CatalinE

Unde gasesti la pretul asta? Am cumparat eu de la filaret cu mult mai mult.

Unde gasesti la pretul asta? Am cumparat eu de la filaret cu mult mai mult.

Ar fi bine sa pui o banda adeziva peste punctul acela unde a sarit piatra. In felul asta nu intra mizerie si dupa lipire abia daca se va mai observa. Evita sa lasi masina in soare si du-te cat mai repede la Ager sa-ti lipeasca. Bafta!

Subscriu la ce zice Ciupanezu, in cazul asta aparatul foto + obiectiv poate ajunge la 1/2 din pretul masinii.

Eu mi-am pus Sachs, identice cu cele de pe masina. Le-am pus de 7-8 luni, 17-20k km facuti pana acum fara nicio problema. Cand le cumperi ia si flansele, sigur sunt avariate. Le-am luat de aici.

La benzina e bine sa schimbi la 3000 in oras si la 4-5000 afara. Asa am sesizat eu ca e bine pentru motor si pentru consum. Motorul asta de 2200 de la 3500 are cuplu. Daca schimbi sub 3500 mereu nu vad rostul pentru care l-ai luat, nu ai parte de placere. La diesel e altceva, atinge cuplu de obicei peste 2000 rpm, am mai observat ca nu-i place turatia in treapta 1. In cazul meu; bag a 1-a plec si la 2000 rpm dau 2, in 2 la 2500 rpm dau 3,in 3 la 3000 rpm dau 4, etc.

Un zgomot in genul asta am si eu, numai ca se intampla pe la 3000 rpm si numai in treapta 5 si foarte rar. Eu sunt sigur ca in cazul meu este volanta, am schimbat recent ambreiajul si am un usor joc la ea.

Am fost azi la o constatare, si se pare ca bucsele bascula sunt OK, problema provine de la bieleta antiruliu dreapta plus ca bucsele de la bara torsiune ar fi cam moi, le schimb pe toate.

Pentru ca de obicei rotile de pe aceeasi axa suporta forte si socuri asemanatoare, de aia totul se schimba in pereche. Discuri, placute, anvelope, etc.

Nasol, tinand cont ca la alte masini nu exista problema asta suparatoare, e adevarat ca nici nu sunt la fel de stabile. Oare seria 5 are aceleasi probleme cu suspensia pe drumurile noastre? Problema asta este decat la e46. Mda.. tinand cont ca masina mea avea toate articulatiile neschimbate din fabrica cand am luat-o din Germania, cred e o problema a patriei noastre.

Nasol, tinand cont ca la alte masini nu exista problema asta suparatoare, e adevarat ca nici nu sunt la fel de stabile. Oare seria 5 are aceleasi probleme cu suspensia pe drumurile noastre?

Debitmetrul e foarte probabil sa fie de vina, nu e normal sa faca asa.

100 de euro nu e mult, dar sa schimbi toata ziua piese pe masina mi se pare mult. Eu am jante pe 16, merg foarte foarte atent la drumuri proaste, am mai luat rareori cate o groapa. Merg saptamana asta la service pentru o constatare, banuiesc si o bieleta antirului. Cum se manifesta bieleta antirului comparativ cu bucsele? La mine am o bataie repetata pe drum prost sau linii de tramvai, in schimb la serpisorii aia din asfalt nu se simte bataia. LE: Daca ar fi doar 100 Euro si bucsele si bratele, le-as schimba de doua ori pe an, toamna si primavara.

am schimbat eu ieri filtrul epurator... si azi iar mi-a scos fum... alta idee are cineva??!?! Curata si EGR-ul.

Manopera la schimbatul flansei a costat 50 RON, flansa in jur de 200Ron. De curand am pus ambreiaj nou, mecanicul mi-a zis ca volanta are un usor joc aproape insesizabil. Momentan pot spune ca am scapat de trepidatii la plecarea de pe loc, sper sa nu revina.

Salut la toata lumea! Incep si eu cu o problema care ma enerveaza, adica bucsele de pe basculele fata. Duminica treceam prin Craiova inspre Bucuresti si am lovit cu rotile din dreapta intr-o groapa uriasa <_< . Aseara dupa ce a trecut ploaia a inceput un zgomot destul de tare pe fata, mai ales la liniile de tramvai. Dupa cum bate eu banuiesc ca s-a dus bucsa de la bascula, desi au fost montate acum 35k. Nu mai suport bucsile astea, indiferent ca sunt originale sau pe producator(Febi in cazul de fata) nu am reusit sa merg mai mult de 40k km. As vrea sa incerc si niste bucse POWERFLEX(poliuretanice)... credeti ca merita? Sa merg tot pe bucse clasice, care pica mult prea repede? Merg mult in Bucuresti, dar sunt unul dintre cei mai atenti soferi cand e vorba de drumuri proaste.

Eu as alege oricand in favoarea 320i-ului in fata lui 318, depinde de tine ce buget ai pe termen lung. Eu iti recomand sa iei in calcul si costul taxei de prima inmatriculare, costul RCA-ului si a impozitului, deoarece 320i are motor de 2171cmc. Daca esti pasionat de condus si iti permite buzunarul ia un BMW cu motor cat mai puternic. Daca esti unul dintre cei care vrei sa ai si tu BMW ca multi altii mai bine mergi la alta marca(VW, Audi, Skoda, etc). Vad pe strada o multime de E46 in stare de "putrefactie", nu sunt masini foarte fiabile in conditiile de trafic din Romania . Mereu trebuie sa conduci cu atentie maxima, altfel o transformi in caruta.

Eu l-as schimba, imi place sa stiu motorul in siguranta. Fac schimbul de ulei si filtrul de motorina la 10k si bag 5w40 BMW longlife '98 de la reprezentanta. Filtrul de aer il schimb la 7500 iar pe cel de polen cam la 20k, intre timp il mai scutur de cate un pom. Merg in Bucuresti cam 4-5k din cei 10, probabil daca as sta in alta zona mai putin aglomerata as face schimbul la 15k.

Schimba pompa, e prea ieftina si prea usor de schimbat ca sa nu o faci. Este jenant sa ramai cu masina in drum din cauza unei pompe de apa a carei valoare nu trece de 300 de lei.

Nu mai omori masina, din cauza rotilor late nu rupe aderenta. 320i-ul meu lasa 10-15m de cauciuc pe asfalt, chiar si la a II-a mai incearca putin.

Am schimbat flansa, masina merge mai bine, trecerea de la o treapta la alta se face mai lin, in schimb trepidatia de dimineata e acolo. Saptamana viitoare schimb si setul de ambreiaj, parca tine cam sus.

Dimensiunea corecta pt masina ta era 225/50/16 nu 225/55/16 cat ai tu acum. Din cauza asta e talonul mare, iar cat despre tremurat cred ca provine de la o janta stramba, jante incorect echilibrate sau chiar si un pneu deformat.

Sa nu uitam ca tu erai in teste, deci nu se aplica in utilizarea zilnica a masinii. BMW a echipat masinile din fabrica cu sisteme de franare pe masura nevoilor, deci pe un 320D cele standard sunt suficiente.

S-a mai discutat despre discurile perforate, sunt foarte eficiente la franari violente si repetate, se aplica cam greu eficienta lor la masinile normale, folosite in regim normal de mers. Mai exista varianta cu discuri ceramice(carbon) pentru masinile super-sport. Eu mi-am pus discuri Brembo, nicio modificare in bine sau in rau fata de cele originale BMW.

Cureti EGR, cureti senzorul de pe admisie, schimbi epuratorul, bagi motorina buna si iesi la asfalt unde nu trebuie sa o cruti. De cate ori ies pe autostrada merg numai cu 180-200, masina mea nu scoate pic de fum si nici pe joja de ulei nu se vede consum intre schimburi.