MuciX

De ce nu iti iei accesoriile de FL, asa cum iti trebuie, sa nu mai faci improvizatii? Pierzi niste timp, dar le poti vinde pe astea. In fine, eu sufar dupa un CC si OBC mare acum, dar nu e momentul, inca. :| Intrebare: ai facut ceva cu scaunele? Daca da, unde? Eu am design edition (care nu sunt ale masinii, astea s-au pus doar pe 1.6 si 1.8 ) si am tocite lateralele spatarului. Nu-mi place nici cum se aseaza textilul pe sezut, prbabil e putred buretele. In fine, intr-o zi o sa ii pun la loc "Anthrazit Stoff" asa cum a avut din fabrica, dar din nou, nu e momentul. :|

Mda, ma apuc sa intreb, daca nu mai gasesc noi. Acum intrebarea mea e: oricum va trebui sudat lonjeronul nou. Nu e risc de rugina acolo?

Fix dreapta e ala afectat. Uof

Abia acum am vazut ca ai scris. Saptamana asta ar trebui sa termine de curatat, dupa care va incepe partea de reparatie propriu zisa. Pe langa omul on-site, vor mai aduce un profesionist pentru a lucra pe partea de reparatie caroserie. partea naspa e ca sunt atinse lonjeroanele de rugina. Am vrut sa le cumpar noi, dar au insistat ca se pot repara. Am zis ca la prima emotie le dam jos si punem noi. Parca erau livrabile reperele. Am luat trager acum ceva timp (am urcat poze pe drive si cu el), iar partea de reparatie va incepe cu taierea celui existent si alinierea celui "nou" pe caroserie. Vedem cum decurg restul. S-a vorbit pentru retapitarea plafonului, mesterul (un domn in varsta de le pa Gara de Nord) este rezervat in privinta lucrarii, ii este teama ca vor iesi cute in zona trapei. Raman baietii de la buzau si problema transportului pana acolo (nu imi incape in cealalta masina). In rest, am pus orice investitie in accesorii pe planul doi - anvelope noi, pilot automat si OBC mare. Nu voi mai face investitii decat in directia reparatiei corecte in perioada urmatoare, pentru ca nu stiu cat se va mari lista preturilor. Trebuie sa tin cont ca voi desface motorul, voi vrea radiatoare noi, trebuie refacuta insonorizarea, prinderile rupte, etc. Mai sunt scaunele care au nevoie de reconditionare, probabil un parbriz si o luneta noi, polisat blocuri optice, etc. Cu alte cuvinte mai sunt multe zone in care pot intra bani multi si vreau sa ma asigur ca le voi putea sustine. Sper sa revin curand cu noutati (pozitive )

Rau nu ai facut ca ai schimbat fulia, de asta poti fi sigur, numai ca nu rezolva acea (non)problema. Ea tine strict de principiul de functionare, motoarele diesel sunt oprite prin oprirea alimentarii cu combustibil, spre deosebire de motoarele pe benzina care se opresc prin oprirea aprinderii.

Dezmembrari, clar. Nu te incurca, aftermarket poate avea probeleme de iluminare, in special in cazul unui far complex cum e asta. Asigura-te ca e original, verifica sa aibe clemele intregi, sa nu fie deja matuit si ca functioneaza pe masina. Iesi mai eftin si sfarsesti cu o piesa mai buna, chiar daca nu e noua.

Forumurile alea vorbesc si de injectoare mancate de motorina prea uscata? Personal nu am auzit de asta pana acum. Nu e vorba de romanisme. E vorba de ceva inutil. Oare sistemul de evacuare ce parere are de uleiul asta? Chiar si asa, sintetic si ars fara reziduuri.

Cica cine? Sa speram ca nu faci injectoarele trompete. Lasa motorul in pace daca merge bine. Daca nu te doare capul de ce te legi? Intreb si eu.

Crede-ma, nu e niciodata putin. Nu exista. Tu ai vazut cum arata dricu meu pe din afara. Ai vazut si ce era pe dedesubt. Este mai bine sa supraestimezi un obstacol, decat sa te prinda cu pantalonii in vine. Daca te apuci singur de ea, rezerva-ti vreo cativa ani, daca vrei sa iasa cum trebuie. Masina ai, deci nu stai in loc de urs. Poate te crede pe tine, eu i-am tot zis si nu vrea sa inteleaga. El vrea putere, ce-o fi avut cu motorul ei, nu stiu. Sau poate un m20 de doua litre.

Parerea mea este ca te complici cu tapiterul. Pe de alta parte, masinile sunt toate vechi, deci sunt sanse mari ca mai toate sa aiba aceeasi problema, sau un inceput al ei. Cauta in primul rand pe net o fata de usa, vezi cum decurc lucrurile. Daca mergi la tapiter nu va mai putea folosi acelasi material, altul la fel sigur nu are, deci va trebui sa le imbraci pe toate 4.

Daca ai martor de imobilizator in bord (unul rosu care palpaie atunci cand e motorul oprit) s-ar putea sa nu scapi decat daca iti codezi noua cheie pe ECU. Situatie in care am impresia ca iti trebuie cel putin o cheie. Suna la bavaria, vezi ce solutii iti ofera, teoretic iti pot da o alta cheie, noua, codata si taiata dupa VIN-ul masinii tale.

Imi place fraierul, minus folia de pe geamuri, cu atat mai mult cu cat nu poti pune pe toate geamurile. E discrepanta prea mare, chestie de gust. Spor in continuare, ma bucur pentru tine ca esti multumit de cum a iesit.

Sa ne zici si noua cand o pui pe forum

Poate un arc tasat, un rulment de sarcina dus, pot fi multe. Pana nu verifici nu ai cum sa iti dai seama. Dupa ce afli si remediezi, poate nu ar strica o geometrie roti. Cam greu cu joc in caseta, dar poate ca se strange.

M20B25 370k km. Merge fara repros, dar se va desface preventiv ca parte a reparatiei capitale a masinii.

Poti sa iei UN m20 si il desfaci. Il reconditionezi ca la carte in timp si il urci cand ti se pune pata. L.E. ti-am mai spus si mai devreme, IS-uri de la mama lor, mai rar, lasa-l in pace care farmecul lui.

Cum crezi, dar masina e stock, jantele stock, ii da un aer retro, cum ar trebui, de altfel. Si eu am in plan arcurile originale, nu il mai vreau asa jos.

Eu creca ii ok, pune si o poza din lateral. Farurile sunt OEM sau "facute"?

Plauzibil. Fiind foarte notorie marca, era inevitabil sa se umple piata si de facaturi, vezi discurile brembo & friends.

Nu merg schimbate doar bucse + pivoti? Stiu ce zici, se amortizeaza in timp investitia, dar daca poti obtine acelasi rezultat cu mai putine resurse, nu vad de ce nu.

Da, dar si cat costa cele OEM... Ma refer ca e o suma maricica pe care sa o dai dintr-o data.

Banii aia sunt mai bine bagati in tabla si mecanica. Ursul tau nu e o masina cu care sa te grabesti si asta e perfect ok.

Tot pe e30 s-a pus un 2.4 TD, pe la vreo 125 de cai, parca. Cu asta nu ar trebui sa ai mari batai la cap cu RAR-ul, ca a fost si echipare de fabrica. Se mai poarta si tds-ul de pe e36.

Eu nu am consumul ala cu masina in clasa mini si motor de 1.3 cu valvetronic, in conditiile in care nu ma duc cu ea la serviciu, deci merge seara si in w\e. Sa schimb si eu uleiul Acum serios, fa un consum de la plin la plin si mai vorbim. Nu am zis ca ai mintit, dar nici nu cred ca ala e consumul, poate a fost o greseala. Oricum, eu tot zic pe aici, ca nu consumul ar trebui sa primeze pentru experienta de a avea o masina.

Eu am folosit mult timp liqui moly pe un diesel si nu am observat nicio problema care ar fi putut fi cauzata de un ulei slab, deci as putea spune ca el ca brand e bun. Ai grija sa respecte normele cerute pentru motorul tau, esti sigur ca se potriveste mos2? Cat despre consumul ala, permite-mi sa am retinerile mele.