CC23298

cauta pe site-urile firmelor de chiptunning, este prezentat comparativ cu valorile obtinute dupa tunnare. Bafta!

Ai dreptate, nu am citit cu atentie, mea culpa....

Acceseaza linkul acesta: http://www.realoem.com/bmw/select.do Scrie in casuta "Serial Number" ultimile 7 caractere ale VIN-ului masinii tale ; are sa iti apara in ultima coloana tipul motorului masinii tale.

Masina este cu siguranta mai in stare decat soferul, doar vorbim despre BMW-uri, nu? Iar prietena o scot la plimbare ceva mai rar, este sotia acasa ...

Si eu subscriu acestei idei! Cat despre cei care merg la test-drive-uri doar ca sa scoata untul din masini, oamenii aceia au grave probleme si ma abtin de la alte comentarii personale. Preturile mi se par putin ridicate visavis de valoarea reala a masinilor.

Sunt si eu curios ce raspund colegii de mai sus, ca tot aici am vrut si eu sa se ajunga :blink:

Parca este nevoie si de o viteza minima, nu?

....si masina cine o conduce?

de fapt, .... impinge :)

subscriu! un bmw cu gpl....mai bine un logan cu sigla de bmw si angel-eyes .... un seria 3 pe E46 iti recomand, dar luat din germania, caiet service, seriozitate bafta!

Te astepta, nu-i asa? In ce limba l-ai luat?

O sa instauram o taxa de bariera pentru constanteni, poate asa reparam si noi centura de vest; pana atunci, insa, incercati pe cea de est, este ceva mai buna.

Comanda la ab, iti aduce in ce limba doresti.

Intr'adevar, lumina devine mai albastra progresiv cu cresterea temperaturii de culoare (in Kelvin), dar scade intensitatea luminoasa (in lumeni); banuiesc pe un sofer il intereseaza vizibilitatea si nu circul :) La ce oferta am vazut pe linkul oferit de tine, D2S Philips (Germany) sunt OK ca pret, in schimb coreenele sunt la pret dublu.

Daca masina are xenon din fabrica ai D2S. Poti sa le schimbi singur, ideea este sa nu ai contactul pus; xenonul descarca undeva la peste 20 000 volti. Iti recomand totusi sa te duci la un service care are si aparat de reglat farurile, s-ar putea sa fie nevoie de un reglaj ulterior.

Dupa cum descrii comportamentul la acel "test", asa cum a sugerat si Bavaria, nu este debitmetrul, insista pentru tester. Cat despre reducerea de la 5500 la 800, turometrul nu este Vu-Meter, deci ai si tu rabdare cu el.... Bafta!

RAR sau ITP ?

Multumesc, dar ... pana la tester, vorbind in general, acest senzor de temperatura poate sa "se imbete" si apoi sa mearga bine inca 300 000 km sau aceasta manifestare indica faptul ca ar trebui schimbat? Multumesc

Eu am sugerat un test ingineresc "pe genunchi", furat de la un director de service, nicidecum conceptie proprie. :blink:

In cazul acesta este OK, nu este vorba nici de 0,5 secunde la ce am scris mai sus. Practic dai o talpa si lasi acul sa "cada" spre relanti. Multumesc pt raspuns, cat despre ITP.... :blink:

Te rog, poti sa imi explici?

Am precizat ca am schimbat becurile, gandindu-ma ca am atins niste cabluri, senzori etc cotrobaind pe acolo.... 320d, E46, fabricatie 03.2000, motor M47, 100kW .... Multumesc si scuze, am scris in titlu, dar vad ca nu "a luat" tot ce am scris :)

Am fost azi dupa-amiaza in Bucuresti sa imi iau pasaportul cu viza, zilele astea zbor in Emirate. Am avut ocazia si am cumparat o pereche de becuri xenon, intr'adevar Made in HK, dar la un pret de dumping (50 euro perechea, tva inclus, garantie un an de zile); mi le-am montat singur si am plecat spre casa... Plec de la stop, usor turata in I-a, dau a II-a si ...motorul da sa moara; m-am uitat sa vad daca nu cumva am bagat in a IV-a... Nu, era in a II-a dar nu vroia sa traga. Uitandu-ma in bord la eventuale erori, vad ca indicatorul de temperatura batea spre rosu si in cca 100 m (parcursi cu I-a, step de melc...) se aprinde si ledul rosu. Trag imediat pe dreapta (eram chiar in rotonda de la Arcul de Triumf) si opresc motorul; sun un amic, imi preia un robot mesajul ... sun la Asistenta BMW si acestia ma sfatuiesc sa duc masina la AB in Baneasa. Pornesc motorul cu intentia sa parcurc cei maxim 2 - 3 km cu viteza de melc si cu avariile clipind. Dar, surpriza, dupa cativa metri parcursi, brusc isi revine indicatorul de temperatura iar masina prinde iar putere. Am avut curaj si nu am mai oprit la AB. Acum va intreb pe voi, colegii mei de forum, ati patit vreodata asa ceva? Ati auzit de la cineva sa pateasca asa ceva? Ati mai citit pe vreun forum (balcanic sau aiurea...) asa ceva? Luminati-ma, va rog! S-a'mbatat masina?

Ai probleme cu debitmetrul; iti sugerez un test f simplu: motorul la relanti, turezi la maxim (pana "taie"), dupa care dai drumul la pedala; daca indicatorul de turatii revine la pozitia de relanti FARA sa aibe nici o oscilare, debitmetrul este ok! Daca are o coborare (cat de usoara) sub relanti si apoi urca la relanti, este terminat. Inclin sa cred ca am dreptate cu debitmetrul, fa testul acesta si spune-ne si noua cum s-a comportat. Bafta!

Ca user al acestui forum, imi exprim parerea si in acest sens nu vad de ce moderatorii nu ar avea aceleasi sanse ca orice alt user al forumului. Nu este vorba de cuantumul premiului, ci de un principiu al egalitatii sanselor... Iar discutii pot aparea oricum. Indiferent de decizia finala, sunteti de apreciat!