spaceboy
-
Posts
217 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by spaceboy
-
-
As vrea si eu sa stiu cum se face asta, pt ca a mea e fara alarma.. Deci, trebuie umblat in softuletul masinii de catre cineva mai priceput.. sau trebuie mers la vreun AB ceva?
-
1. Lt.Powell - 1 set
2. madaeroblade - 1 set
3. dreptroman - 1 set
4. jkidd - 1 set
5. FANATIC - 4 set (Pitesti)
6. SOS - 2 set (Bistrita)
7. mark_atmail - 1 set
8. dr. vladyk - 1 set (onesti)
9. spaceboy - 1 set!!! :twoup: (mentionez ca am nevoie doar de bucatica de jos pe care scrie bmwclub.ro, insa il iau cu totul daca asa vine)
-
Salut as vrea sa-mi pun niste cauciucuri noi pe spate, pentru ca cele pe fata sunt uzate si le voi pune pe cele de pe spate pe fata, iar pe spate noi.
Acum, toate 4 sunt 195/65 R 15 91H, si ma gandeam daca nu ar fi bine sa le pun pe 205 pe spate.. pentru stabilitate mai multa.. e recomandat sau mai bine raman cu 195?
Apropo de pret, pentru 195 mi-au gasit cei de la vulcanizare niste Goodyear facute in franta, la 240 ron bucata, iar pentru 205 la vreo 320 ron/bucata. Ce ziceti, e un pret ok?
-
Salut, problema a fost de fapt la valva vacuum si faptul ca unul din furtunasele care alimentau cu motorina era fisurat si mai scapa pe langa. Am schimbat valva vacuum si inlocuit furtunasele alea. Trage bine acum! :twoup:
poti sa dai de valva si furtunase pe realoem ? :twoup: merci
Valva pare a fi nr. 2 din http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=45 desi am vazut-o si parea un inel mai gros, (adica cu gaura mai mica)
Iar furtunasele par a fi nr.9 din http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15 . Erau vreo 3 sau 4 de vreo 10-15 cm care plecau dintr-un cilindru in altul. Se vad imediat ce scoti capacul de la motor, si au un material textil pe deasupra. Oricum, nu prea pareau a fi o piesa in sine, pentru ca stiu ca mecanicul avea un furtun mai lung din care a tot taiat si le-a inlocuit pe ale mele.
Sorry de exprimarea atehnica dar nu prea ma pricep.. sper sa te ajute info.
-
mi se intampla si mie o faza ciudata de ceva vreme, daca merg undeva pe la 1800 rpm si incerc sa mentin aceasta turatie se intampla ca brusc turatia cada sub 1500, parca ar merge subturat si trebuie sa-i dau din nou talpa
diesel e46/150hp,steptronic
Poate iti schimba pur si simplu in viteza superioara.. ca ma gandesc ca la 1800 nu tii pedala prea apasata, si atunci computerul zice ca mergi la relanti, si schimba viteza. Desi nu e normal ca la 1800 sa schimbe, parerea mea..
-
Absolut coupe, arata mult mai bine, parerea mea. Si pentru 4, chiar 5000 as fi ales coupeul..
-
Doamne fereste. Eu pe langa seria 7 ala de la Cluj, din care au mai ramas stopurile spate, n-am vazut BMW facut mai varza.. Iti vine sa mergi cu 50 la ora cand vezi accidente de-astea..
-
Stiu ca BMW reverse nu are mufa pentru intrare auxiliara. Doar la profi si business. Poti incerca faza pe care am incercat-o si eu, cu modulator FM care citeste muzica de pe card. Calitatea este cea de radio, chiar mai buna un pic. Eu sunt multumit de el :twoup:
-
Am dat din greseala pe topicul asta, sa vad ce se mai zice de ei, si nu mi-a venit sa cred cand am vazut pozele tale, mmneg. Una la mana pentru ca e o mare tiganie, mai ales pentru o masina atat de misto cum e M3 cabrio, si a doua la mana pentru ca 2 dintre problemele tale le-am avut si eu cu ei. In iarna m-a lovit cineva din spate si eu pe cineva in fata si a trebuit sa schimb bara fata, capota, portbagaj si bara spate. Initial au zis ca mi-ar face masina in 3 saptamani, insa a durat 2 luni. Apoi cand am luat-o a avut probleme, am mai lasat-o vreo 2 saptamani ca sa le rezolve pe alea. Cand am venit s-o iau de tot, cele 2 probleme de care ziceam: barele fata si spate nealiniate cu aripile, la diferenta de 5-10 mm, si faza cu aparatoarele pentru roti din fata rotii, care nu au fost prinse si au iesit din lacasul lor, una dintre ele atat de tare incat a fost roasa la un drum mai lung...
Intre timp am mai fost la ei de vreo 3-4 ori, cu diverse chestii, amintindu-le sa se ocupe si de problemele astea. Insa singurul rezultat a fost ca mi-au prins bara spate cu niste cleme si sta mai bine, in fata insa la fel. Si de fiecare data m-am luat de ei, si le-am batut obrazul ca nu mi-au umblat deloc la bara, iar ei ziceau ca au pus-o, ca sta mai bine pe locul ei, dar din kanci.. Si am vorbit de fiecare data cu un fel de manager al lor, Catalin, (nu doar cu baietii care te iau de la front-desk), care e un tip foarte ok si amabil si binevoitor, insa degeaba.. Ceea ce ma duce cu gandul ca nu au specialisti buni, din moment ce nici a 3a, a 4a oara nu iese bine...
-
Vin cu noutati, si anume, cand merg mai incet (cu geamurile deschise evident) nu se simte mirosul, insa cum o calc un pic, incepe sa se simta. Cat am fost in weekendul trecut la un drum mai lung, cum deschideam geamul, se simtea destul de tare... Idei, ceva?
-
Si eu as vrea unul, de unde luam? Are cineva care vine la intalnirile saptamanale?
-
Sorry, din pacate nu am facut.. E o chestie rotunda din cauciuc cu un orificiu in mijloc, si se gaseste in partea stanga a motorului, langa injectoare. Ca sa ajungi la ea trebuie scoasa aparatoarea din spate a motorului, si implicit si suportul pentru filtrul de aer.
Am uitat sa mentionez ca pe teste nu mi-a iesit nimic in neregula cu motorul, totul era in parametri; si s-a uitat un baiat mai priceput la valva si a zis ca e cam dusa.
-
Ma gandeam ca mai sunt unele care vin pe deasupra, si din motivul ca astea sunt prea simple, insa m-am inselat. Cred ca o sa raman cu cele originale pana la urma, nu le mai schimb. Ms pentru lamuriri!
-
Da e logic ce zici tu, si nici n-ar avea sens sa existe 2 niveluri de presuri. Doar ma gandeam ca as vrea sa le protejez pe astea ale masinii.. si in plus, daca gasesc ceva de M (vazusem niste poze candva) ar avea si un pic de culoare, astea mi se par un pic plictisitoare :twoup:
-
Nu la astea ma refer, le am si eu, ci la cele care ar veni pe deasupra.. parca vazusem unele de M dragute. Sau alea ar veni in locul astora? Si da, as prefera sa nu fie cauciuc.
-
O sa reinvii topicul asta, ca sa nu mai deschid altul pe aceiasi tema. Mirosul urat de motorina arsa a revenit, asa ca m-am dus la baietii pe care i-am mentionat (acum vreo 2 saptamani) si s-au uitat sub ea si au constatat ca s-au dilatat sitele de la racordul flexibil, deci scapa pe acolo. Cica din cauza caldurii mari si a vibratiilor.. whatever.. mi l-au schimbat si mi-au pus altul la loc, la fel ca celalalt :|
Insa dupa 2 zile, surpriza, imediat dupa pornire, simt un miros asemanator cu cel de dinainte, insa un pic mai "dulce", dar tot urat si neplacut. La inceput, disparea dupa cateva minute. Acum insa ramane si chiar atunci cand merg cu ea, persista si e tare neplacut.
Am urcat-o pe rampa la MHS, s-au uitat pe sub ea si a zis ca n-are nimic, oricum nu erau prea interesati baietii, iar eu eram bucuros ca mi-am schimbat valva vacuum, si n-am insistat sa-mi desfaca la racordul flexibil..
Voi ce ziceti, s-o fi gaurit din nou, sau poate scapa prin alt loc?
-
Salut, as vrea niste presuri negre care sa mearga bine la E46, eventual originale de la BMW. Ma refer la cele de protectie care vin peste cele implicite (negre) ale masinii. Merg si second-hand, daca arata bine. Stiti unde pot gasi? Si cam la ce pret? Ms
-
Multi zic ca manual e condus mai sportiv, dar eu unul sunt multumit cu automata mea. In momentul in care imi doresc sa-i dau in gura, pedal to the metal, isi da singura inferioara si pleaca de sub mine. Daca vrei un pic mai mult control asupra ei, treci pe manual...
Acum e drept, nu simti masina la fel de bine ca la o cutie manuala, insa confortul pe care ti-l ofera in oras (mai ales in Buc) ma face sa o prefer manualei. In plus, e mult mai simplu, pot vorbi la telefon fara prob, poti sa tii fata de mana daca vrei :twoup:.. Nu stiu daca as trece inapoi la manuala, cel putin nu la BMW.
-
Salut, problema a fost de fapt la valva vacuum si faptul ca unul din furtunasele care alimentau cu motorina era fisurat si mai scapa pe langa. Am schimbat valva vacuum si inlocuit furtunasele alea. Trage bine acum! :twoup:
-
Sorry ppl, am ratat ultimele posturi. A iesit destul de bine pana la urma, nu e ca noua, se putea si mai bine daca stiam eu cum sa dau. Oricum in timp se vede din ce in ce mai putin.. o sa fac niste poze, si le pun deseara, sa vedeti cum a iesit.
-
ASA :twoup: Nu stiam cum se cheama... :twoup:
-
@Valtheval, spolierul l-am zgariat si eu. A iesit destul de bine dupa cum spuneam, insa se vede foarte putin ca e dat peste; de-aia astept sa dau cu polish pasta sa vad cum iese, totusi zic ca va fi ok.. va tin la curent.
Cum intri in targ (intrarea masinilor) sunt pe dreapta niste tarabe, iar la al doilea rand pe dreapta e un stand cu vopsele, chiar la vreo 50 de m de inceputul randului (mai intreaba si tu, iti zic baietii).
@verssatu, chiar nu stiu care sunt alea standard, insa asa i-am zis si eu, ca sunt o gramada de masini cu argintiul meu. Si mi-a aratat pe hartie 4 nuante diferite de gri intre care nu puteam sa deosebesc, dar probabil ca pe atunci cand dai pe masina se cunoaste diferenta (daca e alta).
Culoarea e scrisa la suspensii, sub seria de sasiu, un cod de 3 numere. Codul la mine e 354.
-
Am fost azi dimineata in Vitan si mi-am luat un creion corector. A costat 40 RON pt ca mi-au compus vopseaua din mai multe nuante (cele cu culori standard erau 20 RON). E de dimensiunea unui marker; oricum si-a facut treaba as zice.. arata mult mai bine, astept sa treaca 2 zile sa dau cu polish ca sa vad rezultatul final :twoup:
-
Si in cat timp ti-l pot face?
La Bavaria am fost si mi-au zis ca nu ma pot ajuta (n-au mentionat de nici un kit de corectie) :twoup: Deci exista ceva si de la ei?
Apropo, in Vitan stiti pana la ce ora gasesc deschis?
voi ce ati alege?
in Seria 3
Posted