danny84

Salut! Detin un 318i e46, motor m43 si de ceva timp ma tot gandeam sa inlocuiesc cutia hidramata (GM A4S310R) cu una steptronic (A4S200R). Zis si facut...am facut rost de o cutie steptronic(GM A4S200R)tot de pe un 318i m43 completa (cutie, volanta, convertizor, cardan, calculator cutie, schimbatorul complet si cablajul cutiei). Swap-ul o sa-l fac saptamana viitoare in functi de timpul disponibil, dar pana atunci mai am de rezolvat o problema. Imi mai trebuie cablajul de la mufa 3(poza 1,2) din calculatorul cutiei(de mufa am facut rost) si o parte din cablajul schimbatorului steptronic(poza 2,4). Daca cineva se pricepe sau are o diagrama a circuitelor si ma poate ajuta i-as fi foarte recunoscator.

este vorba de o bara m-technic 2, montata pe al meu sedan nfl...si gasisem 2 tunele tot de pe m-technic 2, dar coupe. Deci nu se potrivesc 100% ca sa stiu daca le iau sau nu.

Ai idee ken? http://www.bmwclub.ro/forums/topic/174247-tunele-aer-m-tech2-e46/page__pid__2337711#entry2337711

Salut! Aveti dee daca se potrivesc tunelele aer din bara fata de pe sedan pe coupe si/sau invers? Eu am sedan si gasisem pe un coupe, dar nu stiu sigur daca se potrivesc. Intelesesem ca nu s-ar potrivi la carenajele de la roti.

Cu antigelul cum stai....ai pierderi?

Salutare! Am nevoie de putin ajutor din partea voastra in rezolvarea unei probleme la "selectorul" de viteze de la cutia automata. Trimul din poza de mai jos (al meu este de europa) are o banda pe interior care s-a rupt in timp. Acea banda avea rolul de a lasa vizibila decat viteza in care este pus schimbatorul, restul vitezelor nefiind vizibile(la mine se vad toate acum indiferent de treapta ). Cum vreau sa rezolv eu problema: -sa fac un circuit cu SMD-uri care sa se aprinda individual in functie de treapta selectata. Intrebare: De unde pot lua semnal de 12v de la fiecare treapta de viteza pt. a aprinde fiecare led individual? Va multumesc!!!

Ori solenoidul...ori pinionul de la electromotor nu mai cupleaza. Du-l la reparat. Bafta!!! LE. Poti incerca sa o pornesti impinsa...dar sfatul meu este sa dai electromotorul jos acasa(tu sau cuneva care se pricepe....nu e mare inginerie) si sa il duci la reconditionat(nu cumpara din dezmembrari ca nu stii cat te tine).

Lasa.mi nr. De tel pe pm sa te sun....e original?

Ce pot sa iti spun sigur 100% e ca joja de 318i(valvetronic) nu este identica cu cea de 318i(m43)...este mai scurta cea de m43. Avand in vedere ca tu ai 316i(valvetronic), care cred ca este identic cu 318i (valvetronic), eu cred ca tu ai o problema cu joja(poate a fost schimbata). Cauta pe cineva cu acelasi motor ca si al tau si imprumuta joja ptnreu o verificare. Stiu mai mult ca sigur ca in motorul tau intra 4,25l.

Eu ti-am spus mai sus care este singura varianta fara sa cumperi si senzorul Uite si un link cu ceva coduri de oring-uri http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1337307-DIY-How-to-fix-a-leaky-temp-sensor-o-ring-for-59-cents

Se gaseste...dar nu din cele universale ca nu vei gasi exact pe marime. Aveam si un cod...dar la mine in oras nu am gasit...si am cumparat un oring de injector cielo pe care l-am luat putin la polizor ca era prea gros PS: nu mi-a mai dat antigel pe acolo de atunci

Pai nu l-am mai montat pe cel de facelift pentru ca trebuie modificate/inversate firele de la triplele din spate. Il folosesc tot pe al meu acum multumita colegilor de pe forum.

In ncs dummy am bifat toate casutele cu US acolo unde era bifat EU, iar unde erau bifate amandoua le-am lasat la fel.

Multumesc pt. indenmul de a mai incerca. Intr-un final am reusit cu ncs dummy, dar mai greu pt. ca nu imi incarca fsw_psw...si am dat load la NETTODAT(nu stiu daca am facut bine sau nu, dar cert este ca am reusit sa le activez), apoi export as fsw_psw.man, codare, execute job si a iesit ce se vede mai jos

posibi....nus' ce sa zic. O sa caut pe net ceva diy...poate am omis eu vreo chestie.

Acesta e LCM-ul vechi...merge si pe el cu NCS. Cand i-am dat execute job....pur si simplu nu vroia sa scrie...se bloca programul, puteam sa astept si 10 minute...tot degeaba.

nu...cu P.A.Soft aka BMW scanner nu ai acesta optiune de bifat in LCM-urile mai vechi...si poate chiar daca apare nu activeaza nimic. Am incercat si cu Carly(BMWhat) si in NCS si degeaba. Nu stiu...poate am gresit eu ceva in NCS...dar cert este ca nu am reusit sa o activez. La facelifturi am reusit fara problene cu oricare din programele enumerate mai sus. De aceea am si facut rost de un LCM de facelift...dar am ceva de lucru la el cu stopurile spate.

m-ai lasat mut...cum? in afar' de pozitii scoase etc.

Din dorinta de a activa US Style pe al meu e 46 NFL, am facut rost de un LCM de pe un e46 FL, pe al meu neputandu-se activa aceasta optiune(nici cu Carly,BMW Scanner sau NCS expert...toate incercate de mine). Problema sta in felul urmator: -merge pus fara modificari majore (care ar fi acelea)? -o schema electrica mi-ar fi de mare ajutor -a mai facut careva acesta operatiune? Ce am observat cu LCM-ul de FL este ca pe partea fata totul e ok...dar pe spate sunt inversate unele becuri.

Nu cred ca ai cumparat aftermarket...si asta cred ca era original. Din cate stiu eu nu se gasesc aftermarket, ci doar pe original si costa in jur de 20-30ron.

De doua ori am schimbat acel surub de la radiator....asta numai la mine la masina...din cauza garniturilor de pe el si niciodata nu am reusit sa rup "aripioarele" l montare. Numai ma demontare se rup...nu ai facut ceva corect cand le-ai montat!!!

17111437359 codul piesei pt. radiator auto cu transmisie manuala (este mai scurt) 17111437360 codul piesei pt. radiator auto cu transmisie automata (este mai lung) Sfaturi pt. montare: are decat un singur sens de intrare in radiator si se invarte doar jumatate de tura pana face click.

Nu-s prea bun la desen...sper sa intelegi ideea si de ce ai nevoie.

Daca citeai mai atent i-am scris ca ii trebuie pini in functie de cum vrea sa treaca firele prin usa....direct(nerecomandat pt ca se pot intrerupe firele) sau prin mufa(2 pini mama + 2 tata). Si apropo daca tot suntem la capitolul "pini"....de la oglinda pana la mufa din usa ii mai trebuie inca 4 pini(pentru ca mai trece printr-o mufa). Hai ca ne-am zapacit cu mufe si pini. Daca te hotarasti sa faci montajul si te incurci undeva da-ne de veste si cel putin eu o sa te ajut cu ce pot.

Daca ii explici cum sa le monteze la fel cum i-ai explicat mai sus....sigur se vor rabata invers. Pt. montarea oglinzilor incalzite iti trebuie uramatoarele: 1. 2 buc. oglinzi cu incalzire/albastre/asferice (cumpara noi ALKAR sunt foate bune...de la dezmembrari nu stii ce iei/cat te tin si au niste preturi astronomice daca le gasesti separat). 2. 4 fire(2 la sofer aprox. 50cm / 2 la pasager putin mai lungi) + 4 conectori(papuci "mama") cu care te vei lega la oglinzi + pini pentru a te lega la mufe(aici depinde cum vei face legaturile...OEM sau mai stiu eu cum vrei tu). Montatul nu e mare inginerie...dupa ce demontezi fetele de usi, oglinzile de pe masina si le scoti sticlele(gasesti pe net procedurile) continui astfel: 1. Pe partea soferului vii cu cele 2 fire pe care le-ai montat in oglinda si te legi pe cei 2 pini lipsa de pe MUFA VERTICALA A BUTONULUI DE REGLAJ OGLINZI(alba cred/pinii 3 si 4). Cam atat pe partea stanga!!! 2. Pe partea pasagerului nu e mai comlicat, dar e putin mai mult de munca, in sensul ca trebuie sa tragi firele(amandoua sau doar plusul...cum doresti) prin mufa ce face legatura intre usa si caroserie, iar cu firul de PLUS TE LEGI LA SIGURANTA NR.25(la ceare ii vei pune o siguranta de 5A ),iar cu MINUSUL TE LEGI DE ORICE FIR MARO SAU CHIAR DE UN SURUB AL USII. De aceea mai sus nu am mentionat cati pini iti trebuie...depinde cum vrei tu sa tragi firele. In principiu cam asta e de facut...nu e greu, dar neaparat pe vremea asta iti trebuie un garaj. Bafta!