci chiar fac adio BMW, am avut 7 ani golf 4 si nu am bagat nici 1 leu in motor, doar placute de frana in 7 ani de zile, asa e cand te lafaie sa-ti iei bmw, faci fumigene, si e pacat ca masina arata foarte bine si imi place f mult, are tapiterie de piele, alea alea... dar degeaba ma fac de ras cu ea prin oras nici nu mai pot circula a ajuns sa-mi fie rusine ca am BMW. Cam trist. Da daca o las la relanti dupa ce se incalzeste si ii dau pedala imi scoate o gramada de fum... problema e ca imi scoate si cand e idle motoru de multe ori si cateodata nu scoate la idle, asta ma nelinisteste. Am schimbat PCV-u ala si am gasit o gramada de ulei in admisie vreo 300ml. A facut blowby, posibil de la semeringuri.

Eu sunt cam la aprox 1000 km dus-intors... deci cam dublul distantei pe care ai parcurs-o tu, acum parca imi e si frica sa merg cu masina cu dita fumu dupa mine pana la Bucuresti ca incepe sa scoata din ce in ce mai mult... dar dubios cateodata o las la relanti si nu mai scoate deloc sau daca merg cu motoru fara sa-l turez incepe sa nu mai scoata dar cateodata cand prind cate un deal sau o accelerez dupa ce opresc la o intersectie zici ca sunt fumigena, imi e oarecum lehamite sa merg pana la Bucuresti in situatia asta sa dau bani sa schimbi toate cele si de fapt motorul sa trebuiasca segmentat apoi chiar arunc masina la gunoi ca nici nu are rarul facut inca... Un consum de ulei de 1-2 litri la 10.000 n-ar fi asa o mare tragedie daca nu mai e fum la spate, sa dea Dumnezeu sa fie numai astia, aici in oras majoritatea "mecanicilor" care au vazut masina au zis "Vai Valvetronic, complicat, motor prost, mananca ulei, trebuie segmentat te costa cel putin 1000 euro" dar asta fara a ii face vreun test doar din priviri asa... ce sa mai zic. Dezamagire totala. Dubios totusi ca dimineata cand pornesc motorul la rece nu scoate gram de fum, fumul incepe sa vina dupa ce se incalzeste motorul, o singura data parca mi-a scos fum dupa ce am pornit de pe loc si am accelerat-o brusc, pacla am facut in spate. Trebuie adaptat ceva dupa ce schimbi semeringi sau doar atat ii schimbi si gata?

Salutare tuturor, ma confrunt si cu aceeasi problema 316i n42 190.000 a inceput sa dea cu fum dupa ce am cumparat-o de numa numa si acum ii da din ce in ce ma tare in sarcina la un deal sau cateodata las pacla in spate, motorul trage foarte bine zic eu. Am schimbat epuratorul si-a mai revenit cateva zile apoi a inceput iar sa-i dea cu pacla si consum de ulei de peste 1l/1000km. Situatia mea ar fi cam asa sunt cam de la 500km de Bucuresti, sa merg la Bucuresti sa schimbi semeringii, asta m-ar costa cam 700 manopera + 500 semeringin cu piese si garnituri + 300 drumu + ce mai cheltui, aproape 2000 ron sau sa demontez aici chiluasa pe la vreun mecanic de asta si sa schimb semeringi cu ideea ca poate ar fi vreun inel sau vreun segment cu probleme care scapa ulei. Daca imi poate spune cineva care a schimbat semeringi cu chiluasa data jos si cam la ce costuri a ajuns si daca a trebuit adaptat ceva dupa ce s-a remontat chiluasa... valvetronic sau stiu eu ce. Chris88 pana la urma s-a remediat problema lui dupa ce a schimbat semeringii sau nu? Multumesc.