crazyboy
-
Posts
511 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Everything posted by crazyboy
-
Pai cand am desfacut motorul segmentii erau lipiti de piston... fiind si ultimul piston nu prea a avut racire calumea nu a fost de la ulei.
-
Nu.. era de la jar lanturile erau si ele terminate cand le-am comparat cu cele noi si pinionul de la vibrochen la fel prezenta urme mari de uzura.. Am talpa grea ce pot sa zic
-
Nu mai aveam compresie calumea pe pistonu 6.
-
Eu in M57 am bagat numai BMW 5W30 LL04 si nu am avut probleme. Dupa ce am refacut motorul am bagat BMW 0w30 LL04 la fel fara probleme. Singura problema am avut-o cu Motul. Dupa ce l-am turnat in motor si l-am pornit mergea aiurea (cred ca era contrafacut) si l-am dat afara.
-
Am luat legatura cu 50skid de pe youtube. El a folosit segmenti de ungere de pe M52 si a zis ca a scapat de consumul de ulei. Asa o sa fac si eu. Am comandat segmentii de M54 pe original si cei de M52 pe Mahle.
-
Pai asta era mai important de mentionat
-
4000-5000 km depinde..
-
Da, dar e enervant sa stau mereu cand imi e lumea mai draga sa pun ulei am vazut ca unii au facut treaba asta si vroiam sa vad daca si cineva de la noi a facut asa ceva.
-
De vreo 2 zile din lipsa de ocupatie mi-am desfacut motorul pt ca aveam un consum de ulei de 500 ml la 2000km si nu prea imi place sa stau mereu sa pun ulei. Vreau sa schimb segmentii si stiind ca M54 are probleme cu segmentii de ungere intrebarea este daca a folosit cineva segmenti ungere de M52 pe M54 ?
-
De evitat fosta masina. https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-5-535-ID7GnEzw.html#contact_form#xtor=SEC-81
-
Urca masina pe elevator si asculta cutia de transfer. Aceeasi problema si la mine 330xi si a fost cutia de transfer. Se auzea ceva de genu vum vum vum incontinuu la vitezele acelea.
-
Dupa cum am spus, sunt bune sa le iei de noi si la 200k km sa le vinzi. Eu dupa bi-turbo mi-am luat aspirat ca ma luase capu cu ea.
-
Serios ca ma faci sa rad. Sper sa interzica astia odata tractoarele si sa va vad atunci pe astia fan diesel
-
Depinde la ce model de E55 AMG te referi.
-
Nu compara un benzinar aspirat cu un turbo diesel... automat motorul diesel o sa pice primul.
-
Da l-ai luat pe cel mai ieftin si o sa te tina exact 20k km in loc de 200k
-
Pica din cauza la jar si un motor bi-turbo sau tri-turbo are uzura mai mare decat unul cu o turbina. E bun atat cand il iei de nou si la 200k sa scapi de el ca e sac fara fund..
-
O sa intelegi cand trebuie sa dai 2000 euro pe filtru dpf.
-
Anulat + soft stage 1 si ai terminat. Daca stai cu tratamente si alte prostii dai banii aiurea si o sa te trezesti si cu turbina terminata sau alte probleme. Eu la toate masinile mele diesel am dat jos si filtru de particule, catalizator si anulat egr de cum le-am luat )
- 177 replies
-
- 20
-
-
-
E cam nasoala treaba cand vine vorba de motoare bi-turbo, tri-turbo etc.. nu prea gasesti.
-
Nu e bun.. e varianta de 258 cp.
-
Il mai stiu si eu pe unu cu e60 530d consum mixt 6.5 cu atingeri foarte fine la acceleratie )
-
schimbare alternator 525d 2006
crazyboy replied to rallec's topic in Probleme tehnice si rezolvari Seria 5
Nu trebuie sa faci nici o setare. Pur si simplu se inlocuieste alternatorul si stergi erorile. Eu am dat 350e asta primavara pe unu.. am avut norocul de m-a lasat prin Italia cand eram in vacanta ) -
Calculator Motor E90 M47
crazyboy replied to MishuMML's topic in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3
Senzor rpm defect ? -
Stii ce silentios il face ? Sa vezi cand am bagat Motul intr-un 535d cum au inceput sa bata tachetii ) nu iti recomand Motul.
