Koppany999

Am exact aceeasi problema la un benzinar. Cand pe indicator mai arata 20% rezervor plin, motorul moare. Cum pun benzina (chiar si 5 litri) porneste fara probleme. Este problema de senzor indicator benzina, sau problema de pompa, ca de la un anumit nivel incolo nu mai trage? Cum se poate verifica? Mersi.

Nu vreau sa te incurc doar pentru asta, dar daca ai timp si ai drum prin Oradea miercuri, eu sunt liber dupa ora 4. (atunci ies de la servici). Numarul meu este 0723-238620. Mersi mult de sfaturi si ajutor.

Ok. mersi. Dupa ce termin de reparat masina, o sa ma fac mecanic...

Ok...sa le iau pe rand. Mecanicul nu stiu daca mi-a tras teapa, dar a fost singurul care mi-a rezolvat problema cu oscilatia la relanti. Nu mi-a inspirat foarte multa incredere, l-am intrebat cum se numeste piesa care mi-a inlocuit-o, mi-a spus ca nu stie ce nume are, doar ca regleaza amestecu de ulei / oxigen ..etc. Mi-a lasat de inteles ca nu e treaba mea ce piesa a inlocuit cata vreme mi-a rezolvat problema. Mi-a cerut 600 RON pentru piesa si manopera. Ce-i drept acum, motorul merge rotund, si cu mentiunea ca abordarea problemei a fost una "smechereasca" tip mecanic de Romania, altceva nu pot sa-i reprosez. El mi-a mai spus ca debitmetrul de aer este dus, asta oricum stiam si eu pentru ca am fost cu masina la Group West (reprezentata BMW din Oradea), si mi-au spus cam aceleasi chestii, doar ca la ei manopera si piesele erau undeva aproape de 30 de milioane. Probleme sunt o gramada, si nu stiu de unde sa incep cu reparatul / verificatul. In Oradea sunt foarte putini mecanici care se pricep, sau care au tester pentru modelul meu din 96. Am fost la service-ul din Iosia (foarte laudat aici pe forum), si mi-au spus ca nu au tester pentru anul din care este masina mea. Am fost la BMW la reprezentanta...acolo mi-au gasit o gramada de maruntisuri, dar si acolo au fost pe ghicite...testerul nu le-a aratat mai nimic. De aceea stiu doar simptomele, pentru ca din nefericire sunt paralel cu mecanica (sunt graphic designer...habar n-am de motoare). - Motorul nu are putere. - In viteze inferioare se tureaza foarte greu - Consuma ENORM (intre 16-17/% in oras) - Moare motorul cand inca imi arata un sfert de rezervor plin. Cand mai pun benzina, porneste din nou la sfert. Una din doua...ori nu arata bine indicatorul de benzina, ori pompa nu impinge sub un anumit nivel. (banuiesc) Cam astea ar fi...scuze ca am scris o compunere intreaga...si scuze daca am scris prostii. Repet...sunt afon la mecanica din toate punctele de vedere. Am uitat sa spun ca am inlocuit bujiile, si filtrele. Compresia este masurata si cam toate pistoanele au peste 20, in afara de pistonul 3 care are 19. mecanicul care mi le-a masurat a spus ca sunt valori Ok.

Ok, sunt de acord, dar nu asta era intrebarea. Un debitmetru de aer poate mari consumul cu 3-4 litri / 100km?

Buna seara, Debitmetrul de aer era defect pe masina cand am cumparat-o, am inlocuit-o cu un altul cumparat de pe Okazii, (second hand) care s-a dovedit si acela a fi defect. Intrebarea este urmatoarea...cat influenteaza debitmetrul de aer consumul? Al meu este montat pe masina, dar este defect. Se poate justifica doar cu debitmetrul un consum de aproape 17-18 litri in oras in regim de mers lejer? (neforjat). Consumul mi se pare enorm, dar un debitmetru nou este in jur de 8 milioane si nu as cumpara unul daca nu este neaparata nevoie. Masina este un 520i din 96, motor de 1991cmc, 150CP, benzinar, 6 cilindrii. Orice sfat este bine primit Multumesc.

Multumesc mult de sfat. Intr-adevar partea cu oscilatia de relanti s-a rezolvat dupa inlocuirea senzorului care regleaza amestecul de ulei / oxigen, etc... dar a ramas o problema destul de suparatoare legata de putere. Cand pornesc de pe loc se pare ca nu prea are putere deloc (nu moare motorul) doar ca nu trage. Dupa ce se incalzeste, sau intr-o treapta superioara de viteza este mai ok...cu toate ca nici atunci nu merge cum ar trebui sa mearga. Mecanicul mi-a spus ca este vorba de debitmetrul de aer care este si el stricat si trebuie inlocuit. Sper sa rezolv problema

Din pacate nu iti pot oferi solutii, decat sa-ti spun ca si eu sunt in exact aceeasi situatie. Ce-i drept, nu am incercat atatea variante ca si tine, dar am inlocuit debitmetrul, bujiile, am fost la tester la reprezentanta BMW si tot ce au putut sa-mi spuna este ca ar trebui inlocuita valva de relantii si sa inlocuiesc bobinele de la bujii ca sunt oxidate. De asemenea au recomandata sa dea jos galeria de admisie sa vada daca trage aer fals, dar avand in vedere tarifele de reprezentanta, am zis ca mai astept un pic, pana gasesc un mecanic in zona calificat (oradea). Ca si simptome, face aproape la fel ca a ta...doar ca eu am probleme cu relantiul si la cald si la rece...cum las pedala de acceleratie, incepe sa aibe oscilatii, iar cand e rece, mai si moare. Plus ca se aude un suierat foarte mare la motor, iar puterea este ca de Dacie. Daca apas pedala pana jos, tine vreo 2 secunde pana se misca turometrul si accelereaza, si si atunci o face foarte lent. Se intampla din cand in cand sa mearga lent, si apoi dintr-o data sa se tureze, iar din motor se aude (foarte rar ce-i drept), un clinchet metalic. La un service mi s-a spus ca de vina este variatorul de faza...whatever that is. Am fost deja la vreo 5 service-uri, inclusiv reprezentanta, si tot nu stiu sigur ce probleme am.

Daca te referi la exprimare, imi cer scuze...am vrut sa spun "regleze" ...M-am lasat dus de val

Buna As avea nevoie de ajutor cu o piesa...mai exact denumirea piesei. Mi-a spus un mecanic sa caut un "variator de faza" pentru BMW 520i, din 96, motor de 2000cmc, (motor m52 daca nu ma insel) dar la orice magazin de piese sun, nimeni nu a auzit in viata lor de asa ceva. Piesa respectiva vine pe axa cu came, si reguleaza turatia motorului. Se pare ca la mine este defecta (are oscilatii foarte mari la relanti) si trebuie inlocuita. Stie cineva cum se cheama piesa respectiva, eventual un cod? Orice lamurire mi-ar fi de folos. Multumesc in avans.

Buna seara Sunt user nou, BMW owner nou, cu toate ca am avut un septar antic acum cativa ani. Deci... Masina este un 520i, motor de 2000, din 1996, 150CP. Am cumparat-o de o saptamana, si am descoperit urmatoarele probleme. - Motorul are oscilatii mari de turatie la relanti, sau cand e rece motorul, si daca nu tin piciorul pe acceleratie, moare. - Singura eroare de pe tester (Bosch, nu stiu daca este foarte potrivit pentru BMW), este debitmetrul de aer, care l-am inlocuit, dar problema a ramas. - In timpul mersului, se aude ceva suierat de la motor, ca si cum ar freca ceva. - De asemenea s-ar putea sa fie probleme cu pompa de servo, deoarece se aud cateodata zgomote la miscarea volanului, dar nu cred ca are influenta asupra turatiei motorului. Am fost la Pretty Car (oradea) si mi-au spus ca s-ar putea sa fie undeva scurt pe instalatia electrica si senzorii de temperatura sa fie dusi. Au masurat temp. aerului si a apei, care erau la temperatura normala, dar calculatorul indica ca sunt la 120, respectiv 150 de grade. Ei ziceau ca din cauza asta calculatorul da informatii gresite, si de aceea reduce turatia, sa nu supraincalzeasca motorul. Mai sunt si alte probleme, dar alea sunt minore. In fine...ei mi-au recomandat sa ma duc la un electrician BMW, sa-mi refaca toata instalatia electrica. Ma rog...primul lor sfat a fost sa o vand ...dar cum am spus ca nu se pune problema, mi-au recomandat a doua solutie. Si aici vine intrebarea... - Cunoasteti un electrician auto specializat in BMW cu toate dotarile necesare (tester, softuri, etc) din Oradea sau judetele limitrofe care ar fi dispus si capabil sa imi faca o revizie completa la instalatia electrica? Cineva care chiar stie ce face, si nu face improvizatii? Orice informatie este bine venita. Multumesc in avans.