crazyboy

Nu iti recomand asa ceva. In 2-3 luni incepe sa se exfolieze mai ales daca dai de vreun dorel la spalatorie. Mai bine optezi pt. o vopsire integrala.

Schimba garnitura la capac culbutori, galerie de admisie si o sa scapi de scurgeri. E posibil scurgerea de care zici la baia de ulei sa vina de sus. Si ca un sfat schimba si mecanicul pentru ca nu e normal sa ai pierderi de ulei oricat de minore sunt ele.

Dupa tentativa esuata de vanzare de anul trecut acum este iar la vanzare "Bmw 535 350cp,vopsita integral,arata 10/10" :hyper: https://www.olx.ro/oferta/bmw-535-d-IDbpzft.html

In your dreams !

Ai problema cu vanosurile. Am avut aceeasi problema cu masina prietenei mele. Pana la urma am luat vanosuri Aisin noi si am scapat de problema.

Pai aia la raliu nu folosesc discuri la 50 de lei.

Ai probleme cu motorasul.

Asta e doar inceputul... un 535d e sac fara fund.

Pt. ce sa il dea in judecata daca vechiul proprietar a specificat ca masina a fost lovita si el tot a cumparat-o ? Acum daca eu ii vand cuiva o masina lovita el o repara si face accident din cine stie ce motive eu sunt de vina ? Poate a luat-o lovita deja la pret de 2 lei si a reparat-o.

Legat de trosnituri la viteza mica pe drum denivelat verifica daca sunt stranse bine suruburile la bara de rigidizare de la motor. La piesa 51617010593 se strica foarte repede filetul si e posibil de acolo sa ai acele trosnituri.

Este xdrive masina ?

Verifica cablurile prima data inainte sa te apuci sa schimbi ceva.

Inseamna ca M54, S65, S85 si multe altele sunt stricate din fabrica nu ?

Pai si nu poti sa ii inlocuiesti decat sa cauti alt motor ?

Ai clapete pe admisie sau sunt anulate ? E posibil daca aveai clapete sa fie una rupta si cazuta in motor.

Ai cumparat masina recent ?

Automat daca am desfacut atat am schimbat toti segmentii. In mare asa vreo 2500 euro ca pe langa segmenti am refacut vanos (garnituri & solenoizi), am schimbat absolut tot ce tine de senzori, cablaje noi, tot ce tine de garnituri, lanturi, patine, supape, cuzineti, electromotor etc etc... totul pe original. Bineinteles ca multe piese le-am schimbat aiurea doar de dragu sa ca imi place sa pun nou sa nu mai desfac odata mai ales admisia ca e cam scarboasa la demontat si montat. Asa in mare daca vrei sa te apuci sa schimbi doar segmentii.. poti sa cumperi si aftermarket daca nu ai de gand sa tii masina ca ii gasesti pe la 60 70 lei setul, garnitura de chiulasa si garnitura la baia de ulei. Dar cand te apuci de desfacut mereu gasesti surprize . Nu te apuca de treaba daca nu ai cale.

Pune FAG sau SKF. Mie de exemplu la ultimul rulment in cutie de SKF mi-a venit FAG.

Discurile si placutele in ce stare sunt ? Intreb pt ca acum 1 luna am achizitionat un e46 318i pentru prietena mea si avea aceeasi problema. A trebuit sa schimb toate discurile si placutele. Acum franeaza ok.

Motul = ulei de kkt.

Mergi pe 530d un 535d e sac fara fund.

Daca ii dai jar mereu.. poti sa incepi prin a lua o compresie in special la cilindru 6

Manual de intretinere si reparatii pt e46 318i n42 are cineva ?

Pai ei ofera garantie dar iti platesc si manopera in caz ca ai probleme ? Daca cumperi din dezmembrari o sa te saturi de platit manopera.

Schimba mecanicul