crazyboy

Daca vrei sunet placut ia un benzinar... tu zici ca nu vrei suierat de turbo.. dupa dpf off si cat off exact asta o sa se auda

Serios ? inseamna ca abia si-a facut rodajul nu ?

De la 177 la 230 ii crapa motorul... sunt totusi 53 de cai. Eu pe un 535d cu dpf off, cat off si egr off de la 272 l-am dus la 342... 70 de cai in plus.

Dupa un drum lung cu evacuarea care o vrei o sa te gandesti sa o pui pe cea stock inapoi

Verifica ambele termostate, eu la seria 5 am avut termostatul principal rupt inauntru si tot asa imi facea statea apa pe la 60 - 70 grade.

Pai normal ca e scumpa cand va duceti numai pe la bimmer sau la reprezentanta... sa fim seriosi daca si la un 520d intretinerea e scumpa ce sa mai spunem de un 535d, 550d sau un M.

2013 Sunt foarte multe N47 si mai putine N57. Oricum la cat de fiabil e BMW-ul in ziua de azi nu mai conteaza ca ai N47, N57 sau alt motor... prea multe lanturi rupte la km putini.

La N57 o sa auzi deodata un trosc si ti se opreste masina Asa i s-a intamplat unui prieten la 150000 km. Nu se auzea lant nimic inainte.. motorul mergea perfect pur si simplu s-a rupt deodata.

O sa pui alt motor si peste ceva timp o sa il schimbi iar Mai bine il refaci pe al tau.

Revin cu un mic update, dupa 2000 km nivelul uleiului nu a scazut deloc. Am bagat Mobil 0w40 New Life. Mers linistit maxim 3000 rpm si 120 km/h.

Eu cutii automate am reparat doar la Samer din Timisoara. Omu se vede pe el ca stie ce face si nu am avut probleme dupa reparatii.

La mine de exemplu in cartea service si in istoric la BMW apare ca in 2015 au fost schimbate bascule, bucsi, pivoti, capete de bara, bielete de directie si ambele tampoane la motor si ghici ce... au fost schimbate doar pe hartie bagat in istoric BMW si banii incasati ca fizic nu au fost atinse le-am schimbat eu asta primavara dupa ce am luat masina. Scria clar pe ele an fabricatie 2003 de cand e masina

Anulare DPF + reconditionat turbo in caz ca sunt probleme si la ea. Apropo cati km/mile are masina ?

Nu am avut nevoie de rectificare la chiulasa, masina are 150k km.

Am terminat masina asta seara si dupa cum am spus am pus segmenti de ungere de M52. Dupa 100 km parcursi pana acum masina merge foarte bine :frantics: . Acum dupa un rodaj o sa vad care e treaba cu consumul de ulei.

Am avut exact problema asta cu fumul la relanti si la mine s-a dovedit sa fie de la catalizator care era dus saracul i-am facut downpipe si s-a rezolvat.

Supape/Simeringuri acolo e problema

Iti face asa de cand ai facut soft cu stage 1? Ai facut dyno inainte si dupa ?

Pai tocmai ca anvelopele aveau vreo 7 luni dar dupa ce le-am montat si am vazut ca sunt ok am aruncat factura... dovada o am de la politie dar omu nu e samsar de masini a luato pt el si nu are rost sa imi pierd timpul, care o sa o cumpere daca e destept sa se uite sub ea ca e stramba.

Nu a fost declarata dauna totala pt ca am facut explozie la o anvelopa pe fata la 180/h si dupa explozie a venit si acvaplanarea.. nu esti despagubit in caz de explozie la anvelopa.

Doar motorul si cutia sunt bune de pe ea. In rest merge stramb si a bagat si o gramada de bani sa o repare.

Am vrut sa imi fac de lucru Am M54B30. Incearca sa schimbi pe la 6500 rpm si vezi daca iti consuma atunci Eu am si limita de turatii scoasa si schimb si la 7000 rpm.

Mi-au venit segmentii si de M54 si de M52. Singura diferenta e la primul segment care la M54 e de 1.2 si la M52 de 1.5, al doilea segment este identic si al treilea la fel la marimi numai ca cel de M54 e din 2 bucati si M52 din 3. Oricum dupa ce o termin si ii fac rodajul o pun pe dyno de curiozitate sa vad daca a pierdut ceva.

Te referi la asta din cauza segmentilor de ungere de pe M52 ? 50skid nu se plangea de performante scazute si chiar mi-a recomandat sa fac asta.

Fara un turbo ceva nu castigi prea mult. Eu de exemplu in primavara imi pun un supercharger de la esstuning pe m54.