jorjcristian

de pus se poate pune sigur. dar nu stiu cum ar trebuii sa fie ceva topicuri daca arunci un ochi pe google la conversie AC -> Clima

))) esti belea ))... o sa-l dau si eu jos, sper sa nu-mi ramana:)). Numai bine!

pai normal ca in 5 si 6 nu mai are forta motoru sa traga cum trage in 2...Vezi ca placa de presiune este cu autoreglare si se monteaza cu o scula speciala. Daca nu a fost montat corect in 5000 de km o sa iti topeasca discu'.

trebuie sa-l dau si eu jos ca mi s-a spart teava de aluminiu care aduce apa calda in radiatorul de sub bord si cand ii dau pe 20de grade+ incepe sa curga la picioare. Cat a durat sa-l dai jos?

Uite aici sper sa nu se considere reclama.

Nu-ti face griji, urmareste nivelul la ulei sa nu scada sau creasca, cat despre uleiul din radiator sa stii ca scapi foarte greu de el. Asteapta sa se mai incalzeasca, baga apa goala si o schimbi de mai multe ori...

adica furtunul care intra in termoflot sa-l unesc cumva cu ala care iese si intre tevile care raman acolo sa pun un furtunas, in caz ca e spart, sa nu curga uleiul jos.

fix asta m-am gandit si eu sa fac,dar am tot cerut pareri sa vad daca nu cumva dauneaza motorului sa merg fara(o saptamana, maxim 2) in conditiile in care trebuie sa fac drumuri cam de 300 de km. Nu sunt dealuri sau ceva sa forteze motorul.

Termoflotul a fost de vina? Aceeasi problema o am si eu

treaba cu anulatu termoflotului zici ca merge acum iarna, dar vara cand o sa fie temperaturi de 30+, uleiul nu o sa fie prea fierbinte ca sa dauneze motorului?

ce nu ti se pare normal? )

Stiu unde este cuplul maxim si nu vreau sa obtin nimic,doar voiam sa subliniez functionarea proasta a motorului.In mod normal el trebuie sa plafoneze la turatia maxima ,in timp ce al meu nu plafoneaza,merge neregulat in jurul unei valori constante de turatie,5800 rpm.tobele nu sunt infundate,am incercat cu galeria de evacure desfacuta si tot la fel.Am incercat cu alta pompa de benzina,nimic.Intr-adevar,sa schimb filtrul nu am incercat(poate fi asta cauza ).Motorul este pe curea,suspectez o montare decalata cu un dinte al distributiei deoarece fostul proprietar mi-a zis ca a schimabt axul cu came.Acum nu am desfacut sa vad daca l-a schimbat ,ma gandesc si la o anumita uzura a acetuia ,supapele ne mai deschizandu-se destul.Clapeta de aer se deshide la maxim.Am intrebat aici sa vad daca cineva s-a mai lovit de o astfel de problema inainte de a ma apuca sa desfac motorul,poate o fi alta problema si nu este nevoie de acest lucru. Uneori , doar uneori motorul plafoneaza cand este rece .Si in mers si pe liber ,ajunge la aceeasi turatie daca il tin turat la maxim si merge neregulat.Mentionez ca la turatia aceea motorul nu mai are putere ,nu mai trage ,merge foarte aiurea.

Salutare. Am si eu o problema cu un e36 318i din 92: urca pana la 5800 de ture aproximativ si de acolo nu mai vrea, ramane blocat si merge neregulat ca si cum ar intrerupe de la bujii. In rest porneste si trage bine... Astept pareri. Multumesc

slabesti conducta la primul injector si vezi daca iti arunca motorina imediat cum cineva din masina incepe sa dea la automat... ps: supapa de sens parca este din fabrica pusa..

probabil iti trage aer pe undeva si se dezamorseaza pompa de injectie, uita-te inainte sa o pornesti pe furtunele alea 2 transparente care vin in filtru de motorina si vezi daca au bule de aer. La mine a fost de vina o garnitura de la capacul pompei,dar pe acolo si picura motorina sub si daca o lasam mai mult de o zi nepornita, nu mai pornea. Ps: Ai putea schimba si o=ringurile de la furtunele de care am zis mai sus(exact de pe filtru de motorina)

cum ai putut sa nu observi asa ceva? nu e ca si cum ar avea un surub lipsa de sub motor.In fine.. pana cand il schimbi, daca vrei sa nu mai curga, mergi cu clima oprita, ar trebuii sa iti stea inchis circuitul din habitaclu.

da, este foarte posibil

asa face si la mine, Am mai mers si cu altele si tot asa faceau..

multumesc pentru raspunsuri o sa-i dau bordul jos. Se poate inchide.

Mersi de raspuns, dar eu intrebam daca se poate schimba acea teava fara sa dau bordul jos..

Salut. Masina: e46 320d 2001. Am observat ca teava care intra in caloriferul de sub bord are un por si arunca apa.. Intrebarea este: cum pot sa schimb acea teava sau daca merge cumva lipita pe masina. O sa atasez o poza. Unde este acel punct rosu incercuit tot cu rosu, acolo este porul.

S-a rezolvat.. A fost imobilizatorul de vina

nu ar trebuii sa ai bule acolo, termostatul nu are nicio treaba(ar curge pe langa el daca ar avea garnitura dusa) pe acolo ar trebuii sa vina doar gaze. Vezi sa nu fie fisurat racitorul...Iti face presiune mare pe instalatia de racire sau iti dispare antigel?

manuala..

Am incercat si trasa si nu merge.. imobilizatorul cum functioneaza.. am citit ca de la el ar avea simtomele astea