Silviu G

Cel mai indicat ar fi sa urci masina pe un elevator si sa verifici toate articulatiile...asa iti vei da seama

Eventual daca eram mama omida poate ghiceam ce masina ai...in fine. Pana la urma eu zic sa pui angel si xenon care crezi ca te incadrezi cu bugetul...sau care iti plac mai mult cum functioneaza,aici e si treaba de gusturi,parerea mea. Gasesti pe forum nenumarate pareri si opinii legate de aceste doua aspecte..personal imi plac angel eyes-urile ccfl culoarea normala a becurilor halogen iar xenon ,lupe morimoto de 3'' cu un kit xenon de 4500k de buna calitate

Ai putea macar sa zici despre ce model de masina vb....

Cauta aici -> http://www.bmwclub.ro/forums/forum/61-diy-seria-3/

Sunt foarte multe cauze...tot ce trebuie facut e sa fie sters peste tot sa fie uscat,apoi urmarit pe unde scapa

Si eu l-am avut crepat in 2013 prin decembrie cauza fiind blocarea termostatului pe inchis->presiune in sistem->vas expansiune poc Am pus Hella cu garantie 18 luni (270 de lei) si deocamdata nu am nici o problema

Se poate ...poti insa sa dai jos sonda sa vezi cum arata ...ca si la bujii,culoarea/depunerile semnifica ceva Aici sunt cateva detalii despre sonde lambda -> http://www.e-automob...nda-lambda.html

Daca iti da eroare si zici ca ai si consum crescut mi se pare normal ca trebuie sa o schimbi...

Pentru mine nu exista termen de comparatie intre Audi si Bmw(feeling,tinuta de drum,etc,etc)...fiind fost posesor de A6 2.0 TDI 2004

1.Verifica nivelul lichidului de frana 2.Pentru problema cu rotita zimtata ai putea sa inlocuiesti lichidul din cutia de viteze pentru inceput,sa resetezi martorul si apoi daca se aprinde din nou si iti face figuri e o problema mai nasoala la cutie...

Cat de bmw si cat de benzinar e nu are voie sa se vada diferenta de nivel intre schimb (10.000 km)...daca dispare e clar ca pe undeva pierzi ...spuma poate sa fie si condens daca nu ai pierderide antigel,presiune in instalatia de racire,ulei in apa si invers...

Exact,e presiunea in bari .La tine deschide la 2 bari..deci buson cu inscriptia 200 iti trebuie

La multi ani ! Si eu tind sa cred ca e de vina capacul de la vas dar inainte sterge peste tot pe unde a aruncat si ai urme de antigel si verifica sa nu ai vreu pierdere pe altundeva (vas fisurat,furtune,coturi,etc) Dar busonul zic sa-l schimbi cu unul nou indiferent ce e Si NICIODATA sa nu mai desfaci,completezi cat e motorul cald...lasa-l sa se raceasca si sa scada presiunea si apoi verifici. Oricum nivelul il determini cand e rece nu cand e cald Bafta !

Mama beemer ce comment 7D ai facut :goodjob: Deja simt carbunii si rotorul cum se chinuie acolo in electromotor :hyper: La multi ani !

Oare sa fie frigul sau ''materialul'' folosit de bmw de un timp incoace ?!

Eu zic ca nu merita .in primul rand iti trebuie si un releu de protectie daca nu vrei sa prajesti instalatia si 2,o sa te trezesti cu oglinzile farurilor arse...daca nu ai suficienta lumina noaptea poti pune lupe cu un xenon bun

Ii mai lipseste ceva :un garaj in rest e wow masina

Trei sferturi din combustibil si un sfert din temp apei

Porneste foarte bine Dar de ce iti apare pentru cateva secunde martorul de la nivelul uleiului?

Sta la 1150-1200 rot/min chiar...asa e normal,e socul electric eu nu am vazut pana acuma masina la rece sa stea sub 1000

Poti avea o fisura foarte mica pe undeva ...ceea ce e cam nasol.. poti face un leak test daca gasesti un service care se ocupa cu asa ceva

Foarte frumoasa masina Bafta in continuare la modificari

Simptomele astea le-am avut si eu anul trecut,se stingea,se aprindea,pana la urma mi s-a dus termostatul (s-a blocat pe inchis->presiune in sistemul de racire,etc) ,dupa ce am schimbat termostatul cand am crezut ca problema e rezolvata a crepat vasul de expansiune ,l-am schimbat si ala si busonul si de atunci nu am mai avut probleme

Cu mare placere !

Tot ce e posibil sa fie senzorul de vina...poti face cum ti-am zis,inversand senzorii ..daca aia e buba iei unul nou..e 30 de lei