CC23298

Asistam la ceva de genul "Care BMW este mai BMW?"

tot ala se aprinde si pe galben, de aceea te-am intrebat daca era galben si nivelul este ok insemna ca ai probleme la senzorul de ulei (problema insemnand chiar si un contact imperfect al mufei acestuia). Cu rosu este ceva mai delicata problema .....

se aprinde galben sau rosu?

Tonight is the night....pe unde esti iar cu masina in pana?

salut si pe acest forum! eu am luat ulei original bmw la un super pret de la 3xpert, user pe acest forum; este timisorean si trimite prin curier. Sper sa mai aibe.

daca tot il dai jos si il desfaci, schimba periile; ia codul de pe el si cauta un set de perii, este in jur de 25 ron. bafta!

Nu este indicat sa depasesti indicatiile producatorului; este drept ca eu am tinut un filtru de aer vreo 32ooo km; imi crescuse simtitor consumul si mi-am amintit de el. Cel de polen poti sa il mai sufli cand ai la indemana un aer comprimat. In nici un caz, nu il spala.

siguranta de la pompa de benzina?

topic la offtopic S-a mai vorbit pe forum despre el, dar ca sa nu ramana intrebarea fara raspuns, este situat langa filtrul de aer, recomandarea de service este sa se inlocuiasca la fiecare al treilea schimb de ulei. Este piesa 11, care vine in set cu 3 bucati de 14 si cu garniturile 12 si 13. Nu stiu cat costa la Augsburg, la AB este 145 ron, l-am cumparat eu ieri.

Cel rosu are baza organica, cel albastru anorganica; in principiu, nu se intampla nimic rau, dar eu nu inteleg de ce trebuie sa luam tot felul de maclavaisuri din supermarketuri. atata vreme cat antigelul de la bmw este si ieftin si recomandat si original :)

Sper ca sunt reglate corespunzator (nu bat prea in jos sau in sus?) Eu "vad" doua cauze: 1. Becurile HID (xenon) si-au cam trait viata si fluxul luminos (masurat in Lumeni) este f mic 2. Becurile nu sunt originale, au o temperatura de culoare ridicata, iar fluxul luminos (care este invers proportional cu temp de culoare) este necorespunzator.

La AB

Hai sa iti spun ce am facut eu cand mi s-au retezat cateva fire: Am taiat toate firele si am inadit pe ele cate o bucata de cca 10 cm; cablajul este facut cu spirit de economie si sta tensionat exact in zona in care se tot cuteaza la inchiderea portbagajului. Fa si tu acelasi lucru si in felul acesta poti inlocui si mansonul acela de cauciuc. Un cablaj nou este 450 euro, cativa metri de fir si o ora de DIY costa ceva mai putin. Spor la treaba!

In mansonul acela de cauciuc prin care trece cablajul intre caroserie si capota portbagajului? Este o problema intalnita des.

Nu dezarma! Incearca sa o pornesti cu cabluri de curent de la alt auto (a mai propus cineva asta) Daca nici asa nu porneste, eu as curata electromotorul (inlocuit periile).

Evident, bateria si/sau electromotorul; incearca sa o pornesti impinsa/trasa; daca porneste si se mentine, este clar.

Incearca sa o pornesti impinsa/trasa - daca ai cutie manuala, evident

...dusa bateria sau plin de mizerie electromotorul si nu isi face treaba pana la capat

Vara pot da jos bujiile?

Acele 2 secunde de care spui.... motorul a pornit sau doar a "inceput" sa porneasca?

Bujiile incadescente nu isi fac treaba; ca sa nu le cumperi degeaba (ar putea fi din alta cauza), imprunuta si tu un set de bujii de la cineva (care le-a dat jos ca nu avea ce face cu banii) si vezi daca problema se repeta. Bafta!

Multumesc, si eu tot in germana il aveam; nu am schimbat nici o siguranta pana acum, dar am sa procedez si eu la fel ca tine. Inca o data, multumesc! "Interesant" este faptul ca cei de la AB nu aduc la comanda asa ceva ....

Si eu sunt de acord ca un motor se "spala" tot cu ulei. Cine nu are la indemana un 0W20, poate folosi la fel de bine orice ulei sintetic pe care sa il dea jos din motor dupa, hai sa zicem cateva minute de relanti sau cativa km parcursi, dar NU sunt de acord cu "leave the old oil filter in place" . Se stie ca uleiurile au si un component "detergent", de dizolvare si curatare a rezidurilor; deci un flush-oil va dizolva si antrena in sistem mizeria retinuta in filtru.

Acelasi zgomot il aveam si eu si mi-au confirmat cei de la BMW cu ocazia summer-check-ului ca am fulia rupta; am verificat acest aspect si singur si am constatat ca au dreptate. O fulie de motor costa 1100 la AB, dar am gasit cu 630 la Augsburg. Am inlocuit fulia si acum nu mai am acel click/declick, plus ca s-au rezolvat si problemele cu climatizarea (fulia antreneaza cureaua de la compresorul de aer). Nu pretind ca si tu ai fulia rupta, dar asta se poate verifica f usor: desfaci capacul superior al motorului (vorbesc de insonorizatorul superior) si incerci sa misti cu o surubelnita ceva mai lunga fulia; daca este buna, NU are voie sa se miste deloc, daca este "rupta" ai sa simti un joc in ea, joc care la mine se si observa cu ochiul.

vorbiti de reperul 8 din poza de mai jos?