Silviu G

Poti sa arunci si un ochi pe lamga motor si sub ea poate ai si ceva scurgeri. Dar daca zici ca da si cu fum albastru uleiul ajunge in camera de ardere datorita uzurii simeringurilor la supape.

Up!

Ai urmarit nivelul uleiului? Vezi cat iti papa si dupa o sa gasesti un raspuns.

Niciodata nu am desfacut busonul de la apa cand motorul era cald,doar dimineata la rece.. @ViBogdan Era clar ulei amestecat cu antigel..avea o consistenta foarte uleioasa si intr-adevar pe joja de ulei era ceva lipsa..iar garniturile de la corpul filtrului de ulei le-am schimbat tot anul trecut noi oem deci nu cred ca de acolo a venit problema ci chiar din termoflot,in interiorul lui s-a produs ceva si a scapat ulei in antigel..

Chestia este ca eu anul trecut in noiembrie am schimbat antigelul,am pus hepu G11 in proportie de 50/50 cu apa distilata si de atunci nu am completat cu absolut nici un gram. Am si un obicei sau fix nu stiu cum sa ii mai zic,verific daca nu la doua zile a 3-a toate lichidele. A fost totul ok pana in dimineata respectiva cand am vazut spurcaciunea in vasul de expansiune . Am dat jos vasul,radiatorul,furtune,etc.am bagat si prin motor cat am putut apa calda cu furtunul apoi le-am montat toate,am pus alt termoflot si am bagat in sistem doar apa,pornit,mers ceva timp la relanti si cateva ture apoi dat jos si asta de vreo 3 ori pana a iesit apa curata si acuma am pus din nou antigel nou,schimbul la ulei si pana deocamdata am vreo 600km si e totul ok.

Cel mai sigur e sa il dai jos sa vezi ce bec e acolo. Poate a fost schimbat vreodata si e altfel de bec..

Chestii cu "km reali,km reali" de 1 milion de ori si "daca o gasesti cu km dati inapoi ti-o dau gratis" e ca si cum vezi full de full si alte tiganii folosite de anumiti oameni care se ocupa cu "aranjarea" masinilor pt vanzare. Eu zic sa mai cauti,sunt convins ca gasesti destule 7 ...

Alo gara...parca titlul topicului este ajutor,pierd antigel! Mutati discutiile in "pe margine" pt ca mai sunt unii interesati de problema si ce gasesc:motoare noi,tablarii si mcv-uri ?!

Mersi am gasit intre timp.

Salut. Din cate imi amintesc 2,2 ms. I-am citit odata si la mine si parca asa aratau.

Masina e din 2004. Da,o sa raman cu antigel G11 ,daca asa zice si producatorul inseamna ca e ok.maine schimb termoflotul si om vedea ce o fi.mersi de sfaturi si pareri tuturor.

Citeam acuma prin unele locuri referitor la antigel ,termoflot si alte chestii. Unii ziceau ca ar trebui sa pun un antigel fara silicati,adica roz G12 sa nu atace aluminiul pt ca termoflotul ,radiatorul si mai multe componente sunt din aluminiu. Mentionez ca in noiembrie anul trecut am schimbat uleiul si antigelul,am pus castrol 5w30 edge fst si antigel hepu albastru. Ce parere aveti?

Astept sa imi ajunga maine unul si o sa spal bine pana iese apa curata din sistem si o sa vad. Sper si eu sa fie racitorul...

De dimineata am vazut ceva picuri sub masina si am deschis capota sa arunc o privire pe acolo am vazut in jurul vasului de expansiune ud..am verificat mai intai nivelul uleiului cum obisnuiesc daca nu in fiecare zi,dar a 2-a zi o fac sigur,era ok,putin peste jumatate. Desfac busonul de la vasul de expansiune si soc...o mazga foarte urata in tot vasul...am ramas socat cateva minute sincer pt ca ieri si zilele trecute chiar am circulat cu masina si verificasem la fel uleiul si lichidul de racire si era totul ok. Atata ca am observat ca de cateva saptamani am completat putin ulei dar am crezut ca oricum e timpul schimbului poate deaia consuma...dar totusi se pare ca eu am completat pt ca uleiul si-a facut loc pe undeva (eu banuiesc in prima faza termoflotul) si a intrat in sistemul de racire. Voi ce ziceti? O sa

Cumpar racitor ulei/termoflot pt bmw e46 318i n42 valvetronic.

O sa distrugi motorul cu 10w40 ;-)

Eu am luat pe oem pt ca zic eu sunt mai ok decat cele aftermarket..dar nu zic nu pt victor-reinz sau elring..sunt ok si alea dar diferentele sunt infime..deaia am optat pt oem. Pai vin asa : o-ringuri solneoizi (4 buc,10 lei/buc) aici 40 de lei o-ringuri pompa vacuum (2 buc si vin la set) 50 de lei Garnituri corp filtru ulei(sunt 2 buc) una e 20 de lei iar cealalta 40 de lei=60 de lei Garnituri capac culbutori (una mare care vine pe margine si mai e una sau 2 mai mici in interior) astea cred ca am gresit eu si sunt undeva la 150 de lei..

Eu cand le-am inlocuit le-am luat toate oem dupa cod si au fost undeva la 250 de lei. Manopera am facut-o eu pt ca sunt foarte usor de schimbat

Cand se aprinde senzorul galben de ulei eu stiu ca trebuie sa completezi cu 1 l de ulei sa fie ok la semn...dar daca doar la 9000 km ti se aprinde martorul se poate sa fie doar garniturile respective de vina,pt ca daca nu erau doar ele aveai un consum mai mare de ulei.

Daca a avut nevoie de 150 de grame la 3500 km inseamna ca la 7000 km 300 g iar la 10000 km sa zicem un 500 grame e ok. Sa nu ai consum de 500 grame sau mai mult la 1000 km. Atunci sa iti faci probleme .

Garnituri corp filtru ulei,o-ringuri solenoizi,garnituri capac culbutori,o-ringuri pompa vacuum(preventiv) si cam aia e. Poate si garnitura de la baia de ulei daca se vede si pe acolo ceva. In rest daca consuma ulei mai raman simeringurile la supape si valva pcv . Bafta ! PS.Cat ulei pierde/consuma la 1000 km sau intre schimburi...

Mai e valabil anuntul?

Mai ai intinzatorul?

Si eu am spus in viziunea mea

E clar foarte frumoasa...si felicitari pt cum te dedici masinilor pe care le ai/avut. Dar referitor la cea mai tare masina de pe forum eu zic sa nu il uitam pe Redcap cu M4