lowlife

Pt bricheta? Car phone charger. Vezi sa fie cat mai potent, eu am gasit de la 1 la 3 amperi.

Ai pus-o pe elevator?

Robotii perfecti. N-avem timp, mai nou = mai bun, mai vechi = gunoi. Daca ai cumva alta parere, esti sarac si nu-ti permiti ) tragedia e ca producatorii auto te constrang sa iei modelul nou prin costuri mari si lipsa de fiabilitate a celui vechi pe care le-ai dat o groaza de bani, nu prin faptul ca cel nou aduce in plus X. Si voi nici nu constientizati treaba asta.

Eu si restul prostilor asteptam prezentarea bolidului de 6,500

Sa nu uiti sa ne prezinti si noua e90-ul pe care il cumperi cu 6,500eur. Bafta

Te sustin la partea cu e60. Un f10 la nivelul celui negru e mult mai scump si tot atat pierde la revanzare. Sa nu mai zicem de prima Casco

Te-ai plictisit din cauza ca pari sa ti-o permiti foarte usor si nici nu ai cum s-o descoperi din cauza limitelor de viteza.

Uita-te la un filtru de aer rulat 5-10.000 km in Romania sa vezi cat praf e in el. Daca nu regasesti aceeasi cantitate de praf intr-unul K&N, inseamna ca praful ala se duce in motor. Eu as monta asa ceva doar daca as avea indicii ca se comporta la fel (prinde tot atata praf), desi e chinul dracului sa nu-l ungi nici prea mult, nici prea putin.

Chestia asta cu vanzarea unei masini cu multi km nu cred ca e asa naspa la noi, o cumpara samsarii si o intineresc. Plus ca daca pastrezi un istoric credibil (facturi, devizuri, poze etc), masina cu 300k s-ar putea sa fie mai atractiva decat una de 150k adusa de samsari (cel putin pt mine). Eu am bagat ceva bani in upgrade-uri si pot sa spun ca in viata mea nu mai iau o masina fara tot ce vreau pe ea piesele care se uzeaza se pot schimba f usor, de dotari e mai greu sa te lipsesti si e si mai greu sa le cauti si sa le montezi.

In Anglia nu prea vezi climatronic deoarece temperaturile nu variaza asa rau ca la noi. Arata foarte bine, s-o stapanesti sanatos!

La faruri nu e o regula batuta in cuie ca trebuie sa fie cu maxim X luni mai vechi decat asamblarea masinii, desi, in cazul asta, a trecut cam mult si probabil au fost inlocuite.

Asta nu inseamna ca acel carburant e aditivat si diluat in rafinarie, se vinde catre X/Y/Z si tu ajungi sa cumperi aceeasi chestie. Daca ar fi asa, am alimenta toti de la Lukoil-uri si Mol/OMV ar da faliment.

Sunt confortabile, sunt mai nou si performante, dar hai sa nu ne imbatam cu apa rece cat costa kitul de ambreiaj si cat costa o interventie asupra cutiei? care e dificultatea reparatiei la schimb ambreiaj si care e la desfacerea cutiei? care sunt sansele de reusita la schimb ambreiaj si care sunt la o interventie asupra unei cutii automate? care din ele se poate strica de azi pe maine?

Nu se vad. Baga-le pe www.postimg.org si copiaza aici linkurile de la Thumbnail for Forums (1)

Daca compari o masina diesel si una pe benzina, ai sa vezi ca la aceiasi bani masina pe benzina e mai dotata, mai putin rulata, mai fiabila/ieftina de intretinut si mai placuta de condus. Sa-i recomanzi cuiva diesel pt 10k km in Bucuresti este deja next level, macar daca mergea extraurban mai ziceam. Din 1-2-3 litri in minus pt n47 la suta de km isi acopera oare distributia, ambreiajul/volant, turbina, DPF-ul, EGR-ul, reviziile/reparatiile la cutie sau chiar motorul daca-i crapa lantul?

Stati cuminti, daca era vreo afacere masina aia, o lua un samsar de mult. De fapt, asta e valabil la orice masina de vanzare.

S-o stapanesti sanatos! Ce inseamna gradatiile de "OFF" si "READY" de pe turometru? cand coboara sub ready inseamna ca a iesit din "soc" si poti sa mergi cu ea? fbdcnt: radiourile din SUA folosesc doar numeri intregi pt frecventa: la ei intre 97 si 98MHz nu sunt posturi radio, la noi mai poate fi si 97.5MHz.

Vazusem anuntul dinainte si ma intrebam daca ar fi cineva interesat de masina, avand in vedere exprimarea Eu as zice ca in primul rand sa clarifici de cand are masina, ce a schimbat la ea (are facturi, istoric, ceva?), cand si cu ce s-au facut reviziile si de ce o vinde. Din ce zice, a luat un cotet in 2014 (i-a retapitat plafonul, a vopsit-o integral) si s-a pus pe atras priviri pana cand in 2015 s-a hotarat sa vanda bolidul pt ca...? Ah, si a schimbat "toata bucsaraia", mai exact ce, ce producator, cat a costat etc. Pt ca daca prin toata bucsaraia intelege 2 bucse Mapco de 100 lei si restul e de fabrica, va fi naspa pt tine cand vor trebui schimbate bratele, amortizoarele, discurile si placutele.. chestii pe care nu cred ca vrei sa le schimbi la o masina de 5mii pe BG. Daca reiese ca s-a ocupat cat de cat de aspectul tehnic, poti sa treci la verificat chestiile care pot pica: injectoare, cutie, turbo. Per total eu zic ca nu pierzi nici o afacere daca mai astepti dupa o masina inscrisa in RO sau iei una din vest si o inscrii tu in BG. Legat de cutie: nu stiu daca e aceeasi porcarie de pe 530d e39, dar nu exista "ulei lifetime". Faptul ca producatorii auto isi bat joc de proprietari luandu-le ochii cu intervale de schimb din ce in ce mai mari sau chiar inexistente e irelevant, uitati-va sa vedeti ce recomanda producatorii cutiilor in privinta uleiului.

Daca ai muncit asa mult banii aia, cum de nu esti in stare sa citesti despre modelul pe care vrei sa-l cumperi? Multa bafta cand o sa arunci banii pe cazanul vreunui samsar care te minte cu ce vrei tu sa auzi.

Masina e asta, zice c-a trecut 188k ca sa apara cand cauta lumea cu filtru maxim 200k. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/162981-bmw-520d-e5-2009/

De ce o vinzi dupa 5 luni si 2000 euro bagati in ea?!

Mea culpa, data viitoare cand isi exploateaza cineva masina aiurea ii zic bravo

Recomand calculatorul autovit. Ma uimeste ca geniile de la ANAF nu s-au gandit sa puna data primei inscrieri, ci cat a trecut de atunci. In apararea dobitocilor, asa e in lege, de ce sa-i intereseze pe niste bugetari cum ar fi mai usor de folosit rahatul lor. www.autovit.ro/calculator-taxa-poluare

Tie cum ti-ar fi mai usor sa impingi o roaba, sa tasnesti de pe loc ca la sprint 100m sau sa pleci incetisor? daca faci un km in 3min alergat si 7min ca de plimbare vs 10min mers normal, ce te oboseste mai mult? De mers cu treapta 2 si schimbat viteza la 3500-4500rpm la diesel prin oras la drum de 10km nu stiu ce sa mai zic, dar, ca idee, motoarele nu trebuie stresate pana cand temperatura lichidului de racire si a uleiului nu e la temp optima (~90).

E stupid sa presupui ca toti sunt carpaci si vor masini ieftine neintretinute. Din ce imi amintesc, pe e60-ul ala aveai opinci, nu anvelope, si cand te au intrebat niste useri ce e cu ele ai raspuns ca oricum o vinzi. Cu muuult inainte. Daca asa e, mai bine n-o mai dai exemplu.