MuciX

Am mai stricat 50 de lei sa iau releul de inchidere centralizata pentru urs. Desi cel de pe masina era perfect functional, carcasa lui arata in maniera de mai jos. Trebuie luate si fierele la mana, sa gasesc sursa. O chestie la care ma pot gandi este arcul clapetei de rezervor care nu mai inchidea perfect si statea putin deschisa clapeta. Se intampla sa nu prinda incuietoarea, cateodata. Ma gandesc, poate a ramas cuiul ala blocat si a incins instalatia. Dar pana la releu erau atatea altele care puteau crapa. Releul e cumva langa furtunele de trapa, e posibil sa fi fost si aceea o problema, dar nu sunt contacte corodate pe el si scurgerile trapei erau curate lacrima.

Dragute culorile si luminile, dar poteai sa il duci si tu intr-o locatie mai a catarii. Motorului i-ai dat de cap? Sunt impresionat de farurile alea, cat de bine s-au pastrat. Alea de urs se fac oribile.

Dupa ce ca E30 au faruri la nivelul felinarelor, le mai pui si folie? Stai cuminte, daca vrei sa faci o treaba mai tine-le p-astea, strange bani si ia unele smoked de la mama lor. Si sa nu te aud cu csenoane. :poke:

Chiar nu stiu sa iti spun. Daca vrei datele celui care le-a facut iti pot lasa un PM, dar mai mult de atat ma tem ca nu stiu.

Ma bucur ca iti place, sper ca la final toate detaliile astea sa "dea bine" cand vor fi puse laolalta. Am vazut multe masini in care s-au bagat bani multi, iar rezultatul nu a fost pe masura. Idem case, gradini, etc. Un prieten din Bucuresti mi-a facut scaunele. Tot el imi face si plafonul. Culmea e ca eu nu stiam unde sa le fac, dar tipul era sub nasul meu tot timpul. Tipul este foarte atent la detalii, ba chiar initial era ingrijorat ca materialul nou ar putea fi putin diferit de cel vechi si voi avea scaunele de un fel si bancheta de altul. De aceea a si sugerat sa sacrificam o bancheta pentru scaune. A fost munca in plus pentru el, am apreciat mult asta. Il recomand cu toata caldura. Pentru oricine este interesat ii pot lasa datele de contact pe PM. L.E. acum vad ca am pus verde pe laterala aia de jos, trebuia tot galben, dar nu mai pot edita. L.L.E. am gasit si sursa pentru stickere, in caz ca nu mai sunt livrabile la BMW.

Deci scaune. :hairy: Tre sa ajung sa le iau de la tapitat. Din pacate nu a mers artificiul cu folosirea materialului de pe o bancheta, era migala prea mare, iar lucrarea nu ar fi rezistat mult timp. S-au inlocuit doar lateralele scaunelor cu material nou (material auto, rezistent), iar in cazul scaunului soferului era dus si "miezul" spatarului, asa ca l-am inlocuit si pe ala cu material sehașcanou, pe pe un alt scaun similar. Legenda: galben - material nou albastru - material original (in pozele astea de calitate slaba nu se vad diferente intre cel nou de pe laterale si cel original de pe tetiere). verde - material sehașcanou In ceea ce priveste retul interiorului voi vrea o alta "coaja" de bord. Asta are urmele unui suport de telefon pe consola si vreau sa ramana "curat". Va trebui sa fac o lista a prinderilor si capitonajelor care nu au rezistat dezechiparii si sa le cumpar si pe acelea. Pe langa asta, vreau sa schimb manivela de actionare a trapei (am decis ca are farmecul ei si nu voi face retrofit la electric (nu vad valoarea in plus). Mai sunt de schimbat becurile de la iluminatul bordului. Rupsesem eu o plafoniera pentru care am obtinut un inlocuitor deja (cado) iar pe celelalte trebuie doar sa le curat. In restul interiorului sper sa nu mai fie nevoie de o alta investitie, in afara de curatare si noul head unit. Asta cu atat mai mult cu cat probabil la un moment dat voi vrea altul. Interiorul asta denumit la vremea aia "design edition" s-a pus doar pe 1.6 si 1.8. Pe langa asta, in decodorul de vin mie imi apare un alt interior, deci e clar retrofit. Problema e ca interiorul asta imi place mai mult decat acela si sunt usor in cumpana. Pe de o parte nu e a ei, pe de alta este echipare OEM si respecta perioada. Pana acum am: - mocheta sehas ca noo - volan reconditionat - plafon reconditionat - scaune recontitionate - inlocuit un sezut bancheta spate (avea o ciupitura, se schimba cu totul) Urmeaza: - curatare pentru intregul interior - revopsit ruloul de portbagaj (este o carcasa metalica, vopsita gri si in timp s-a zgariat - contine atat copertina pentru bagaje cat si plasa pentru animale de companie) - manivela trapa - headunit - "coaja" bord - becuri bord - prinderi + capitonaje.

Da, bine ca nu. ?? Garnituri? La M42? Nu... Ce fire de curent? La faruri ce vrei sa faci? Volanul si schimbatorul ce au? Parbriz, daca e asa naspa al tau, pui unul ieftin, care sa tina macar un an, pana cand poti lua unul mai a catarii. Cica e 200 lei plus. Dar daca stii ca mai merge nu iti bate capul. Pui direct unul bun. Se schimba usor si repede. Cu geamurile electrice stii parerea mea. Eu cred ca acea lista trebuie sa contina si prioritizare, unele sunt mult mai importante decat celelalte. Unele pot fi facute si fara masina desfacuta, altele nu. Daca nu mai ai nimic de facut la ea te plictiseste.

9.38 Kg zice la catastif. Daca nu ma insel, bmwfans iti da greutatea coletului, in caz de livrare.

Cum sa nu? Uite aici de ce.

Imi place super mult culoarea. Imi aminteste de cea de pe fierul meu. Ce cod este? E30 are 266. Creca te-am vazut prin vara in Pipera, in complexul de corporatii.

Poate intereseaza pe cineva manuale pentru E30

Ai dat play clipului ala?

Poate nu e etansa cutia filtrului de aer, sau ceva pe circuitul de admisie.

Mi-am facut un cadou neplanuit , anume un set de faruri cu tot cu sistemul de Aim Control, care apropos este pneumatic sau hidraulic (nu prea se pune internetul de acord). In fine, ideea e ca "robinetul" din bord este o pompa din care pleaca furtune catre un piston care actioneaza fiecare far. Daca am smuls un furtunas din ala e pa tot sistemul, cica trebuie altul cu totul. Din ce mi-am dat seama, farurile de pe urs au fost schimbate, sau cel putin le-au fost inlaturate pistonasele. Desi avea sistemul din fabrica, au mai ramas doar "robinetul" din bord si furtunele retezate langa far, dupa cum bine observase colegul pishky in urma cu un an. Farurile au sticlele in stare foarte buna (boala lor este o matuire a sticlei de faza lunga pe interior), dar au cateva prinderi rupte. Sunt dintr-un plastic care se imbatraneste ca laptele. Noroc, se pot comanda noi inca, pentru ca nici cele de pe farurile mele nu sunt mai breze.

Eu nu am spus ca nu e, doar intrebam cum ai decis tu ca e. Mai ales ca avea deja un defect.

Bentley repair manual for BMW E30.

Pune si tu orasul in profil. DacĂŁ esti in bucuresti iti pot da numĂŁrul unui bĂŁiat care separa urși.

Nu poate fi inlcuita mufa defecta? Va fi munca de chinez bãtrân, cel mai probabil, dar esti mort daca nu poti citi erori la motoarele astea. Eu sunt curios cu ai ajuns tu la concluzia ca e foarte fiabilã, din ce inteleg, doar ce ai luat-o si deja ai probleme (sau le avea Încã de cand ai luat-o).

Cel mai probabil motorasul de ralanti. Este cunoscut drept Idle Control Valve, sau ICV (cauta pe gugal pentru motorul tau). Este practic un motor "pas cu pas" care controleazĂŁ obturatia admisiei de aer cat timp motorul e in regim de ralanti. Asa cum au spus colegii, e doar de curĂŁtat cu wd40 si ar trebui sĂŁ fie ĂŽn regulĂŁ. Nu-l agresa, riști sĂŁ ĂŽl strici.

Pai daca nu deschide/inchide cand/cum trebuie? Termostatul fix asta face, regleaza temperatura lichidului de racire.

Aer in instalatie. Termostatul inchide si deschide la valori gresite ale temperaturii. Mai este posibil sa fie si sonda de temperatura dusa.

Nu mai da quote la ultimul mesaj, ca se intelege cui te adresezi. Tu chiar intelegi totul perfect din prima, nu? Sa clarificam: daca aușan vand punga de pufarine la un pret, megaimaș vand aceeasi punga de pufarine la pret dublu si magazinele se afla unul langa celalalt, cred ca e clar ce voi alege. Din nou, consumi jumate, ai cam aceeasi putere si pe langa toate astea oricum este mai curat (in tarile cu apa calda la robinet esti chiar scutit de niste taxe daca iti faci conversia). Este nevoie doar de investitia initiala, care nu e tocmai ieftina in cazul motoarelor moderne. L.E. scuzati-mi imprudenta, abia acum am observat ca topicul se afla in arie comerciala.

Nu am gaz si nu vad cum este relevant asta. Dar da, la genul asta de mentalitate ma refer.

Idem fata de benzina. Daca ma intrebi pe mine, tinand cont cat au evaluat sistemele gpl, si de faptul ca scaderile de putere sunt infime, poti face acelasi lucru la jumatate de pret, in timp ce poluezi mai putin. Si daca vrei sa te simti "barbat" pe transfagarasan, poti comuta pe benzina. Nu inteleg de unde vine prejudecata asta ca ai fi vreun zgarie-branza pentru asta si nici care este problema daca ai fi. Pana la urma care este gadileala daca platesc accize aiurea pentru benzina? Mai degraba imi put niste tricsenoane de neam prost decat un gpl facut cu cap. P.S. nici nu vreau sa incep ca de fapt motorina este o mizerie ramasa pe langa si daca spuneai acum doojde ani ca va ajunge motorina mai scumpa decat benzina ti-ar fi ras toti in nas. Intre timp, jepelistii se bucura de presjudecatile noastre, fiind interesul mic pentru el, acesta nu se va scumpi prea curand.

Am vazut niste strokere facute din 2.7 eta, turate pana pe la 7500rpm care suna maiestuos, dar nu-i pentru mine stroker. Imi place cand le vad la altii si cam atat. Eu vreau masina asa cum a intentionat-o armata de designeri si ingineri la vremea ei.