Daniels13

Update: Am scos mufa cu greu,dar am scos-o. Aveam motorul oprit cand am scos-o si dupa ce l-am pornit,mi-a murit initial motorul si dupa s-a stabilizat relantiul. Cu mufa scoasa nu imi tine relantiul bine. Am dat o tura cu ea asa si parca nu trage liniar,am revenit in parcare si am stat pe loc,surpriza,masina numai tremura,dar toba de esapament continua sa "tuseasca". Cu motorul pornit am bagat mufa la loc si nu prea am simtit nicio schimbare la sunetulul motorului,in schimb relantiul s-a stabilizat + plus masina numai tremura. Ce am obs eu cand ma chinuiam sa scot mufa, colierul de la furtunul ce intra in debitmetru era slabit putin. Altceva ce sa zic....o sa incerc si cu alt debitmetru sa vad cum se comporta si cu altul.

Asa am sa fac,dar cum scot mufa? Am obs ca e prinsa bine acolo si nu vreau sa trag de ea ca neghiobu'. Are doua cleme, imping cu surubelnita sau cum se scoate? @Mihai Andrei . Multumesc frumos,o sa iti dau p.m si stabilim ce si cum.

Mersi berbeus. Tremura la relanti. Acestea sunt masinile cu acelasi debitmetru de la e46 la e46: E46 316Ci Coupe, Europe E46 316i Touring, Europe E46 316i Sedan, Europe E46 316ti Compact, Europe E46 318Ci Coupe, Europe E46 318Ci Convertible, Europe E46 318i Touring, Europe E46 318i Sedan, Europe E46 318ti Compact, Europe

Salutare, Astazi am fost la Service Premium ptr o constatare. Se pare ca masina mea(e46 316i n42b18a) trage aer fals. Ca sa nu mai schimb piese aiurea ca pana acum(separatorul de ulei+ furtunele+2 sonde lambda si testere peste testere) mi s-a recomandat sa incerc cu un alt debitmetru sa avem o concluzie si sa stiu daca cumpar debitmetru sau nu(fiind si debitmetru destul de scump) In alta ordine de idei, cine are e46 motor de 1.8 valvetronic (n42b18a) si este din Bucuresti l-as ruga foarte frumos daca se poate sa ma ajute si pe mine cu debitmetru , chiar si contra cost. Nu sa-mi imprumute debitmetru,ci procedura ar fi sa mergem impreuna la Service Premium si schimbam debitmetru doar ptr a verifica valorile si comportamentul masinii. Nu as vrea sa cumpar debitmetru degeaba

Ce furtunase? Ai o diagrama pe realoem? Sa am idee? Ale tare erau rupte/sparte? P.s: joi sunt programat la Service Premium .

Zilele trecute am schimbat becurile de la xenon. http://s10.postimg.org/kpahp5zx1/image.jpg http://s10.postimg.org/ww9mszggl/image.jpg Diferenta este mare. Vad mai bine acum noaptea. Becul de pe stanga care batea spre galben,era Osram,si cel de pe dreapta care batea ok,era philips.

Am vazut si eu stirea,e nebunesc ! Daca vroia sa moara cu masina,trebuia sa intre in zid,stalp,sa stea pe calea ferata,nu sa intre pe contra sens sa omoare oameni nevinovati.

Am mai pus odata testerul sa vad ce imi da cu alt tester si constatat ca sondele nu lucreaza bine sau nu lucreaza deloc. Dar care sonde? Ca pe cele de reglaj inaintea catalizatorului le-am schimbat. Ma ajutati sa clarific odata ptr totdeauna problema asta ? Eu am schimbat piesa 1 si 2. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY31&mospid=47624&btnr=18_0643&hg=18&fg=10 Asta imi da pe tester : bank 1 si bank 2

) repede tu sacalule. Daca ar fi sa dau jos ceea ce am adaugat,i-as scadea pretul considerabil. Oricum,am avut o nebunie intr-o seara si am pus-o pe autovit. Si am cumparat si pachetul de 30 zile. Acum daca se ofera/iveste ceva,e ok,daca nu...expira anuntul si ramane la mine.

Nu are treaba motorasul cu compresia. Miroase a garnitura de chiulasa.

De unde ti-ai luat becuri si cat au costat?

Eu zic ca e ok,nu datea pe tester daca nu era ok?

Ok,maine rezolv "buba". Va multumesc baieti!

Deci cum trebuie facut pana la urma? - sa schimb papucul si sa-l bag direct unde e incercuit cu galben? Sau - sa schimb papucul la firul maro(masa) si sa-i leg un fir aditional cu alt papuc? Adica legand un fir aditional ptr masa normal ar trebui sa-l anulam pe cel care duce in mufa sau cel maro sa ii schimb papucul si sa-l conectez in limba aia din poza postata. Nu vad rostul sa fie conectat si la pin si la exterior cu fir aditional.

Am umblat iar si am reusit sa scot pinul nr 2 (cablu maro si gros) acesta este facut varza? http://s27.postimg.org/ha60zc1mn/image.jpg http://s27.postimg.org/ci0t1mwcf/image.jpg Sa ii schimb papucul sau sa il conectez direct acolo?

Sincer,nu prea ma incanta ideea/solutia asta. Treaba e ca mufa cu pini are un pin dus...ars..daca as face legatura cu un papuc aditional,nu ar mai face contact la mufa pinul respectiv? Deci sa scumpar piesa 15 si piesa 3 ,nu? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY31&mospid=47624&btnr=63_0459&hg=63&fg=20

Salut baieti, De cateva zile incoace,imi tot apare eroare in bord de bec ars,se pare ca pozitia din din spate-stanga nu functioneaza. Am umblat putin acolo,si prin magie,si-a revenit,dar tot reapare. Am desfacut spatele cu becuri si am descoperit buba, si anume,mufa cu cei 7 pini,unul dintre ei este topit/ars. Iar mufa cu fire care intra in pini,locasul este doar deplasat de la linie. Pozele fac cat o mie de cuvinte: http://s27.postimg.org/yf3ew3qdb/image.jpg http://s22.postimg.org/ljmgxg93h/image.jpg Cum remediez problema? Ce trebuie sa schimb? Ce trebuie sa cumpar?

Salutare baieti, Ce mai ma fac eu cu check engine -ul asta? Am schimbat separatorul de ulei si cele 3 furtune oe ,degeaba,iar s-a aprins,pe tester a aparut cele 2 sonde lambda de reglaj,le-am schimbat am sters eroare si degeaba...iar s-a aprins dupa un drum de 100 km. Ce naiba sa mai schimb? Aveti vreo idee?voi cum ati scapat de check? Mentionez ca toba de esapament tremura/tuseste la relanti.

Ti-am dat p.m.

Tremurat la relanti si check engine aprins. Testerul a dat cele 2 sonde.

Aaa,scuza-ma. Poftim aici un pont ptr piele: http://www.pro-detailing.ro/kit-05l-rejuvinator-oil-prestine-clean-p-40.html

Pielea trebuie sa o ingrijesti in prim-plan si sa stingi check-ul(bineinteles nu doar din tester) Ar fi mai multe,dar e masina ta,tu stii mai bine ce trebuie facut. In rest,cu retrofituri...toate la timpul lor.

Cine mai doreste sticker bmwclub.ro ptr E46?

Astazi mi-au ajuns sondele lambda. M-a cam intepat inima sa dau 900 ron http://s29.postimg.org/jr5ign6cz/image.jpg Maine sunt programat la Service Efficient ptr schimbare lor.

Mersi ptr raspunsuri. Farurile sunt originale,nu cred ca oglinzile sunt de vina. Xenonul din stanga bate spre galben si cel din dreapta bate ok. Plus ca imi bat prea jos. Am inteles ca la orice service au un aparat sau din tester de ti le regleaza la cati metri trebuie sa bata farurile. Ma gandesc ca atunci ca imi schimb becurile,fac si reglajul ca din acea rotita nu se regleza nimic din cate am obs. In legatura cu capacul de la scrumiera,decat sa dau 93-95 ron pe spray,mai repede schimb capacul.