crazyboy

Asa am facut si eu odata.. bani pe solutii.. pe dopuri de anulat clapetele si nu a fost combinatie ... pana la urma am luat alta admisie )

Dai banii degeaba pe solutii.. ia admisie noua pt ca clapetele nu sunt degeaba puse acolo..

Pai din cauza asta il schimbi tu la 5000 km ca folosesti Motul... de bucatarie

Nu ai spus si cati km faci pe an..

Ieftin, bun si "FULL-OPTIONS" iti cumperi doar tu. Si dupa "335" la nick-ul tau cred ca ti-ai dori sau visezi la un biturbo si te-ai gasit si vb si tu aiurea ca majoritatea de pe forum care conduc masini cu motor de 1.6 sau 1.8 si isi dau cu parerea la motoarele mari.

Spune si mie in astia 5 ani cati km ai facut cu masina. De ai schimbat doar galeria de admisie. Si ca sa intelegi omu are vreo 10k si vrea 535d. Automat o sa trebuiasca sa schimbe discuri, placute, revizie motor, cutie.. asta in caz ca nu are nevoie de alt convertizor.. deci deja vorbim de alti bani..

Pai cu ce sa incep ? La km astia cutia, cardanu, turbo, galerie evacuare, admisie, furtune intercooler, fulie, brate mai continui ? Eu am avut 535d si vreau sa spun ca in 2 ani de zile mi-a mancat vreo 15k.

Mai fiabil si mai usor de intretinut e un 530d decat un 535d.. care sunt foarte stricacioase.

1K pe luna o sa bagi numai in reparatii )

Nu.. dupa logica mea spun ca uleiul Motul care e pe piata din Romania = ulei de bucatarie... si te rog sa iti dai cu parerea doar daca ai folosit Motul.. nu din auzite sau ce ai citit pe alte forumuri. Eu am intrebat simplu daca omu a folosit Motul ca nu e primul sau ultimul care si-a distrus motorul din cauza uleiului..

Asa e ai dreptate nu ma pricep. Am bagat Motul in M57 si zici ca era o rasnita de cafea... l-am dat afara si am bagat original BMW si motorul mergea normal. La M54 fostul proprietar a folosit Motul si la fel se auzea motorul ca o rasnita.. am bagat Mobil 1 totul e ok.. Nu imi spune tu mie la ce ma pricep si la ce nu.. eu vb din experienta mea cu uleiul Motul care il lauda toti si este un ulei de tot kkt-ul. Mai cauta prin topicuri si vezi ce spun cei care au folosit Motul la motoarele lor. Si inca ceva daca uleiul e de kkt cum vrei sa iti faca presiune ? Am comparat Motul 5w40 cu Mobil 1 5w40 si vreau sa zic ca Motul era ca apa fata de Mobil.

Da asa faceam la 40k schimbam uleiul. Era vb de un 535d resoftat.. si la cum mergeam eu cum masina aia cred ca mergea schimbat si la 30k

Eu am avut problema asta si a fost tabla.. tot asa cand treceam peste denivelari sau viram mai brusc stanga sau dreapta atingea de disc.

Ai bagat cumva ulei "Motul" ? Ce ulei foloseai ?

Pai si daca uleiul vechi e ca cel nou la culoare cum isi da ei seama ca l-au schimbat pe tot ? Eu de exemplu la 40k schimbam mereu uleiul si arata la culoare la fel ca cel nou.

Aparat special pt flush ? Mie Samer de la Timisoara mi-a bagat presiune de aer pana mi-a dat afara tot uleiul din convertizor numai aparate de flush visati..

La km care ii faci pe an clar benzina. E mai silentios si mai placut de condus fata de diesel.

Depinde si cum mergi.. Eu de exemplu merg cu viteza si aveam nevoie de franari repetate la viteze 200+. Discurile aftermarket la mine nu si-au facut treaba pe nici o masina.. cu cele originale nu am avut absolut nici o problema.

Poate omu are smilgher pe maini. Am vazut masini cu 40.000 km si aratau volanele mai rau.. mai ales cele incepand cu anii 2006+

Original BMW. Stantate sigla BMW pe ele

Ia discuri OEM daca nu ai chef sa le schimbi in 2-3 luni din nou.

Pai fi atent.. sterg erorile.. pornesc masina si nu am nici o eroare cum o turez peste 1200 apar erorile. Daca firele stau atinse intre ele nu apareau imediat erorile cum le stergeam ?

Fostul proprietar mi-a spus ca a dus masina la reprezentanta cu o problema si a luato cu alta problema.. adica cu tremuratul la prima pornire si cele 7 erori. Cand s-a dus cu ea inapoi au dat din umeri ca de obicei.

Eu am verificat cablajul de la bobine pana la ecu. Dar daca e ceva pe cablajul de la motor plm.. daca eram 100% ca de acolo e vina luam unu nou.. dar sa inlocuiesc asa iar prin eliminare bag pl in ea ca e si mult de munca sa inlocuiesti cablajul de la motor

Plm.. e ceva electric si foarte simplu banuiesc. Altii au schimbat motoare din cauza asta si nu au scapat de problema. Stie cineva unde se afla Ignition Feedback Resistor la motorul nostru ? ca in cablajul de la bobine cum spuneau unii eu nu am asa ceva