Silviu G

Piesa cu tepi,pt ca din cate stiu e doar una. Verifica pe fir pt ca undeva e in scurt. Si sigurantele la fel verifica-le .

Cam atunci cand ai mai putin cu 1L de ulei decat ar fi normal

Daca zici ca doar dupa schimbul acesta a dat cu fum sigur uleiul folosit e de vina.

Valabil

Si eu m-am mirat cand am vazut-o.. 12 V 55 Ah 480A 90 RC 480 CCA Asta scrie pe ea..

Eu pe 318i am baterie bmw oem de 55 ah asa ca nu iti recomanda nici tie mai mare sigur..

Nu. Sunt 2 piese diferite. Valva pcv este situata sub galeria de admisie si are un corp si 3 furtunase. Iti consuma ulei?

Incepe cu un tester. Apoi verifica bujiile,incearca sa o pornesti cu mufa de la debitmetru scoasa,curata clapeta de acceleratie. Sper sa iti fie de folos.

Orice e posibil daca persoana respectiva stie ce face

Foarte tare masinuta..mie mi se pare mai smechera decat 1M.

Are motorul foarte bun daca este exploatat ca la carte. Daca a fost pe maini mai putin bune da cu virgula. Asta tine de toate motoarele zic eu.

Capacul de la corpul filtrului de ulei ori nu e strans bine ori o-ring-ul nu mai etanseaza calumea.

Corect ai facut cea mai buna alegere ! Bafta !

Un tester poti sa ii mai pui sa vezi poate are si ceva erori. Daca ii pui cadtron macar pune-I deala din portelan sa reziste

Din nou afirmatii proaste si poate din necunostinta de cauza referitor la n42 sau 318i cu 143 cp. Nu spun asta doar ca detin o masina cu motorizarea respectiva,dar chiar e un motor reusit ,fiabil si consum decent daca i se acorda atentia recomandata de producator. Am efectuat in jur de 100.000 km in 2 ani si totul e ok. Poti sa tragi tu concluzia mai departe. Bineinteles ca am avut si un mare noroc de pe ce maini am luat masina fiind al 2-lea proprietar.

Daca nu ai cutiuta aceea sub pedala de acceleratie inseamna ca nu ai acceleratie electronica si nu o sa iti functioneze niciodata comenzile de pe volan pt tempomat. Pentru radio se poate face dar pt pilot automat nu. Doar daca inlocuiesti pedala sa iei alta cu modul cu tot si mi se pare ca si clapeta de acceleratie trebuie inlocuita.

Pe forum nu rezolvi problema. Mergi cu masina la un mecanic sa se uite la motor, distributie, etc si o sa vezi atunci ce si cum.

Up! 1000 de lei

Nasoala treaba. Daca zici ca ti-a fost inundata masina de acolo e.trebuie desfacut bordul si tot ce tine de circuitul electric ca undeva ai umezeala inca.nu e de joaca pt ca se pot intampla alte chestii mai urate.

Poti sa incarci un clip cu sunetul motorului pe youtube si sa pui link-ul aici . La intinzator te-ai uitat de care e? Cu privire la bucsi iti recomand bratele cu tot cu pivoti si bucsi de la meyle hd. Fumul alb poate sa fie si condens dar si alt semn.cat ulei completezi la un drum mai lung?sau la 1000 km.

E posibil sa pape ulei. Las-o la relanti 3-4 min apoi tureaz-o brusc mai tare. Daca da fum albastrui pe toba sunt simeringurile . Incearca cu motorul pornit sa scoti joja de ulei sau sa deschizi busonul pe unde bagi ulei in motor. Daca se deschid greu, facand vacuum posibil valva pcv. E un lucru specific acestui motor consumul de ulei daca nu s-a intervenit cu inlocuire a unor garnituri, piese asra motorului in privinta asta. Lichidul de racire il verifici cu motorul OPRIT si la RECE.

Salut. Nu inteleg cum ti se balanseaza fata-spate..verifica totusi amortizoarele . Pretul pieselor oscileaza foarte mult in functie de producatorul lor acolo se simte si raportul de calitate. Distributia nu trebuie sa o schimbi daca patinele sunt in regula , doar intinzatorul lantului sa il schimbi daca e modelul vechi (capul piulitei e mai mare la modelul vechi). Ulei 0w30/40 sau maxim 5w30/40.

Nu e vb de pret . Mie nu imi plac negre. Daca erau nevopsite ma interesau.

Salut. ai uitat sa specigici daca rotita din bord e pe rosu sau albastru.

E totul ok stai linistit