MuciX

Daca nu a fost schimbat si e inca cel din fabrica, te poti lua dupa tabelul de pe E30Zone

Daca e gata inainte de al meu, ne suparam

De banii ĂŁia eu nu m-as baga la reparat. O iei cu totul si cand o da cĂŁldura n-ai ce face intr-o orĂŁ. Te costa ce bei langa ea. Plus cĂŁ nu iti mai faci griji daca iese vopseaua bine, etc.

Hai ca esti de coma. Si eu visez de cateva luni ca-l conduc, asa ca stiu cum te simti. Sincer sa fiu, am uitat si cum arata masina aia, iar la condus ma astept sa fie cu totul si cu totul alta masina. Altfel, am pierdut vremea de pomana. P-a ta cum ai reusit s-o belesti? Cat de scump e elementul in dezmembrari? Daca gasesti unul in aceeasi culoare (ca sunt si rare bemveurile negre ) si e in jur de 500-600 de lei cat mai e de vopsit un element, mai bine il schimbi cu totul.

Mai gasesti si originale, numai ca nu la bani de bombuane, asa cum erau acum cativa ani. Eu pun pariu ca acel e34 va costa minim 7k peste 2 ani. Singura conditie este sa nu rugineasca pana atunci.

O sa le creasca pretul cand or implini 30. Obicei vechi al nemtilor. Daca vreti sa faceti o samsareala cinstita, luatile acum. Idem e34, e39.

E fun sa te tot uiti la consum, in ideea de a conduce tu mai eficient, dar masina asta cu motorul ala e facuta pentru orice, numai pentru economie nu. Nu stiu cum conduci, dar eu incerc destul de mult sa conduc "eficient" si am scos un consum ceva mai mare cu un Focus 2 benzinar de 1.6 (tot 11.xx) in oras. Cu ursul aveam cam 2 litri in plus la suta de km, dar macar se intampla ceva cand apasam acceleratia si nu doar sa creasca valoarea consumului, cum se intampla la focus.

Acum scuza-ma cat imi spal limba (degetele) cu detergent de vase.

Ce e90 frumos

Poate o sa dati cu pietre, dar unui bmw vechi ii sta bine cu L6, daca vorbim de astea mici. 7-er e cu v12.

Exact, nici nu mi-a trecut prin minte kit-ul de distributie, plus restul de curele. Daca piesele de upgrade sunt 300 euro, eu fara 800-1000 in buzunar nu m-as apuca.

Tu crezi ca daca desfaci motorul, o sa cheltuiesti doar pe manopera + piesele de ugrade? Gandeste-te asa: ulei, filtre, antigel, garnitura de chiulasa si capac supape by default. Ai face bine sa schimbi si buloane de chiulasa, deoarece cuplul de strangere al lor este in domeniul deformarii. O sa mai gasesti sigur vreun simering, oring, cuzinet de schimbat. Daca schimbi unul vei vrea sa schimbi mai multe. O sa mai gasesti vreun colier, vreun furtun copt, etc. Crede-ma, se strang, trebuie sa te pregatesti de mult mai mult atunci cand desfaci motorul. Il poti desface si montat, dar e chinul mai mare.

Aer fals pe undeva.

Unde o tii?

Iarna trecuta nu mai stiu de ce nu am apucat sa ies cu el pe zapada, iarna asta e facut bucati, iar iarna viitoare e posibil sa nu ma mai indur sa il scot. Imi mai trebuie un urs ruginit pe care sa-l scot pe zapada.

Doamne fereste!

Lamolțean! Am adus in sfarsit plafonul acasa.

Probabil ca alea "distantate" au devenit prea mainstream.

Dar tot se duce armonia cu pielea aia maro. Mi se pare prea "cuminte" interiorul pentru a pune ceva sport in el. Poate iti place volanul luat in modul, dar ĂŽn masina aia nu ai nimic sport sau carbon. Desigur, e doar parerea mea. Spor la treaba.

Nu merge link-ul. Vezi ca era o sectiune de manuale PDF pe aici, poate gasesti si pentru masina ta. Daca nu, incearca asa.

Sunt singurul caruia nu ii place volanul? Scaunele alea arata foarte bine, e la fix si culoarea, dar volanul ar fi din alt film, cu atat carbon pe el. Nu cred ca il poti asorta acolo cu tot "piano black" din lume. De altfel interiorul imi pare mai degraba serios si subtil, decat sportiv, cum se vrea volanul.

Aflam cand se desface, dar nu-mi imaginez ca au pus altceva decat 885 in service.

Din ce am dedus eu ajutat de gugal translate e schimbat motorul cu totul, probabil din cauza chiulasei. Caz clasic de care personal fac misto fara ezitare. Puteti sa incepeti oricand. Am facturile alea de cand am masina, le-am frunzarit si am vazut "zylinderkopf", am presupus ca e schimbata chiulasa. E schimbat cu totul, deci adio "matching number car". Banuiala mea este ca a fost dusa chiulasa, pentru ca primele linii vorbesc de inlaturarea ei de pe motorul vechi si evaluarea pagubelor. Conform "cartii" tipul asta de motor a suferit grav din cauza chiulaselor care crapau "din senin". Banuiala mea e ca a ajuns antigel in ulei, a facut spuma si de acolo tot motorul praf. Fiind problema cunoscuta, s-au oferit si cei de la BMW sa ofere acea reducere de 50% din motor si manopera. Altceva: Lamuriti-ma si pe mine ce reprezinta al doilea numar poansonat sub parbriz, cel de langa VIN. E format din doar 8 cifre.

M-am apucat sa pun facturile in google translate: din pacate, motorul nu mai este cel original, a fost schimbat cu totul in 2000. Din "fericire" s-a pus motor nou (cel mai probabil reconditionat) la BMW, se pare.

Azi am fost la service, am uitat sa fac poze, au zis ca or sa-mi mai trimita ei. Caroseria e plina de decapant si mai sta la "dospit". In timpul asta vor sa se apuce de motor, sa mai avem timpi morti. Am discutat de finante si am facut cateva adaugiri listei de piese: - capitonaj capota - izolatie "perete de foc" compartiment motor - izolatie tunel cutie de viteze Pret 7128 lei (include cei 700 pentru chiulasa). Pe langa asta, ziceam ca mai dam inca 1500 lei manopera. Legat de chiulasa, nu am intrebat exact cine o va face, mi-au spus ca duc toate chiulasele acolo si au facut inclusiv V10-uri care au iesit foarte bine. Acum sa vedem cum ies L6. Eu inca sper sa nu fie fisurata acea chiulasa. Inca nu am incheiat socotelile in ceea ce priveste caroseria, pentru ca au mai aparut "chestii", deci sa vedem ce va mai fi si acolo. O estimare grosiera pentru finalizarea lucrarii ar fi luna martie. Eu inca nu imi pot imagina ca va mai fi vreodata intreaga. :|