Catta

se gaseste doar la bidon de 5 litri din ce stiu eu si costa in jur de 650-700 bidonul, la magazinele de piese auto sau de vand uleiuri mtf lt 2 nu se mai fabrica,a fost inlocuit de lt 3,un bidon de 5 litri e aproximatib 480 lei la mine sau daca vrei iti vand si la litru la 110 lei/litru ol, mersi am deja 2 litri de ulei mtf-lt 3, si vroiam sa stiu daca pot sa il pun in cutie pt ca nu stiam ca la inlocuit pe celalalt...

se gaseste doar la bidon de 5 litri din ce stiu eu si costa in jur de 650-700 bidonul, la magazinele de piese auto sau de vand uleiuri

Se poate pune la un e46 320d nonfacelift cutie de viteze manuala ulei MTF-LT3 in loc de MTF-LT2, ma gandesc ca e ulei de generatie mai noua, mai bun si nu are cu ce sa dauneze...?

cel de E46 m3 cu navi mare

cele 2 marimi sunt echivalente...daca iti permit jantele de pe spate nu e nici o problema. Am si eu o intrebare in legatura cu dimensiunea de anvelope 225/50/R16, daca pot fi puse pe jante de 16" - latime 7J (momentan am amvelope 205/55/R16), Mersi. eu am avut 225/50/16 puse pe jantele din poza si pe fata si pe spate si nu am avut probleme.... numai ca acum vreau ceva mai inguste pe fata :twoup: Ti se parea greoaie directia ? Sau de ce vrei mai subtiri. nu mi se parea deloc grea direcrtia doar ca am vrut sa pun ceva mai subtiri pt a proteja altele pe la masina de drumurile proaste pe la noi..., cel putin pe la mine prin oras

cele 2 marimi sunt echivalente...daca iti permit jantele de pe spate nu e nici o problema. Am si eu o intrebare in legatura cu dimensiunea de anvelope 225/50/R16, daca pot fi puse pe jante de 16" - latime 7J (momentan am amvelope 205/55/R16), Mersi. eu am avut 225/50/16 puse pe jantele din poza si pe fata si pe spate si nu am avut probleme.... numai ca acum vreau ceva mai inguste pe fata :twoup:

cele 2 marimi sunt echivalente...daca iti permit jantele de pe spate nu e nici o problema. ok, mersi mult :twoup:

Vreau sa stiu si eu daca a mers cineva cu anvelope 205/55/16 pe fata si 225/50/16 pe stape, a avut probleme? nu sunt mai mici in diametru cele de 225 fata de cele 205?

Aceeasi problema o am si eu de cateva zile, bateria e ok, am verificat-o azi, mi-a pus un aparat pe ea si mi-a zis ca mai merg un an cu ea fara griji. Ti-a demontat toata admisia ca sa poata da jos electromotorul, nu? asa am citit ca se face la cele in 6 cilindrii dar cica la astea in 4 ar fi cat de cat spatiu sa-l desfaci desfacand decat canalul de la tija de proba ulei. desfaci pe acolo un surub apoi pe sub masina pe celalalt si il scoti in final. E usor de schimbat carbunii, unde se gasesc si cum arata? pai, mi-a desfacut toata jumatatea dreapta a motorului(cum de uiti la masina din fata) ca e pe acolo pe dedesupt electromotorul. la tine nu stiu ce masina ai?? am inteles de la el ca numai la motoarele 1.8 de la bmw e asa de greu de scos in rest e usor. carbunii i-am luat dintr-un magazin de piese, 4 carbuni de aia 22ROn, iar de schimbat carbunii a durat 10 minute... restu de aproximativ 10 ore adunate in 2 zile a muncit omu sa imi scoate si sa puna la loc electromotorul... Eu zic aca nu trebuie desfacut nimic de pe deasupra de la motor, ci electromotorul se da foarte usor jos daca e masina suspendata sau pe canal, are doua suruburi care se desfac cu o cheie E12 si cu o prelungire mai lunga care se baga pe langa cutia de viteze si in 10-15 minute e jos asta cu tot cu cele 3 suruburi mici care prind firele electrice, oricum asa am facut eu... Citisem si ceva de genu. eu am un 318i , m43 din 96. E12 nu este o inelara? Cum ii pui prelungire la inelara. Am mai citit pe undeva ca e nevoie si de cheie torx. M-as apuca si eu de treaba in weekendu asta si nu stiu ce-mi trebuie pt demontat. Nu e o inelara, e o tubulara din aia ca o stea cu 6 colturi (pe care scrie E12) la care poti sa ii pui prelungire, torx stiam ca ii zice la altceva... dar posibil si la asta sa ii zica la fel ca si torx-ul tot ca o stea cu 6 capete e... oricum bafta :twoup:

faina rau masina... :twoup:

Aceeasi problema o am si eu de cateva zile, bateria e ok, am verificat-o azi, mi-a pus un aparat pe ea si mi-a zis ca mai merg un an cu ea fara griji. Ti-a demontat toata admisia ca sa poata da jos electromotorul, nu? asa am citit ca se face la cele in 6 cilindrii dar cica la astea in 4 ar fi cat de cat spatiu sa-l desfaci desfacand decat canalul de la tija de proba ulei. desfaci pe acolo un surub apoi pe sub masina pe celalalt si il scoti in final. E usor de schimbat carbunii, unde se gasesc si cum arata? pai, mi-a desfacut toata jumatatea dreapta a motorului(cum de uiti la masina din fata) ca e pe acolo pe dedesupt electromotorul. la tine nu stiu ce masina ai?? am inteles de la el ca numai la motoarele 1.8 de la bmw e asa de greu de scos in rest e usor. carbunii i-am luat dintr-un magazin de piese, 4 carbuni de aia 22ROn, iar de schimbat carbunii a durat 10 minute... restu de aproximativ 10 ore adunate in 2 zile a muncit omu sa imi scoate si sa puna la loc electromotorul... Eu zic aca nu trebuie desfacut nimic de pe deasupra de la motor, ci electromotorul se da foarte usor jos daca e masina suspendata sau pe canal, are doua suruburi care se desfac cu o cheie E12 si cu o prelungire mai lunga care se baga pe langa cutia de viteze si in 10-15 minute e jos asta cu tot cu cele 3 suruburi mici care prind firele electrice, oricum asa am facut eu...

Nu am observat nici o diferenta pentru ca masina nu consuma ulei si nici nu fumega decat foarte putin la kickdown ( era resoftata). Rezervor de 70 l. Uleiul ala in 2 timpi e foarte diferit de uleiul pentru motoarele in 4 timpi. E o hidrocarbura care arde mult mai bine ca benzina si nu lasa nici un reziduu. De aia ziceam mai sus ca trebuie folosit o anumita norma pentru ca sunt clasificate dupa cantitatea de "cenusa" degajata. Inainte sa pun prima data fii sigur ca am citit cam tot ce am gasit despre subiect. Nu e nici metabond nici dura lube, nici vreo solutie miraculoasa. Oricum din ce scriu multi pe forumuri se pare ca protejeaza mai bine motoarele vechi euro 2, euro 3 construite pentru motorina cu continut ridicat de sulf. E cam greu de demostrat stiintific fara un studiu pe cateva motoare si zeci de mii de km. Eu ce am observat e ca se reduce zgomotul motorului in special la pornirea la rece, nimic mai mult. Nu am initiat un topic aici pe forum din proprie initiativa pentru ca subiectul are un potential de flame "ridicat " :twoup: Si tu vrei sa spui ca daca pui ulei de motor in doi timp (drujba) nu apar sau nu dauneaza cu nimic motorului...

Stie cineva daca se poate schimba (cumpara) separat doar partea aceea din pasla de la un e46 320d nfl, eventual un cod doar pt partea din pasla... sau se poate schimba filtru epurator cu unul decantor :twoup: ...

Dupa cum scrie si in titlu am o problema la plecarea de pe loc sau cand dau in spate se aude un clinchet metalic sub ea din partea spate ca si cum ar fi de la crucea de la cardan, am fost la mai multi mecanici si toti si-au dat cu parerea dar nimic, eu tind sa cred ca e de la crucea de la cardan, poate s-a dus vreo bila ceva pe acolo :twoup:

poti spune totusi cum ai facut de ai reparat-o poate ajuta pe altcineva sau poate chiar pe mine, cine stie :)

chestia asta am facut-o cu mult timp inainte si totul e ok, chiar nu poti tine mana :)

Masina merge fara probleme, nu a mai facut figuri de loc, cine stie ce o fi apucat-o atunti, sper sa isi fi bagat mintile in cap :)

eu am pus problema aici ca sa aflu niste pareri de la oameni care au mai patit asta, nu sa va certati intre voi :) , ca pana la urma masina tot o sa ii dau de cap ce si cum...

pompa de injectie si debitmetru au fost puse noi pt ca s-au bulit, nu s-a umblat pe la calc de la injectie iar pe tester valorile sun normale pompa de injectie si debitmetru au fost puse noi pt ca s-au bulit, nu s-a umblat pe la calc de la injectie iar pe tester valorile sun normale iar de consum de ulei ce sa zic, intr-un an nu a mancat nimic, nu am completat deloc :) o sa incerc sa schimb azi si lichidul sa vad cum se comporta dupa

posibil sa ia dreptate, turbina nu cred sa dea semne de oboseala, nu scoate fum, nu fluiera aiurea si in rest cand e sa mearga daca bag picorul in ea chiar se infige, adica cat se poate infige un diesel :) ,

nu cred nici eu ca e de ambreaj, ca intra usor in viteze si la trafic aglomerat prin oras, nu se aude zgomot nimic, doar o apuca dintr-o data si dupa isi revine si mai merge cateva zile fara probleme :)

Dupa cum scrie si in titlu e vorba de un e46 320D 136 CP, pe care la cateva zile il mai apuca bamblaua si cand bag piciorul in ea se tureaza da nu se infige de loc, parca sta pe loc, dupa daca o las la relantiu sau in mers mai usor cateva secunde si revine si trage din nou. Mentionez ca nu scoate fum negru dupa ea, pompa de injectie schimbata cu una noua, filtu de aer curat, debitmetru aproape nou si el, deci de la ce ar putea fi si mai aleas ca face foarte rar si dupa isi revine :)

frumoasa...

Ma si parca tot asta e mai frumos e46, sau.... e tipari bine, bine la mine pe creier :) si mie imi place e46 m3 :lol: mai muuuuult si mie tot e46 m3 imi place mai mult Ce masina aveti? :) eu e46, dar nu asta e motivul pt care as alege un e46 m3 in locul unui e90 m3, aici e vorba de gusturi (design) :)

Ma si parca tot asta e mai frumos e46, sau.... e tipari bine, bine la mine pe creier :lol: si mie imi place e46 m3 :) mai muuuuult si mie tot e46 m3 imi place mai mult