Silviu G

Boala grea cu senzorii astia...

Behr sau pe original

Fara o inspectie vizuala completa si un leak test nu o sa aflii pe unde pierzi. Urc-o pe elevator,scuturile jos si vazut iar daca pierderile nu sunt vizibile investigat mai departe. Uleiul cum e?

Cand ai clima pornita conducta de inalte adica cea de sus trebuie sa fie foarte rece..atunci sistemul de climatizare isi face treaba corespunzator..

Pai eu tot tind sa cred ca ceva ii taie alimentarea compresorului..adica in momentul cand incepe sa iti bage cald clar decupleaza ambreiajul compresorului si se opreste..mergi la un electrician sa iti verifice tensiunea din compresor si din instalatia electrica a acestuia...poti sa incerci si cu alta unitate climatronic..poate sa faca si ea scheme,are in ea ca un fel de senzor de temperatura,cine stie poate ''simte'' ceva si da comanda compresorului sa se opreasca.

Cand apesi fulgul din bord sa pornesti clima,invarte compresorul? Adica miezul fuliei cum ar veni daca te uiti la el? Freon ai destul in instalatie?ai fost la o verificare?

Piesa cu tepi are treaba doar cu treptele de viteza a aerului indiferent ca acesta e cald sau rece...daca observati fluctuatii ale debitului aerului atunci e fsr(piesa cu tepi)

Ai scapat de probleme repede predand masina unui prieten..bine totusi ca nu are cont aici ca nu cred ca mai ramaneati la stadiul de prieteni

Fa-le piano black sa iti speli pacatele . Sau nu te lua dupa gura lumii daca tie iti place asa..dar totusi postand aici,pe un forum public e de asteptat la tot felul de pareri.

Daca tu ai avut ghinion cu singurul e46 318i pe care l-ai detinut nu inseamna ca trebuie sa aiba oricine alege aceasta masina cu motorizarea respectiva...eu mai multe cunostinte cu acest tip de motor si nu au avut nici un fel de problema in afara consumabilelor care trebuie oricum inlocuite cu trecerea timpului si a uzurii lor...deci daca se verifica masina inainte destul de bine nu o sa fie nici o problema..e46 e o masina reusita si destul de fiabila si bine construita.

Daca ar fi norocos nu are de ce sa bage o groaza de bani daca fostul/fostii prop. a cam inlocuit ce a fost de inlocuit...

LL-1 oils are for high sulfur content fuels - as in USA fuels. LL-4 oil is for low sulfur content fuels - as in Germany/Europe fuels Eu de ani buni folosesc in benzinar 5w30 de la castrol ll04.

Pur ghinion ce sa zic...

Inlocuieste termoflotul cu totul daca inca iti baga ulei in antigel.

Aia da gandire..inseamna ca mecanicul ala al tau nu e sigur pe ce face. Cum sa nu ii schimbi la om distributia daca nu vine cu ea pe original..daca el asa vrea sau atata isi permite e treaba lui si totodata raspunderea lui.

Fix pix si cu firmele astea renumite in ziua de azi...uite ca eu am pus meyle si starline si le am de 2 ani si franeaza perfect fara scartaieli sau alte zgomote..deci nu intotdeauna astea gen ate,brembo,ferodo,etc sunt mai bune

Eu nu cred,vad,pentru ca au trecut 3 ani de cand am facut treaba asta la masina mea si nu se vede absolut nimic,atat pe exterior cat si pe interior...deci ?!

Cea mai buna varianta e decupat ,sudata alta bucata de tabla apoi vopsit,...fara chit si alte magarii..asta bineinteles facut de un tinichigiu priceput.

Pune un tester..o sa iti arate de unde vine beleaua.

Nu se potriveste cel de e46 pe e90..au acelasi raport dar difera prinderile si forma.

Wtf ?! :logik: 10 L de ulei la un schimb??? Eu cred ca zice 1L la schimb

Pai poti sa cureti si clapeta ca rau nu ii faci. Bujiile cum sunt? Filtrul de benzina l-ai schimbat vreodata?

Ar fi indicat un tester pana sa te apuci sa dai cu banul ce o fi si sa inlocuiesti piese aiurea. Dar nu prea inteleg cum ai formulat..iti porneste greu sau dupa 3-4 chei se tureaza normal si porneste normal sau?!

E o improvizatie ca retrofit nu il pot numi. Vezi ca acea cutie se poate deschide. Ia arunca o privire mai atent. Fostul proprietar ce zice?

Raspunde pertinent nu ca "se pare ca esti un sofer nu stiu de care" si alte balarii. Topicul se poate inchide oricum. Multumesc tuturor pt raspunsuri si idei !