DonJon

Eu cred ca tu visezi foarte mult, ca ai niste idei fixe si nu esti realist. Dar fiecare cu pasaricile lui...

Sa moara Jean, semianalfabet si isi ia X6. Wtf?!

In general, motoarele de 3 litri diesel sunt foarte fiabile, toata lumea le lauda. Diferente mecanice majore intre motoarele de 184 cp si 204 cp nu sunt. In ideea in care ai norocul sa nu fie nevoie sa investesti in motor, trebuie sa realizezi ca la o masina veche de 15-20 de ani vor trebui inlocuite articulatiile, suspensiile, diferite bucse pe la diferential, lichide (transmisie, motor). Iar cheltuielile astea se ridica la cel putin 25% din pretul de achizite pe care esti dispus sa-l oferi. Aici nu se inghesuie lumea sa dea detalii pentru ca tu cu 4000 de euro vrei un e46 cu motorizare de top, xdrive, neinscrisa. Adica la banii astia te vom vedea circuland mandru pe strazi cu o bulgaroaica cu motor mare, pentru ca la Romania taxele sunt prea mari. Eventual daca locuiesti prin zona Moldovei treci si granita saptamanal sa alimentezi. Eu zic sa te reorientezi spre o masina pe care ti-o permiti, suportand toate taxele tarii in care vrei s-o conduci.

Si? Cum e? La george ai facut-o?

Poti sa faci resoftare, costa in jur de 200 de euro si ajungi lejer la peste 160 de cai. Cauta pe forum pe George (320i e36). Cat despre sunet, nu stiu ce sa zic... Sportivitatea incepe exact unde se termina dieselul - 4500 rpm

Pune-o pe tester si vezi pe care dintre cilindri iti da misfire. Mai mult ca sigur este vorba de bobine sau bujii.

Problema ta s-a mai discutat pe forum. Nu are legatura cu piesa cu tepi. Este vorba de electrovalve. O sa-ti mai faca figuri, chiar daca acum zici ca merge ok.

Cat a costat? Manopera

Ce se intampla dupa 17 iunie?

Am avut si eu aceeasi problema, am fost la un coleg de pe forum (valymad parca) si a rezolvat in 30 min.

De tine sunt foarte multumit in general, ca toata lumea de altfel. Pe mine ma intereseaza per total care ar fi costurile. Am inteles partea cu manopera. Piesele la cat ajung cu totul? (Aproximativ, bineinteles) Multumesc, doru!

Mai bine lasai public, poate sunt si altii interesati, macar sa-si faca o idee...

Ca fapt divers, apreaju se calca doar cand pleci de pe loc si cand schimbi vitezele.

Virgilaurelian daca urmãresti forumul este imposibil sa nu realizezi de ce isi ia vuvu atâtea minusuri. Mãnâncã terci aiurea pe orice tipic, desi in 90% din cazuri habar nu are despre ce vorbeste, se trezeste vorbind. Ca sa nu mai zic ca daca il bagi in seama devii automat "prietenul lui dev pe forun" si nu mai scapi de el nici cu avocati.

Dupa mine, 0w40 (mai ales de la mobil) este cel mai bun ulei pentru toate motorizarile pe benzina comune de bmw.

Pentru mine, rotile mai mari imi sunt necesare doar la viteze mari. In rest, mi se pare mult mai manevrabila masina cu roti mai mici.

Mie nu-mi place deloc ce ai facut cu grilele alea. Insa important e sa-ti placa tie.

Lol

Nu-i problema! Oricum, apreciez gestul!

Daca e acelasi ASC de pe e46, isi face treaba foarte bine. Si la DSC taie gazul. Am avut bmw cu asc si acum am dsc. Sincer, nu am simtit diferenta dintre ele in cazul ruperii aderentei.

Ai luat-o cu procura, nu? Care a fost pretul final?

Desi "calul de dar nu se cauta la dinti", mi s-ar fi parut normal sa precizezi ca la una din grile 5 din 6 cleme sunt rupte si ca n-are cum sa mai stea. Cealalta a avut doar 3 cleme rupte. M-am descurcat cu colegul Maryuss si i-am dat ce voia. Drumuri bune!

Intra in constatare....

Ai aproximativ 100 de minusuri. Cum comentezi?

) Cu lichidul de frana mi-ai adus aminte de o faza, acum cativa ani cand am fost prima oara la el la service. Venise un coleg sa faca schimbul de lichid, intrucat Robert isi promova pe atunci scula proaspat achizitionata pentru aceasta operatiune. Bineinteles ca a rupt un aerisitor incercand sa-l desfaca, ulterior punandu-si clientul sa-si cumpere alt etrier. In concluzie, incearca sa-ti schimbi lichidul de frana in alta parte! :closedeyes: