CatalinE

Eu am bagat asa: -tampoane motor+cutie, bucsi fata+bascula dreapta, placute fata+spate, saboti frana de mana, amortizoare Sachs+ flanse(4 buc). Urmeaza modul inchidere centralizata(asta care il am acum nu-mi deschide mereu usile), opritor usa sofer si discuri spate. Toate astea la un 320D timp de 8 luni si 22k km facuti de la achizitionare din Germania. La 320i am bagat asa: -flansa cardan+rulment,bucsi fata, saboti frana de mana. Urmeaza discuri spate+placute, disc de ambreiaj, bieleta si bascula dreapta. Toate aceste piese timp de 2 ani si 20k km facuti. LE: Cauciucurile nu le-am pus, sunt consumabile.

Aunca un ochi aici poate te ajuta cu ceva. Daca dai search vei gasi mai multe topicuri legate de problema asta.

E si asta o explicatie, de asta e foarte util un forum intr-o tara in care Service-ul auto nu e in slujba clientului, unde toti se cred meseriasi dar toti sunt "praf". Nu ma deranjeaza sa bag bani in masina, insa vreau sa ii bag cu folos, nu vreau sa schimb piese de dragul de a le schimba. Eu nu am reusit sa rezolv problema tremuratului dimineata, in rest masina merge impecabil si pana nu se strica ceva concret nu mai fac nimic.

Iti apare fenomenul de surge, tipic pentru motoarele turbo, cand sunt accelerate puternic in trepte superioare iar turatia motorului este prea joasa. Pe romaneste esti in mers in treapta 4 la 1200 rpm si accelerezi la blana. Turbina nu are timp sa se roteasca la fel de repede precum ies gazele de evacuare. In timp palele turbinei se va acoperi cu funingine si va fi deteriorata. Este doar perceptia mea, dupa experienta pe diesel.

Adica in timp ce ruleaza pe liber turatia e mai ridicata, in momentul in care roata s-a oprit scade turatia la 700, exact cum sta si atunci cand sta la relanti pe loc. Incearca sa o accelerezi atunci cand esti pe liber si in miscare sa vezi ce se intampla, vei observa ca turatia scade mai greu. La fel mi se intampla si mie la 320D(E46), insa am observat la mai multe BMW-uri fenomenul asta.

Cred ca un 318 e ideala pentru ce vrei tu, 316 cred ca are un consum mai mare in oras si e mai lenes. La drum deschis cred ca e suficient de buna, are totusi 106 cai.

Daca este prima masina cu tractiune spate 118 cai sunt arhisuficienti, odata cu experianta vei trece si pe ceva mai mare. In banii astia vei gasi masina, insa cu dotari putine si e bine sa mai ai 1000-1200 euro pentru mici reparatii. Dupa ce o vei pune la punct vei merge cu ea mult si bine. Bafta!

Tremuratul asta e de doua feluri: -1 cand mergi mult in aglomeratie si atunci e volanta 100%. -2 cand e rece dimineata si tremuratul are mai mica intensitate, in cazul asta poate sa mai fie si altceva inafara de volanta(cel mai probabil ambreiajul)

La business CD merge ? e cu casetofon si navi mic. Eu intrebam daca la E46 care au CD Business dar nu au buton OBC pe maneta merge combinatia asta de butoane pentru a schimba afisajul.

La business CD merge ?

Dar in realitate? Consumul este undeva cu 20-30% mai mare decat cel declarat. Am o cunostinta cu 325xi(3000 cmc) si declara un consum de 17-19% in Bucuresti, omul nu are interes sa ma minta. Intreb deoarece vreau pe viitor E90, in mod special 320i.

Cat sonsuma un 320i (E90) in Bucuresti? Nu cred nici in ruptul capului consumul declarat oficial.

+1 Sunt superbe, cel putin asa mi se par mie.

Daca tot umbli la el e pacat sa nu schimbi tot, in felul asta te protejezi pe termen lung, cel putin asa fac eu. :) Asta e bine de facut in cazul tuturor pieselor ce necesita operatiuni mai delicate.

M-am cam lamurit si eu la mine, tot discul este, la prima patinare il schimb. Daca stau bine si ma gandesc cum naiba sa nu se duca la aglomeratia pe care o indura zi de zi, parca nici nu-mi pare rau deoarece a rezistat eroic.

:) Pe un circuit de formula 1 viteza medie e de 190-200 km/h, cum naiba scoti tu asa de bine?

Eu cu 320D sub 10-11 nu scad in Bucuresti nici daca ii scot 2 pistoane. Schimb normal treapta 1 pana la- 2000 rpm, 2 pana la 2500-2700rpm si de la 3 in sus doar la 3000 rpm. Nu are nimic masina, cei care iti zic de un consum mai mic nu merg in conditii similare.

Am suspensie standard, in curand o sa schimb si amortizoarele de pe spate. Se prezinta bine, dar aud bataie din flanse la denivelari mici si repetate.

Daca nu vrei sa il schimbi se poate "repara" crapatura, la modul ca nu se va mai extinde. Foarte adevarat ce zice Bavaria, e bine sa il repari acum. Eu am luat o pietricica si a plecat fisura, de obicei fisura pleaca atunci cand este foarte cald afara, sau te duci la spalatorie tot pe canicula si se da cu apa rece pe sticla fierbinte.

Tampoanele mele au 15k km, si cele de motor si cele de cutie, deci in cazul meu este exclus.

Si mie mi-a tremurat odata cand am stat pe Grant o ora si ceva, am masurat podul metru cu metru. In rest nu am nicio problema, doar cand e rece are un tremurici usor, dupa ce schimb vitezele de cateva ori nu mai sunt probleme. Pana nu cade ceva nu ma apuc sa desfac masina. :)

Am pus si eu Sambata amortizoarele SACHS cu tot cu flanse pe fata. Mecanicul mi-a zis ca amortizorul de pe stanga era cam moale iar flansele aveau joc. Acum masina este mai ferma in curbe si la denivelari e mai silentioasa. Pe masina erau exact aceleasi amortizoare ca si cele cumparate de mine de la Autokarma.

Si eu banuiesc tot ambreiajul, cand e rece tremura ca si cum ar fi volanta, insa daca il patinez de cateva ori se opreste tremuratul. Din cate am citit volanta se mai manifesta si prin trepidatii in jurul valori de 2000 rpm.

Nu stiu cum e cu flansele insa cele Sachs au o parte julita, acolo cred ca se afla sigla BMW.

:) Doua zile de metrou nu strica la nimeni, in rest nu cred ca ai nevoie de xdrive la cata zapada am avut in ultimii ani. O masina dotata cu cauciucuri adecvate nu are probleme. Am condus E70 si mi-a placut mult cum se descurca pe zapada xdrive-ul, insa la E90 cred ca e un moft, e pentru soferii fricosi.