CC23298

SUPERB GESTUL TAU De curiozitate am verificat daca loganul inmatriculat B 12 PAX avea valabil RCA la data accidentului si DA, la data de 18-05-2007, autovehiculul este asigurat la: BT ASIGURARI TRANSILVANIA S.A. AGENTIA BUCURESTI 9 Macar atat avea dobitocul (este proprietar, nu proprietareasa) si putea sa opreasca si sa puna un bilet in parbriz celui pe care l-a lovit.... "Nene, scuza-ma, ti-am lovit masina, suna-ma la 07.. ... ..." E bine de stiut, nu are CASCO, daca il vedeti, trageti-i o cheie cap-coada, sa aibe o amintire :blink:

La cati km faci schimbul si ce uleiuri folosesti? (0W40...5W40...) De doua ori am folosit Castrol (o data 5W40Magnatec si o data 10W60), in rest am folosit doar BMW 0W40; stiu ca este produs de Castrol, dar spre deosebire de celelelate nu scade deloc nivelul pe joja intre schimburi (schimbul il fac la fiecare 11000 km, incl filtrul de ulei). In poll am "votat" altele, iar altele inseamna in cazul meu originalul BMW 0W40.

Salut, nu este nimic de ras, nu ne nastem invatati, iar cand ne ducem nici macar nu stim unde ne ducem. Masina ta este E46, eu am un manual in lb romana, daca nu stie nimeni vreun link, cred ca ma apuc eu sa il scanez si sa postez pe forum. In principiu, se poate cumpara mapa intreaga de la Automobile Bavria (mai putin caietul de service, evident), nu am idee cat costa. Masina sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri cat mai mult de ea! Bafta!!!

Multumesc

Ai si tu dreptate, nu zic nu, si eu am avut urgente, dar am circulat asa cum prevede legea in astfel de situatii: AVARII, SEMNALE LUMINOASE SI SONORE si fii convins ca am sa ma dau oricand la o parte cand am sa vad asa ceva in retrovizoare. Nu sunt tampit si nici lup moralist! Si sa nu uit, la semnal stanga m-am dat mereu la o parte, este o forma de respect, de ambele parti. Cat despre flashuri, flashuiti fratilor cat vreti, sunt miop :blink:

Societatea Academica Romana (SAR) a publicat raportul „Drumuri in lucru?”, document care trateaza starea infrastructurii rutiere din Romania si pericolele generate de aceasta asupra traficului rutier. Membrii SAR, cei care au intocmit acest raport care reda adevarata situatie existenta in Romania, au afirmat la inceputul documentului: ”Micul secret al sectorului nostru de infrastructura este ca banii nu mai sunt o mare problema. El inca primeste mai putin decat ar avea nevoie in mod ideal, dar mai mult decat poate gestiona actualmente. Asa ca adevarata criza este una de conducere si de capacitate administrativa”. Problema accidentelor Conform acestui studiu, Romania se afla pe primul loc in Europa in ceea ce priveste rata mortalitatii raportata la numarul de accidente. Astfel, in Romania sansa de a muri intr-un accident pe un drum national este de 40 de ori mai mare decat media in UE. Raportul arata ca nu doar stilul de condus al romanilor este aici de blamat, ci in primul rand geometria defectuoasa a sectoarelor de drum, intarzierea cronica lucrarilor de intretinere si coliziunea cu traficul local din satele si orasele lipsite de centuri ocolitoare. In lipsa unei retele bine proiectata si intretinuta de drumuri judetene si comunale, traficul local in Romania este excesiv concentrat pe drumurile nationale. Problema autostrazilor Documentul de fata ataca in mod direct problema autostrazilor in Romania, care isi pot dovedi utilitate, dar care nu reprezinta solutia la toate problemele. De asemenea, se mai face cunoscut faptul ca in tara noastra pretul unui km de autostrada este de 2-3 mai mare decat preturile practicate in tari ca Polonia, Ungaria sau Cehia. Fata de aceste realitati nimeni nu are vreo explicatie, nu se stie de ce exista unele costuri suplimentare si ascunse in pretul unui km de autostrada. Raportul consemneaza o critica virulenta la adresa autoritatilor romane, care nu dezvolta proiecte si planuri cu finalitate reala ci unele fanteziste (planul autostrazilor 2007-2013), menite sa atraga aprecierea opiniei publice. Documentul ne-a atras atentia asupra riscurilor asupra accidentelor rutiere existente pe drumurile publice din Romania. Practic, Romania este tara care prezinta cel mai mare risc pe drumurile publice. Media de un deces la trei accidente fata de un deces la sase accidente, cat se inregistreaza in Rusia, a doua tara in topul riscurilor, arata cat de grava este este situatia. Raportul SAR a subliniat starea jalnica a infrastructurii, care reprezinta unul dintre cele mai importante puncte in procesul de aderare efectiva a tarii noastre in comunitatea europeana. Raportul integral al SAR: http://www.automarket.ro/download/sar-policy-brief-no-26.pdf (text preluat)

Nu numai pe DN1, ci pentru toate drumurile (indiferent de categoria acestora) prevazute cu mai mult de o banda pe sensul de mers. Aceasta nu este parerea mea, si eu merg pe DN1 (Bucuresti-Ploiesti-Cornu) pe banda a II-a adoptand aceeasi conduita ca si Theotien. Nu ma intereseaza flashurile date de vitezomani, indiferent in ce masini isi tin popourile. Pastrez in permanenta contactul cu oglinda retrovizoare pentru ca de multe ori trec salvari si politie catre diverse accidente facute de cei pe care i-au lasat altii sa treaca. Si DA, urasc si eu viteza ... acelora care nu o adapteaza starii drumului, conditiilor de trafic si, nu in ultimul rand, marcii masinii pe care acestia o conduc. Bafta si drumuri bune!

La Automobile Bavaria, bieletele de directie pentru un E46 sunt undeva la 110 -120 ron/buc, +/- functie de model (ex: pt 320sedan = 110), iar manopera nu are cum sa coste atat de mult, cred ca ai inteles tu gresit.

multumesc

nu l-a salvat nimeni?

cand folosesc ulei de la BMW, 0W40 sau 5W40 nu coboara nici un mm sub nivel pe joja, daca pun altceva (castrol magnatec 5W40), maxim 0.5 - 0.6 l / intre schimburi

:blink: De ce nu iti iei un jet? Inca nu s-au impus restrictii de viteza la zbor ....

Am rugat candva.... daca stie cineva rusa sa ne spuna ce s-a mai intamplat cu soferul camionului, iar un moderator mai ghidus a sters postul meu... Revin asadar cu rugamintea respectiva.

Foliile impiedica fotografierea lizibila a placutei de inmatriculare, dar nu obtureaza citirea prin camerele de supraveghere. Degeaba ai poza ilizibila la radar, pentru ca vei fi citit corect de camera; si sa nu uitam ca sunt si ilegale. Aparatele radar fixe de pe DN1 nu pot fi depistate de detectoarele de radar, dar locatiile lor sunt arhicunoscute. Asa ca nu te pune nimeni sa dormi la volan din Bucuresti pana la Brasov sau unde vrei tu sa ajungi, mergi si tu regulamentar macar cate 2-300 metri la fiecare poarta radar, iar in rest atentie la echipajele radar, mobile sau fixe. Si era sa uit: chiar si radarele fixe pot fi pacalite.

de ce nu ulei original BMW?

Si eu l-as sfatui la fel, ARAL contine sulfonat de calciu iar acesta in timp dauneaza motorului, chiar daca "intentiile" initiale de inhibitor de coroziune sunt bune. deci, "BMW recommends Castrol" !!!

am vazut si eu volane imbracate la relaxa, experti in confectii de piele....hm...cred ca treaba asta trebuie facuta pe un aparat special nu pe linie cu canapele sau cisme, nu? eu, daca as fi in timisoara as trimite volanul la bucuresti, cu vreun microbus sau coletarie, iar prin amabilitatea celor care il imbraca, l-as primi inapoi in aceeasi maniera.... si ar mai fi o varianta: luni, dupa intalnirea de la cota1400, as da o fuga in bucuresti si in 8 - 9 ore as pleca cu volanul ca nou...

imi place cum "vin" cu culoarea asta de caroserie. BRAVO!

Acest "vibration dumper" (1 in figura de mai jos) Se afla pozitionata in capul arborelui cotit si antreneaza cureaua de la compresor.

Multumesc pentru info, Alex, am scris ca "POATE" veni de la .... nicidecum ca SIGUR este de acolo. :blink:

Am mai postat pe aici, referitor la acelasi huruit: FULIA rupta.... Roaga un mecanic sa iti desfaca capacul al doilea de plastic (silencer) si sa se joace putin cu o surubelnita; iti va spune imediat daca ao mai ai intreaga sau este nevoie sa o inlocuiesti. Daca iti confirma ce iti scriu eu aici, .... pret de AB 1100 ron, pret de Augsburg 633 ron. Recomand sa schimbi si cureaua de compresor, precum si rola intinzatoare. Bafta!

Chiar daca postul respectiv are un an..... Huruitul poate veni din fulia rupta sau din rulmentul fuliei compresorului.

E46 are asa ceva si la modelele fara facelift LE: Singurele butoane neoperationale sunt cele de telefon, daca nu ai telefon din fabricatie sau macar "pregatirea telefon" instalata.

Credeti-l, stie ce spune ! :blink:

la rulmenti m-am gandit si eu