lowlife

De mesterul respectiv stiu ca activeaza de ceva timp, inclusiv in aria motorsport. Nu e chiar gigi de la coltul blocului. Eu as lua noi doar daca sunt made in germany (ceea ce bilsteinurile b4 vandute la noi nu prea sunt). Sachs sunt prima echipare pt o groaza de masini si din cate stiu, n-au fabrici prin tari gen romania.

Care drumuri intinse, cand majoritatea isi iau F10 sa plimbe pi*dele la mall si shaorma? si cand e de depasit ceva, le face lumea loc, ca au cinciar La masina de ~1 miliard tu te uiti la 1800lei diferenta de impozit (ca atat e cu reducere pana la 1 aprilie)?!?!?!

E ok sa te tarasti la 1700rpm cu masina incarcata?!

Iti place sa faci teoria chibritului? da, quattro si automata => dezavantaj la viteza mare. As fi curios sa intreb pe unde si cat de des incepi tu sprinturile de la 160km/h astfel incat ai sacrifica 0-160km/h, dar mi-e ca deschidem alta cutie. Cauta mai bine filmulete cu A4, masa este ~ identica. A5 1655kg http://www.caranddriver.com/reviews/2010-audi-a5-20t-instrumented-test A4 1671kg http://www.caranddriver.com/reviews/2009-audi-a4-20t-quattro-short-take-road-test

Ca tot vorbeam de combinatii recent adusa, recent inmatriculata in BG. E "intretinuta" ca i-a schimbat Raymond franele pe fata, filtrele si uleiul?! si ca s-a retapitat volanul cu 200lei?! uitasem, si ca ne asigura Raymond ca nu s-a fumat in ea. Niciodata.

"Oboseste" deoarece e quattro si automata. Comparatia cu un 325iA xdrive e nitel diferita Sa nu ma intelegeti gresit, intre 325i si 2.0t quattro as alege 325i! cine crede insa ca 320i are vreo treaba cu 2.0T sau cu 325i se inseala amarnic.

Ma gandesc ca pt initiatorul topicului conteaza, altfel acolo sus scria 316i vs 318i PS: e vorba de reprize, cat de relaxat conduci. Una e sa stai cu mana pe schimbator sa bagi treapta inferioara @ 5000rpm la fiecare depasire, si alta e sa depasesti lejer la 3000.

O intrebare pt sustinatorii ascutitoarei 2.0i -> ati mers vreodata cu o benzinara turbo? Modelele BMW care merita luate in seama in comparatia asta sunt de la 325i in sus. Singurul atu al 320i-ului este tractiunea spate, de care uiti in 5 minute intr-un 2.0T resoftat chiar si FWD Pe langa faptul ca un 2.0tfsi resoftat este racheta, ca trage de la 2500rpm, nu de la 5000, poti sa-l iei cu 4x4, poti sa-l tunezi la nesimtire si poti sa si pui puterea jos. Ca idee, unul de 250hp are consum urban 11-13 in Craiova (14-15 in Bucuresti) si 8 afara alergat.

Sau daca isi kua S-klass. Tipic romanesc

E ca si cum ai intreba daca sa-ti iei o pereche de bocanci ca lumea sau sa-ti iei in fiecare an cizme de cauciuc

Te duci sa vezi o masina cu 150,000km in anunt. - Cati km are masina? - 190,000 boss. Cum stii ca n-are 400.000?

Deci daca vrea sa vanda un samsar un cazan rasturnat cu 3500, e ok, dar asta e prea scumpa?! De unde veniti nene?

Arata superb, cred ca e a doua masina gri care imi place la nebunie! :frantics:

Tocmai, pentru drumurile din Romania cu o singura banda pe sens NU sunt de ajuns 184 cai putere pe o masina de 1.7tone:) la noi nu e ca in afara, sa mearga toti cu maximul vitezei legale, nu exista respect in trafic. La noi dai de dacii papuc/dube/IFA care merg cu 60km/h pe drum drept si 40 pe viraje. Ideea daca iti iei BMW de minim 20 mii euro e sa nu stai ca Gigel cu Skoda Fabia 75cai in curul unei dube ca nu poti s-o depasesti in siguranta. Sa nu mai zic de cretinii care se cred in NFS si incep sa accelereze cand tu esti in paralel cu ei. Ma faci sa cred ca esti ca cei cu masini de oras care fac pe vitejii in afara si cauzeaza de 10 ori mai multe accidente decat tiganii cu S-klass:

Mie mi se pare f interesanta masina: 525i, interior sport crem, cutie manuala. E f rara combinatia asta. Sa nu mai zic ca mersul in germania nu inseamna ca masina aia de 6,000 e tipla si o iei cu ochii inchisi. Iarasi, cu cat a vandut in pierdere unul/altul o masina e oarecum irelevant cata vreme se uita la masini de 30-40k.

E vb de "model year" si "prima inmatriculare", nu e obligatoriu sa se succeada in ordinea asta.

Duty cycle * timp ti se pare o estimare? mai si spui ca la BMW "se mai decalibreaza debitmetrele" ) legat de consum dupa resoftare, conteaza si cine iti face softul si pe cati bani. Ce zici tu acolo inseamna consum mai mare cu 33%

Mai sunt si oameni din astia. Unui prieten i-am zis de forum, am insistat sa nu ia de la samsari, s-o verifice etc. Omul s-a dus si a luat masina de acolo fara macar s-o puna pe elevator

Eu am dat 6700 si in 2 ani jumate am bagat cam inca pe atat din care 80% pe upgradeuri. Si vreau s-o vand. Iar aia 10k ii pun deoparte in ceva mai mult de 2 saptamani ) si uite ca reusesc sa dorm noaptea fara sa intreb fiecare chitibus pe forum. Ce scrii tu aici, la cat castigi, frizeaza absurdul. Asa e viata, mai iesi si in pierdere. Nu poti sa cantaresti fiecare lucru in parte, ca innebunesti. Ai facut o greseala, ai luat o masina, ai cheltuit cu ea si acum vrei alta, mare branza. Zi mersi ca nu e vb de o femeie, eventual sa fi facut si un copil cu ea. BTW: dupa 25k km cu jante 17, articulatiile mele sunt beton. Verifica stilul de mers pe drumuri proaste si asigura-te ca nu ti le monteaza prost.

E vb de 70% si cam toate masinile au atat din fabrica. Certificatul ala e o frectie. Politistul iti poate lua talonul, tu te duci la RAR, ei vad ca ai transparenta sub 70% si nu rezolvi nimic. Sau dai foliile jos si ti-l iei inapoi, ceea ce poti sa faci si cand te opreste.

Parerea mea e s-o dai daca iti da cineva peste 8500. Arata bine, dar tot un nfl manual cu 200k km si 10 ani e. Si banuiesc ca are totul original din fabrica.

Care e marea afacere la 335-ul ala de 30 mii euro, ca are 70k km? scuze, 70k daca sunt reali. Ca o iei de la Gigi, nu de la dealer. Si n-ai garantie. Si nu traiesti in Germania sa platesti salariul pe cateva luni, traiesti in Romania si platesti jumatate de casa pe ea si n-ai autobahn sa o alergi. Si n-ai asigurari sa te despagubeasca in caz de ceva. Si nu e ca si cum ar fi vreo frumusete timeless, cine are bani de F nu se mai uita in veci la e90, cum sunt acum nebuni care cauta e30/e36/e39 etc.

La cat schimbi treptele in mod normal (daca in rampa urci pana la 2000rpm)? ideea e ca o sa ai un consum foarte departe de cel din carte daca pleci de pe loc/te opresti/pleci de pe loc mereu. Ideal este sa accelerezi lin si sa franezi cat mai putin, adica sa nu accelerezi degeaba. Daca accelerezi si apoi te infigi in frane, vei fi accelerat degeaba => consum mare.

Eu am un A4 B6 1.8 benzina din 2002 si chiar si acesta mi s-a parut mai spatios si mai bine antifonat decat un e90 LCI 320i. Dar avea RFT pe 16 205, eu am cauciucuri normale 235 pe 17. Mergi si intr-un E60, sa nu-ti para rau dupa.