turbi_driver69

bun....am schimbat senzorul din admisie de temperatura a aerului...surprizaaa! NICI MACAR O MICA SCHIMBARE! in plus am gasit ulei in admisie ....astept pareri

e normal ce spui tu...numai ca la mine sunt 6 bujii 6 bobine si in principiu poate fi aceasta o cauza dar nu e cazul deoarece bobinele sunt ok. ms pt parere oricum

referitor la faruri, daca sunt puse xenoane incearca sa cureti lupa din interior in cazul in care le ai reglate pe inaltime si stanga dreapta (ma gandesc ca poate sunt pline de praf si toate cele ...pentru asta intra pe youtube si gasesti "tutoriale" referitor la usi....nu stiu care e problema si eu patesc la fel cat despre inchidere cumpara un modul de inchidere cu cheie diamant bmw ...gasesti pe okazii la 100ron si e foarte buna, am de 2 ani pe masina .

maine incerc senzorul de temp din admisie si vineri pana sambata schimb toate furtunele plus scoasa toata instalatia electrica pentru a verifica continuitatea lor......pana atunci ceva idei??? calc din fata la ecu ce este? Poate fi ala? Sa.l schimb?

totusi nu cred ca e vorba de aceasta metoda....cred k e cu totul alteva. in link scrie clar...daca nu ai bec de ceck in bord nu ai cum sa vezi codurile de eroare...se aprind toate becurile ....acele urca la un anumit nivel la unele si la maxim la altele, dupa iti mai scrie soft version si una alta ...nici de cum coduri de eroare ....corecteaza-ma daca gresesc. stima am schimbat bujiile .....nici o diferenta!

Da...am unitatea...cum fac? Sper ca sa aflu ce defectiune am Iu

da... din pacate nu e de la ala(am dat admisia jos i-am dat cu silicon toate alea ).....oricum l-am comandat deja pentru ca si mie tot niste tarani mi l-au rupt. are cineva idee cum se face chestia asta si daca merge?? accesati linkul de mai jos http://www.bmwe34.net/E34main/Trouble/Engine_codes.htm

sanse ca distributia sa fie sarita de la punct? si sa mearga in halul astA? am gasit acum un filmulet cu un m50 care face cam ca al meu ...http://www.youtube.com/watch?v=ymrLE9rlJx4....sa incerc si eu senzorul de temperatura a aerului in admisie ?

....am gasit in specificatii cu 4 exact asta care le-am luat ...acuma ma astept sa mearga cat imi reglez masina dupa iau ceva klumea

sa inteleg ca am si eu....sincer nici nu m-am uitat ...dar cu ocazia asta o sa arunc un ochi....sa fie oare de la aia de or fi pe motor>? apropo....maine imi iau bujii ....vreu-n sfat ceva ? ngk ...beru....bosch?? as fi mers pe ngk da mi-a zis electricianu sa nu ca nu mai sunt ce erau odata. Momentan vreau ceva serios si sa mearga ca la carte, nimic cu super aprinderi si mai stiu eu ce, sa fac masina sa mearga si dupa oi pune greddy cu gold platinum etc:) am gasit: bosch super plus cu 4 electrozi 54ron/buc

sambata dimineata intra un electrician in ea in forta:)) sa vedem poate ii da de cap...si te astept la mare daca o repar sa te dau o tura:)

oke

stiu cum se ajunge la ele si cum se scot ...dar nu mai gasesc o masina la fel:(...nici 2.0 nici 2.5 ...intrebam poate e vreo modalitate sa le verific, in afara de scos mufa si ascultat motoru

am inteles...vreo parere cum sa fac cu bobinele ? e in jurul a 200 ron bucata noua si 50 ron bucata second...si sa le cumpar aiurea sare din schema chiar si cele second...poate exista vreo solutie.

are cineva idee ce este acesta ? si ce simptome da? My link din cate am inteles pierzi din caluti... 16 DISTURBANCE IN THE IGNITIONP OR PULSE -GENERATOR OF THE CAMSHAFT PLEASE CHECK INDIVIDUALLY IN THE SYSTEM FOLLOWING SEQUENCE -SPARK PLUGS - IGNITION-COIL(S) - PULSE GENERATOR CAMSHAFT A DEFECT OF THE DME CONTROL UNIT COULD BE ALSO POSSIBLE THEREFORE A REPLACEMENT MIGHT BE NECESSARY! sa fie totusi de la bobine? dar e ciudat ca ele functioneaza..ce nu stiu e daca functioneaza in parametri normali...

e nou nout....:| si legat de regulatorul de relanti eu cred ca din cauza mersului aiurea al motorului ii da cu k.o. ...

dupa ce am schimbat senzor arbore cotit asta nu mai apare... pulse of the crankshaft ignition and fuel injection have been intrerupted for safety=s sake! dar raman celelante erori..

scuze....alternatorul... cablajul e bun:| din pacate... carsoft v6.5 am verificat bujiile(Bujii NGK BKR6EK) .....se fac caramizii dupa ce functioneaza motorul...nu sunt pline de ulei ...de benzina ... acuma vreau sa ma apuc de bobine si fise(cam trist)

am pus si testerul azi iar ..... VERSION 3.1 E34/E36 BOSCH HARDWARE NR ...0261200402 BOSCG SOFTWARE NR 1267357027 PRODUCTION CODE 169 BMW HARDWARE NR BLA BLA BMW SOFTWARE NR BLA BLA pulse of the crankshaft ignition and fuel injection have been intrerupted for safety=s sake! 142 29 IDLE-SPEED CONTROLLER WHE THE ENGINE WAS STALLED THIS FAULT BECAME ACCUMULATED AS WELL IT IS ALSO POSSIBLE THAT THE IDLE -SPEED CONTROLLER IS DEFECTIVE IF THE FAULT OCCURE AFTER DELETION OFE THE FAULT STORAGE AGAIN THE DME -CONTROL UNIT IS DEFECTIVE 16 DISTURBANCE IN THE IGNITIONP OR PULSE -GENERATOR OF THE CAMSHAFT PLEASE CHECK INDIVIDUALLY IN THE SYSTEM FOLLOWING SEQUENCE -SPARK PLUGS - IGNITION-COIL(S) - PULSE GENERATOR CAMSHAFT A DEFECT OF THE DME CONTROL UNIT COULD BE ALSO POSSIBLE THEREFORE A REPLACEMENT MIGHT BE NECESSARY! ASTEA SUNT ERORILE DE PE TESTER

am pus electromotorul...incarca intre 14 si 12.8 si in mers si la relanti...... asta in conditiile in care pe banc statea la 14.2 constant......astept pareri...pompa bazaie osciland aproape odata cu masina...

da corect.

Ok...daca ma poti ajuta cu pompa ...atunci lucrurile sunt simple...maine montez alternatorul care il am reconditionat si as putea pune si pompa ...dupa care am programat un tester... intrebare...daca masina oscileaza intre 400 rpm si 1300 rpm incarcarea o sa fie constanta? din cate stiu nu...

CORECT dar ....referitor la bazait sti ce e funny....bazaie destul de puternic (auzi la 2 metri de masina in partea din spate daca stai exact tot un fel de oscilatie ) nu e un bazait continuu...si daca era continuu oricum nu era normal deoarece e destul de puternic.

Am uitat sa mentionez de lambda ...e noua... poampa de benzina dupa cum am scris o suspectez si nu prea....imi bazaie cand ramane sub 20litri....presiunea din cate stiu trebuie sa fie fix 3bari din ea ...ce-i drept n-am verificato...dar pe bmwe34.net asa scrie ca e 3 bari

alternatorul de 2.5 benzina este dat jos...mentionez ca a fost schimbata puntea cu carbunii ..perii si tot ce are acolo...tot in jurul 300-350 m-a costat dar face la fel ca acesta pe care il am in prezent pe masina ....acesta fiind unul de 2.0 benzina (imi oscileaza mai putin cu alternatorul de amperaj mai slab...) in principiu referitor la alternator ai dreptate...de cand am schimbat ce mi-a dat pe tester nu am incercat alternatorul de origine al masinii care a fost reconditionat ....dar zici tu sa nu mearga masina bine din cauza alternatorului? mie imi pare o problema de amestec al aerului cu combustibil deoarece da si niste noxe foarte naspa mirositoare pe tobe(menionez ca am scos catalizatoarele ) referitor la tester cu regulatorul de relanti ai partea ta de dreptate.....daca nu e stricat de tot si el mai face cat de cat treaba cred ca nu da pe tester ....ca merge in proportie de 50% sau 90%....banuiesc ca simptomele sunt balbaitul ...baraitul ...etc ..dar in orice caz nu simptomele pe care le am eu..sau nu doar astea si nu doar din cauza alternatorului daca ar fi sa fie .. DAR voi schimba in cursul zile de azi alternatorul cu cel de origine si mai anunt daca se schimba ceva ...