Silviu G

+1 cataxxl. Piese de calitate la cel mai bun pret + un om de toata increderea si cat se poate de prompt !

Si eu am patit la fel ,pierderi foarte mici de antigel exact pe acolo pe la imbinarile alea . Tind sa cred ca din cauza vasului de expansiune,de cand l-am schimbat probabil are mici diferente fata de cel original.

Verifica pompa de benzina si pune un tester.

G11 este albastru.

Vezi ca sunt sute de topicuri deschise pe aceasta tema. Este unul expre gen "schimb simeringuri supape 316i" sau ceva de genul . Garniturile la corpul filtrului de ulei sunt foarte usor de schimbat,vreo 3,4 suruburi sunt care trebuie desfacute. Eu iti recomand daca te apuci de inlocuit garnituri si o-ringuri sa iei pe original. Iar la simeringuri elring sau victor reinz. Bafta

Salut. 1.daca are taxa platita si nerecuperata nu mai ai alte cheltuieli in afara de a face un contract de vanzare-cumparare si a intregistra-o la primarie si bineinteles daca schimbi numerele o sa fie cheltuieli minore oricum. 2. Daca nu te pricepi deloc eu zic sa cauti pe cineva care stie cum sa verifice o masina dar mai ales sa stie cu ce se mananca acest e46 318i daca e n42 valvetronic. 3.daca nu ai pe cine sa iei sa te indrume poti cauta pe forum sutele de topicuri deschise referitor la aceasta masina cu motorizarea respectiva. 4. Bafta !

Pai bags masina pe un canal/elevator si verifica traseul de evacuare in partea de sub motor daca se vede undeva afumat. Si poti si sus unde se imbina serpisorii cu blocul motor.

Orice motor este stricacios atata timp cat ignori mentenanta corespunzatoare. Am aproape 100 k km cu n42 in 3 ani de zile si in afara de consumabile si cateva nimicuri gen vas de expansiune radiator si termoflot nu am schimbat nimic. Masina are acuma 240 k km si se vede ca a fost intretinuta inaintea mea foarte bine. Mai am cateva cunostinte cu n42 dar la fel,nu au nici o problema. Deci totul depinde pe ce maini a fost si este in prezent.

Nu inteleg de ce mai astepti pana la anu..poti sa o donezi acuma ca de vandut ma gandesc ca nu vrei pt ca la cat de suparat esti pe ea nu are nici o valoare.

Nu merita reparata..eu as dezmembra-o si cu o dif de bani as lua alta masina. Asta e parerea mea.

Acuma vad...am citit "am mazga ...etc" ..e prea de dim ) pai baga-te sub ea totusi si verifica eventuale scurgeri vizibile. Sau fa un leak test

Poti sa pui o poza cu mazga aia?..de obicei daca e foarte putina e din cauza vremii cum s-a racit apare condensul si de acolo . Dar ar trebui doar la capacul de la ulei si pe joja sa se vada..la antigel ma duce cu gandul la termoflot...sau alte chestii mai urate.

Ce an de fabricatie sau eventual un VIN ?

Exact..mare atentie la Bimmer Service.

Frumoasa masina,sa o stapanesti sanatos fara neplaceri. Referitor la elm si aplicatia torque pro. Am si eu la fel interfata elm si aplicatia cumparata si nu mi se conecteaza nicicum..zice ca nu se conecteaza interfata la ecu sau ceva de genu. Ce poate sa fie oare?

se potriveste la fl? vine cu ornamentele de sub far?

bmw recomanda g11 cat de impartite ar fi parerile. daca la 318i intra undeva la 6L in 320i aprox 7-7,5 asta presupunand sa golesti inclusiv blocul motor

Cumpar instalatie spalat faruri pt bmw e46 sedan completa .

A fost "ca prea la tara" pt drumurile noastre ?

Cat te-a costat sa imbraci trimurile in alcantara si cine a facut treaba? Btw arata bine masinuta:(

Nu fa prostia sa bagi 10w40 in motorul ala pt ca il distrugi si nici nu scapi de consumul de ulei. Schimba-i garniturile si o-ringurile care au legatura cu traseul uleiului si simeringurile la supape si pune 0/5w30 si nu o sa mai ai consum de ulei.

O sa incerc maine sa scot mufa din senzor . Dar daca e scoasa tare imi e ca o sa se aprinda martorul in bord si nu o sa se mai stinga decat cand pun mufa inapoi pt ca nu "simte" senzorul. Sau poate nu o sa se mai aprinda deloc. O sa verifc maine totusi.

Cu bujiile cum stai?

Nu are nici o problema dar consuma ulei..cum vine asta?! Trebuie sa demontezi valva sa vezi in ce stare e membrana si cele 3 furtunase..mai e un test cu motorul pornit desfaci busonul pe unde bagi ulei in motor. Daca face vacuum mare se zice ca e valva dusa..dar nu stiu cat de relevant e acest test. Mai sigura e inspectia vizuala.

Din cate stiu eu nivelul lichidului de racire se verifica la rece. Si daca l-as verifica cu motorul pornit asta inseamna sa fie dimineata cand e rece motorul pt ca dupa ce ajunge la temp optima si mai deschide si termostatul nu mai am cum sa deschid busonul sa verific nivelul ca o sa arunce afara. Ramane totusi un contact imperfect zic eu.